SS系列电力机车阻容保护电路电阻过热的原因与对策

在介绍2011年上半年郑州机务段SS系列电力机车阻容保护电路电阻过热故障的基础上,分析形成电阻过热的原因,通过采取相应措施,使电阻的烧损有所减少,为保障铁路运输安全做出了积极贡献。     

SS3型电力机车制动电阻烧损原因及改进措施

分析了SS3型电力机车频繁出现制动电阻烧损故障的原因,制定了相应的技术措施,同时提出了相关工艺改进措施。     

一种具有保护功能的SS4改电压给定插件

叙述SS4改进型电力机车电子柜公用插件电压给定的特性，分析电压给定插件取样电阻烧损的原因，并介绍了一种新型的具有保护功能的SS4改电压给定插件。     

SS3电力机车卡位保护电路的改进

1　问题的提出当机车合主断路器控制电源无电或电路故障需应急处理时 ,必须进入高压室进行人工合闸 ;但由于卡位保护电路的作用 ,一闭合电钥匙 ,又会使主断路器跳闸。因此 ,进行人工合闸时 ,必须绑住 KSJ或垫住KSJ4 0 1/40 2联锁 ,而后 ,为恢复卡位保护功能 ,又必须恢复 KSJ原状 ,这给司机应急处理故障带来极大不便。2　改进原理原控制电路中由于 KSJ线圈电路及卡位保护执行电路均由 N4 0 1线供电 ,断开电钥匙后 ,因 N4 0 1无电 ,使 KSJ失电 ,其反联锁闭合 ,N4 0 1～ N4 0 2接通。这样人工合闸后 ,一闭合电钥匙 ,N4 0 1得电 ,在 KS…     

SS8型机车列车供电回路阻容保护系统的分析

文章通过对ＳＳ８型机车列车供电回路的阻容（ＲＣ）吸收电路参数的分析计算，寻找阻容保护系统的频繁烧损的根本原因，并归纳出一种切实可行的阻容参数的计算方法。     

SS3型机车伺服电机降压电阻烧损的分析和改进

针对SS3型机车伺服电机降压电阻烧损故障,对其发生的原因进行了详细分析,并提出有效防止措施。     

SS3型电力机车制动风机控制电路的改进

针对SS3型电力机车在电阻制动工况下，由于未启动制动风机造成电阻带烧损故障，提出控制回路改进方案，保障机车质量。     

包神铁路SS_(4B)型电力机车阻容支路烧损原因分析及措施

基于包神铁路集团SS4B型电力机车阻容支路电阻烧损和电容被击穿等现象,从机车和接触网方面研究分析烧损原因,制定解决措施。     

SS6型电力机车制动电阻带烧损原因及预防措施

针对SS6型电力机车在运用过程中出现的制动电阻带时常烧损的问题,从多个方面进行分析,提出了相应的解决方法。     

SS3B电力机车制动风道继电器误动作故障的分析

针对SS3B电力机车制动电阻带整流柜烧损的故障现象，分析了风道继电器失效的原因，提出加强滤尘网棕垫的清洗和改进电器设计方案的建议。     

SS3型4000系电力机车制动电阻烧损原因分析

针对SS3型电力机车制动电阻柜惯性烧损这一运用中的关键问题,分析出烧损原因主要是通风不良及材质问题,提出了防止措施,通过实施改进措施,效果显著.     

SS3B型机车控制电路保护电阻烧损故障的分析

我段 SS3型机车从 1996年开始陆续入厂进行大修改造 ,即将 SS3型改为 SS3B型机车。该车投入运用后 ,不断发生控制电路保护电阻过热烧损故障 ,给机车的安全运用留下了隐患。1　原因分析SS3B机车控制电源的电源变压器二次侧绕组上并联有控制保护电容器和控制电路保护电阻组成的 R- C阻容电路 ,作为交流侧的过电压吸收装置。保护电容值为 10μF/ 2 50 V,保护电阻值为 10Ω / 4 0 W(用 2个 2 0Ω / 2 0 W电阻并联 )。控制电路保护阻容元件与控制电路抑制换向过电压的阻容元件及触发晶闸管的脉冲变压器等一起安装在一块阻容板上。为了降低…     

SS4改进型电力机车重联转换阀改自动转换装置

针对SS4改进型电力机车乘务员在换端（节）操纵时，必须分别在A、B节制动柜内手动转换重联阀的主－补转换阀而出现误转换或漏转换，引起机车制动系统故障的现象，研制了一套自动转换装置，通过电空联合控制来实现换端（节）操作时重联阀的自动转换。     

SS4改型机车牵引绕组RC过电压吸收电阻烧损原因分析及改进措施

针对SS4改型机车主变压器牵引绕组RC过电压保护电路中电阻装置烧损的故障，分析其故障原因，并提出通过改变电路中的电容参数等措施解决过电压吸收电阻频繁烧损的惯性问题。     

一起SS4改进型机车电阻烧损故障的分析

定量分析了一起SS4改进型机车接地电阻烧损的原因，指出了隐患，并提出了检修措施。     

SS4改进型电力机车主电路过电压吸收电阻安全隐患分析

针对SS4改进型电力机车主电路过电压吸收电阻在运用过程中存在的安全隐患，进行原因分析，指出其危害性，提出了改进建议。     

SS3型电力机车防止LC触头烧损的对策

针对SS,型电力机车在运用中经常发生LC接触器触头拉弧严重,有时造成接触器触头粘连现象,影响机车的正常运用的情况,提出了改进措施.通过技术改进,取得良好效果.     

SS3型电力机车制动机钩保护电路的改进

分析了ＳＳ３型电力机车补机运行时其制动机控制电路存在的问题，找出原因所在，提出改进方案。     

SS4改进型电力机车92KM主触头惯性烧损的原因及其改进方案

SS4改进型电力机车一直存在92KM（励磁接触器）主触头惯性烧损的问题，既地大了检修工作量，也增加了大量的成本支出。针对这一问题，分析了造成主触头惯性烧损的原因，同时提出了改进方案。