行车闭塞方式的演变

1825年世界第一条铁路在英国一出现,火车行车安全的问题也就随之而来。开始为了防止火车发生冲突,在火车前面由一名骑着马的铁路员工负责瞭望引导,今天看来是很可笑的。 早期的闭塞方法 最早用隔时行车的办法,以保证行车安全。即当第一列车发车后,间隔一段时间再发第二列车,我们把它称为“时间间隔法”。随着列车对数、重量和速度的提高,这种时间间隔法无疑对安全和效率都是不利的。     

中国铁路改革的一项重要举措施：提高繁忙干线旅客列车速度

综述了铁路行业在国家的计算经济体制向市场经济体制转变及经济增长方式从粗放型向集约转变的过程中所面临的新挑战，文中提出了在既有繁忙干线提高旅客列车速度的原则，实施步骤、试验结论及需要解决的问题。     

浅谈技术站如何搞好“非正常行车培训”

针对技术站的站场设置及行车人员分工特点，提出了围绕教材的选用，培训方式、方法的使用，责任意识的强化来搞好“非正常行车”培训。     

国外铁路提高行车速度的实践和经验

介绍了国外铁路提高行车速度的社会，经济和科技背景、高速行车的水平和效果，以及既有线提速的主要经验和措施，并对建立我国铁路的快速旅客动输系统提出了建议。     

我国铁路推广应用调度集中的探讨

调度集中是一种先进的行车指挥系统，支持新的行车组织方式。文章总结了调度集中系统在我国发展及应用的现状，并对我国铁路大力发展调度集中的一些相关问题进行了探讨。