售后市场热度不减

两个秋季全国汽车配件交易会先后在南昌和西安落下帷幕，与国际金融大背景下的汽车市场滑坡，以及国内整车市场增速放缓形成鲜明对比的是，这两个“交易会”堪称是热火朝天，不乏有跨国公司和整车厂以各种方式积极参与，表现出了对独立售后市场前所未有的热情。这一切源自于国内6000万辆的现有汽车保有量，以及未来市场所蕴涵的巨大的汽车售后市场商机。     

售后市场蛋糕之争

5月中下旬,关于售后市场的会议一个接一个在不同地点召开。不同地点、不同主题围绕着中国售后市场的发展而进行的会议内容在传递着各类信息。随着国内汽车保有量的增多,4S店越来越深刻地意识到服务的重要性,并且继续加大力度采取各种手段挽留住出了保修期的客户。如,天津一汽销售公司推出“服务便利店”模式,海南马自达推出“蓝色扳手”服务品牌,长安福特马自达推出钣金喷涂业务等等。此外,许多4S店开始推出组合式服务,如购买某类产品延长客户保修期;利用社会资源,如与专业救援服务公司联合向车主提供救援服务等等。这些也都是以“服务”为中心而展开。     

售后市场格局分析

<正>汽车作为一种特殊的消费品,它的购买不是消费的终止,而是消费的开始。随着我国汽车制造业进入微利时代,汽车服务业呈现出前所未有的活力,如雨后春笋般迅速崛起,成为汽车行业又一新兴的利润增长点,同时以迅猛的速度朝着产业化、专业化的方向发展。汽车后服务市场是指从汽车售出到最终报废过程中,厂商根据车主后续需求,围绕汽车使用、维护、置换和汽车金融等方面提供的各种产品服务,主要包括:二手车交易、汽车维修、二手车     

售后市场四大发展趋势

终端为王之认同 如果说十多年前,以批发为主的配件经销商能够获得高达超过20％的毛利,十多年后的今天,没有进行战略调整,依旧坚守着传统经营模式,以批发为主的汽配经销商之情形可谓是每况愈下.相反,随着汽车保有量的增大,车龄的增长,更多的车主脱离了4S店,选择性价比较高的社会维修网点.因此,一些调整经营模式,或者定位于服务终端客户(车主和维修企业)的汽配经销商正"渐入佳境",尚能维持相对较高的毛利率.     

如何拓展中国售后市场 德尔福售后总裁一席谈

<正>早在1993年到1994年间,德尔福就已经非常重视中国市场,并且把目光聚焦在中国市场增长的态势上。对德尔福来说,中国是个非常重要的市场。德尔福产品及服务解决方案事业部是德尔福从通用汽车分离出来的时候成立的,是德尔福最新、最年轻一个事业部,到目前为止只有     

发挥产品系统优势 服务中国售后市场——德尔福售后市场一席谈

在德尔福汽车系统于去年末在中国正式推出汽车售后市场业务之后,本刊记者就售后市场的相关问题采访了德尔福亚太地区售后市场总监哈里·瑞士沃(Hari Radheshwar)和德尔福中国售后市场经理杨卫华先生。     

售后市场汽配价格上涨明显

随着原材料价格的一路上涨，汽车整车企业和零部件生产企业都已明显感觉到了成本的压力。在售后服务市场上，其成本上涨的压力也在明显释放。据业内人士透露，今年第一季度以来，轮胎价格上涨最为明显，涨幅达到5％到10％。     

美国商用车售后市场形态

目前在美国市场上,包括轿车、轻卡、越野车等的市场保有量有2.5亿辆,其中商用车拥有大约800万辆。美国车辆特别是卡车是按重量来分类的。根据联邦运输部(DOT)的划分,商用卡车划分为6～8级。其中6级的卡车自重(GVW)为8846～11793kg,7级的GVW为11794kg到14969kg,8级的GVW为14969kg以上。     

售后市场——蓝海之争由"第二届中国汽车售后市场战略峰会"看中国汽车售后市场

日前，由捷培森中国（JF Pearson China）举办的一场售后市场的盛宴——“第二届中国汽车售后市场战略峰会”在上海落下了帷幕。来自整车销售公司、国际知名品牌零部件在国内的贸易公司、整车及零部件企业售后部门、汽配用品连锁企业等50多位中外企业家济济一堂，共同探讨中国售后市场的过去、现在和未来。一个话题意犹未尽。另一个话题又被展开。为期两天的峰会短暂而紧凑，留给与会者更多的是会后的回味和思考。     

汽车售后市场消费报告

正中国汽车后市场预计将在2017年超过1万亿元人民币。中国车主在汽车维修保养上的花费平均为5000~6000元人民币。4S店仍然是消费者首选的渠道,具有最高的消费者满意度。然而,英敏特研究显示,经验丰富的车主已经转向连锁店和线上平台,以期获得同样高品质,但成本更优的解决方案。中国汽车后市场规模预计在2016年达到8800亿元人民币,并在2017年突破1万亿元人民币。英     

