湖南农村道路规划的探讨

公路运输是现代化生产的一个重要组成部分。县社公路是公路网的重要组成部分,是城乡物资交流的纽带,也是开发山区,建设农村的必要手段,直接关系农民的生产和生活。在国民经济进一步调整中,农业将有一个很大的发展。但是,如果农村道路发展跟不上去,一定会拉农业现代化建设的后腿。因此,做好农村道路规划,从政治、经济、综合效益出发,多快好省地建设农村道路网,已成为当前农     

北京密云县修建县社公路注意技术问题

北京密云县是个山区,从1975年～1977年修建了近400公里公路。在这些公路修建中,他们深深体会到修建县社公路同样要注意技术问题。以下是他们的一些体会: 一、农业要机械化,县社公路要标准     

学罗定改变了我们的公路面貌

我们工区养护公路182.50公里,其中干线公路72.46公里,县社公路110.04公里,均为山区路线。设有14个专业道班,1个渡班。有管理人员7人,直接生产工79人,辅助生产工14人,共为100人。1964年底好路率为74％,年公里成本为578元。我们学罗定是从去年五月全省新登公路养护样板会议之后开始的,到去年底,初步实现“罗定式”路面74.76公里,其中有一条干线公路72.46公里全线实现。在实现过程中,我们对要不要学罗定,能不能够实现“罗定式”公路,依靠国家投资还是依靠自力更生、奋     

坚持民办公助 发展山区交通

浙江庆元县地区,是浙江西南边缘的山区,出产物资丰富。解放前没有半寸公路,解放三十二年来,全县人民在党和政府的领导下,自力更生开辟山区交通,大力开发山区资源,到目前为止,共有公路394.41公里(其中:省道96.45公里,县社公路158.69公里,社队公路140.27公里),平均每年修建公路13.23公里。每百平方公里公路密度21公里。共建筑公路桥梁83座,长1974.66米,民间桥梁79座,长1,382米,共162座,总长度3,356.66米。32个社镇已有28个通了汽车。占公社总数的87.5％。山区交通的     

关于县社公路养护问题的探讨

农业生产责任制的成功,打开了人们的思路,使人们认识到当前经济体制进行改革的必要性。现在,各行各业都在进行本行业沿着社会主义方向的改革。公路的养护事业,也在按照自己的客观规律进行全面的改革,使公路适应四化建设的需要。娄底地区现在拥有县社公路3,300余公里,遍布于全区286个社、镇。除1个公社还未通公路外,基本形成了四通八达的公路交通网。公路修通了,必须进行养护。全区的县社公路建立了287个养路工班,有2,200     

全党全民办交通,迅速建成地方道路网

一、黑龙江明水县向大会的贺电中央交通部并转交通座谈会: 为促进工、农、林业生产大跃进,我县掀起了一个声势浩大的修建地方道路网的高潮,全党全民齐动手,结合春耕夏锄生产,苦战十昼夜,提前四年(编者按:指在原有的基础上)于6月2日建成601.7公里的地方道路网,全县已达到县与乡、乡与社都能通行汽车,社与社之间都有大车道,部分社与社之间亦有通行汽车的公路。特以此报捷献礼,并预祝大会胜利成功。     

县社公路 公社养护的做法

我县现有公路356公里,其中干线公路118公里,县社公路238公里。全县42个社镇于1980年全部实现了社社晴雨通车。238公里县社公路中,除少量油路,90％是泥结碎石路面;有190多公里是最近三、二年间,根据民办公助的原则,主要依靠公社自己的力量新修起来的。     

抓紧修建县社公路 沟通城乡物资交流

在进一步调整国民经济、发展农村多种经营的过程中,云南省的各级领导越来越认识到修建县社公路、发展交通运输的重要性。去年,云南省又新建了县社公路2,225公里,改建了老路588公里,架设大中型桥梁11座共长473米。这些县社公路工程艰巨,盘山绕岭,跨河越涧,每前进一公里都要付出艰苦劳动,但它使过去不通公路的油松岭、木老元、四排山、西布河、罗武庄、大麦地等23个公社和163个生产大队通了汽车。全省     

民工建勤民办公助改造我省县乡公路

(一) 我省现有县、乡公路71,186公里,占全省公路总里程的76％,遍布于全省的每个角落,是我省公路网的一个重要组成部份。对开发山区,发展农村商品经济,促进城乡物资交流起着重要作用。但县、乡公路普遍标准低、质量差、通而不畅,路窄、坡陡、弯多、弯急,达到技术标准的只有38.6％,且98％是四级技术标准,通过能力低,行车速度慢,一般只有15—20公里/小时,另外还有27％的公路没有     

实行定额管理改变县社公路养护质量

江西省余江县的县社公路自1979年3月试行定额管理以来,路况稳定上升,养护管理工作取得了一定的成绩,今后应当继续施行,全面推广,以促进县社公路的建设不断地发展,使路面质量不断提高。现就我们的一点体会,介绍如下。     

