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船用选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)技术是1项高效的NOX脱除技术,已经在船舶领域得到了广泛应用,但随着环保要求调整与能源结构的变化,船用SCR技术也需要相应调整。目前船用SCR多使用尿素-选择性催化还原(Urea-SCR)技术,此技术受船用燃料油中杂质及烟气排气温度影响较大。其中,船用燃料油中的硫(S)及碱性金属等物质含量高,对催化剂的毒副作用明显,限制了船用SCR的使用。船舶主要使用柴油机,决定了烟气排气温度变化区间,通过影响尿素水解产NH3效果、SCR反应器布置形式及催化剂活性,最终影响尾气脱硝效果。上述现状表明,使用船用燃料油的船舶,带废气加热的LP-SCR系统设计将是SCR设计的重要方向;寻找产NH3效率高及控制精确的安全NH3源(或方式),对于船用SCR系统发展也起到了至关重要的作用;提高燃料品质、降低烟气中毒副作用限制,可为研制发展船用新型低温、抗毒催化剂提供基础。由于碳中和目标,低碳、零碳燃料船舶将是全球趋势,使得燃烧后排气不同,进... 相似文献
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SCR装置在船舶氮氧化物排放控制中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
船厂通过在柴油机排气管上加装SCR装置来吸收氮氧化物,从而满足国际海事组织对船用柴油机的废气排放越来越严的要求。以14 500 DWT化学品船的SCR装置为例介绍其工作原理和设计、安装过程中的注意事项。 相似文献
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建立船用柴油机选择性催化还原(SCR)反应器模型,研究船用柴油机在1 000 r/min、75%负荷工况下SCR反应器内部含氮化合物(HNCO、NH_3、NO、NO_2)的浓度场特性。研究结果表明:HNCO水解是尿素SCR系统产生NH_3的重要来源,其水解速率远高于NO、NO_2和NH_3的反应速率;在SCR反应器前端,随着时间推移,NH_3浓度先升高再急剧下降至稳定状态,而在中后端则呈现相反现象;NO和NO_2在SCR反应器前端基本不反应,而在SCR反应器中后端随时间推移基本呈先降后升的趋势;HNCO、NH_3、NO和NO_2在典型横截面的浓度分布均呈不均匀的"十"字形分布,且大都呈现截面中心及边界中线周围浓度较高而截面4个对角浓度较低的分布规律。 相似文献
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综合编译自HME新闻发布和组团厂商信息反馈:2008年6月9日-13日,由荷兰船用设备商协公(HME)和荷兰国际商务与合作机构(EVD)联合组织、<船舶工程>和<机电设备>杂志社合作承办的荷兰船用设备商贸易代表团以武汉进行了成功的海事访问活动. 相似文献
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国际防止船舶污染公约(MARPOL)新规将对船舶排放SOx、NOx和颗粒物实施更加严格的控制,通过分析得知无论使用低硫油还是改造使用降低船用柴油机NOx,SOx排放技术的SCR技术都将大大提高船舶营运成本。通过介绍尾气碱洗原理和设备的构成,探索改造一种成本低廉,易于维护的降硫除尘设备,以达到既能满足国际新规又能降低改造成本的目的。 相似文献
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船用材料及船用设备是确保船舶质量的重要因素之一,随着我国产业结构的调整,内河造船产业得到了较大的发展,但由于内河船厂产能和技术以及管理等原因,船用材料及设备的采购基本上采取随行就市的方式,致使有些地方船用材料及设备的使用出现了很多问题。如何规范船用材料及设备在内河船舶的使用,提高船用材料及船用设备在内河船舶的使用率,这是值得相关产业人员深思的课题;本文从广西内河船用材料和设备检验管理使用现状,试图探讨影响内河船用材料和设备装船和发展的一些问题。 相似文献