日本汽车轮胎售后市场动向

随着中国汽车保有量的不断增加，轮胎市场也呈现快速增长。考虑到地球上有限的资源和不断恶化的大气环境，日本在轮胎再循环和翻新方面的成功经验，值得中国同行学习     

售后市场的饕餮盛宴

第21届Automechanikam法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会于9月14～19日在德国法兰克福展览中心成功举办。作为汽车行业最重要的交流平台，Automechanika为全球汽车售后行业奉献了一场饕餮盛宴。     

售后市场的IT技术革命

<正>移动电脑、智能手机、各种PAD……电子设备的更新换代给人们生活带来越多越多便捷性的同时,也改变了人们的生活方式。同样,这些电子设备也正在潜移默化地改变着商家的经营方式。以汽车售后市场为例,传统的经营模式明显落后于其它行     

整车企业发力售后市场

正上汽车享家重拳布局后市场2015年9月,上汽集团隆重推出覆盖用户养车、用车、卖车及车务服务的"全生命周期"连锁实体服务品牌——车享家,宣布全面进军汽车后市场的角逐。早在201 4年3月,上汽集团在传统车企中率先"触网",自建汽车电商平台——车享,并已经形成了覆盖买车、养车、用车、卖车"全生命周期"的线上业务体系。当线上布局轮廓日渐清晰之际,推出车享家实体连锁服务网络是"车享模式"扎实落地的关键一步。作为车享在实现"全生命周期"O2O模式布局中的重要一环,车享家是线上到线下的业务入口,也是线下到线上的流量入口。同时,车享家全面承接车享平台的互联网业     

拉美售后市场商机连连

<正>Midas、SpeeDee、Carglass等美国的连锁服务商意识到:未来在售后市场展头露面的供应商将会越来越多。不错,拉丁美洲正在为供应商们的发展提供着各种机会。首先,拉丁美洲在未来5~7年内的车辆总运行数量年增长率预计在5.2%左右。到2017年,拉美前11个国家的车辆运行量将达到1亿辆左右,这一增长速度预计是北美汽车保有量增速的四倍以上。在拉美的一些国家,如墨西哥,汽车和轻型卡车的品牌/型号与北美车辆相似,因此,汽车零部件供应商和服务商渗入到拉美本地市场就相对容易些。拉丁美洲售后市场的另一个特点是服务于这个日益壮大的汽车基地的基础分销机构较为匮乏。在拉美,很多地方根本就没有能够全面提供所有备用零部件(上百种甚至上千种品牌/型号)的大型零售连锁销售商或者     

售后市场的人文内涵

2008年经历了如此多的天灾人祸、如此多的国际纠葛，国内宏观经济的调控又出现了如此之多的“折腾”。一年之内，从年初“两防”、年中“一保一控”，到年末又变成了在积极财政政策和适度宽松货币政策支持下的“保增长”。2008年经历了11次上下调整商业银行的存贷款利率和准备金率。汽车工业也由上半年的两位数高速增长，变成了从第四季度开始的负增长。     

售后市场步入移动化

<正>大批从事汽车售后业务的公司都在各种移动设备上上传电子目录信息或者发布各种移动应用程序,以便让客户更加方便地搜寻和购买自己的零部件。去年,辉门公司(Federal-Mogul)发行了其开发的SmartChoice移动应用程序。自此,辉门便成为了首家迈进移动应用领域的汽车零配件供应商。SmartChoice app允许店主、服务编写人员和技术人员通过使用iPhone或者安卓移动设备获取零配件的相关信息,直接和车主交流讨论检验数据和拍到的图片信息。现在,大批从事汽车售后业务的公司都在各种移动设备上上传电子目录信息或者发布各种移动应用程序,以便让客户更加方便地搜寻和购买自己的零部件。今天,市场上人们对B2C和B2B这两个移动联络的兴趣在不断高涨,虽然目前并非每家公司都优化了自己网站处理网上查询和购买的能力。     

开发东欧市场 推动欧盟售后市场增长

<正>展望未来,欧洲汽车售后市场的不断高度自主化将会为独立零部件销售商和服务商提供大好的成长机会。在法国,一家龙头分销组织在收集各种数据以支持法国企业在波兰及周边国家的扩张计划。在比利时,一家已经站稳脚跟的机械发动机配件一级供应商正在挖掘电器元件在南欧市场的销售潜力。这几个例子恰好说明了为何欧洲汽车售后市场在2013年创造的利润比近几年高出很多,这些都是基于FrostSullivan的调研结果。根据FrostSulIivan的一项最新调查,对爱尔兰和俄罗斯的零部件供应商而肓,欧洲汽车售后市场的行业价值达100亿美元,而且该市场利润正在以2.4%的年     

汽车售后市场的IT技术革命

汽车售后市场的传统经营模式在技术方面落后于其它垂直行业,这已是勿庸置疑的事实.但是汽车售后市场和其它行业之间的差距(如大众消费品或一般零售行业)正在缩减,而且这一缩减进程很可能在未来几年大大加速. 为什么会发生这种现象?主要原因有三个.首先,在业界内,大家一同致力于生成和采用数据标准(PIES,ACES),这样一来,技术就会自然而然地随着这一进程而发展起来.     

中国汽车售后市场的困惑

近3年，中国汽车工业的高速发展使汽车保有量尤其是乘用车保有量呈直线上升之势。售后市场成为汽车零部件供应商和众多汽配经销商竞相逐鹿之地。而售后市场的规模及容量又与汽车保有量及车龄密切相关。