地方公路小修保养也应该编制预算定额

小修、保养编制预算定额是指干线养护单位需要和要求而编制的。地方公路小修、保养就没有这方面的要求,上级只拨给县社公路补贴控制数。通过我们的实践,证明地方公路小修、保养确实需要,而且也有必要编制定额,它将进一步节约和合理使用有限的投资、预算定额对全面管理地方公路小修、保养有着积极作用。我省的地方公路,占我省公路总数的67.4％,它对农村经济的发展、城乡物资交流,运输车辆迅速增加都有着重要的意义;因此建设公路和改善公路的要求越来越强烈,养护好现有地方公路的任务也很重要。由于地方公路小修、保养的投资有限,如何使有限的资金取得较好的经济效益和社会效     

北京市干线公路改建工作中的几点体会

建国三十年来,北京市郊区公路发展较快。现共有公路七千多公里,平均公路密度达46公里/百平方公里。所有的公社都通公路,百分之九十九以上的生产大队通了车,以北京为中心通往各郊区县及县通县的干线公路网已初步形成;县通社、社通大队的地方道路网也初具规模,为发展工农业生产和方便人民生活提供了较好的公路运输条件。北京市现有干线公路一千八百多公里,其中重要的放射干线有十三条,约九百公里,其余为环线、联络线或辅助放射线。这些公路除少数新建外,绝大部分是解放前的     

大办山区公路

我县地处太行、太岳、中条三大山系之交,境内山峦起伏,沟河纵横,是个革命老根据地。几年来,在各级党组织领导下,我们加强领导,全面规划,依靠群众,综合治理,全县公路事业得到了迅速的发展。1979年底已有公路38条总长820余公里,其中干线一条51公里,县社路十二条242公里,其余为社队公路。全县24个人民公社,社社通公路,463个大队92%的通了汽车,基本改变了过去交通不便的落后状况,初步形成了一个城乡公路交通网,为加快四化建设,做出了积极的贡献。解放前,我县几乎没有公路。边远山     

四川省甘孜藏族自治州去年建成三条山区公路和多座桥梁

1982年四川省甘孜藏族自治州的山区公路和桥梁建设,经过各族筑路民工、工程技术人员和干部的共同努力,新建成了石(渠县)至洛(须区)、德(威)至新(兴)、沪(定)至田(坝)等三条县社公路,共长工35.6公里;新建成桥梁21座     

开展好路站活动 提高经济效益

烟台地区于胶东半岛,全区养护公路228条,5,836.5公里。其中干线公路23条2,433.6公里,县社公路205条,3,402.9公里。全区现有群众养路员7,020名,干线公路拥有3,498名,平均每公里1.4名,县社公路拥有3,522名,平均每公里一名。全段有16个县市公路站,段直属机修厂、工程队、苗圃一处,共有养路职工2,073名,筑、养路机械714台,各种维修设备127台。     

国内外消息

四通八达的广西公路广西省的公路修筑工作,几年来飞快地发展着。以南宁、桂林、柳州等城市为中心,一条条平坦的公路从平原伸到山区,联结起无数的农村和墟镇,构成了一个四通八达的公路网。到目前为止,全省70县中,除少数正在修建尚未通车或未修建外,已有65县修建了公路,通车里程全长达7,462公里。营运路线为6.826公里,占通车里程的91.48％。此外还有沟通云桂、湘桂、粤桂的经济路线。四通八达的公路网,给山岭重叠的广西带来了新的     

宁波地区县社公路的桥梁建设

宁波地区地处杭州湾的南岸,广大平原上河流纵横,是著名的水网地区之一,因此过去多依靠水上运输。但是,随着工农业生产的发展,人民公社,乃至生产大队都要求通公路。去年我区建成县社公路200余公里。今年在建的新公路又有580多公里,任务十分繁重。     

浙江省开化县县社公路包给农民养护效益好

地处浙西深山的开化县,湾多坡多,道路崎岖,为啥公路养护得好呢?笔者走访了开化县经委交通科。副科长老胡明白来意后,他详细地谈了前因后果。这个县范围内的公路、除国道、省道外,属于县和公社的支线有320公里。这些县社公路,过去分段包给社队养护,社队虽也固定农工,但工资由社队结算,农工回队靠工记分,干多干少、干好干坏一个样,严重挫伤了农工的积极性。交通部门花了钱,公路却养护不好。农村实行大包干责任制后,虽发工资已归个人领取,但仍吃大锅     

湖南省洞口县修建石砌无肋单波双曲拱桥

我国县社公路在量与质的方面,都还有待于普及和提高,除有关这方面的论著将陆续发表外,其余的建设情况和技术经验都有因地制宜,因陋就简,群众易于掌握等特点,本刊特辟专栏登载,以便读者从这些简要的介绍中,窥及县社公路发展的一斑。     

在好路站活动中提高经济效益

我站养护公路28条534公里,其中干线公路8条271.1公里,县社公路20条262.9公里。全站共有养路职工143人,群众养路员680人。