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欧盟拨款两亿欧元建设重点交通工程 欧盟宣布拨款两亿欧元资助欧洲交通运输网建设中被选定的74个重点工程。这些资金将主要用于施工或升级交通网络、发展公共与私营部门合作等多个方面。欧盟委员会交通运输负责人表示，欧盟将会继续支持欧洲交通运输网的建设和升级，确保公民能够享受到完整、安全、现代的交通服务。在总体经济发展停滞的背景下，欧盟的拨款有助各成员国基础设施项目的持续建设，也有利于改善就业状况。（中国经济网，2012—09—11）     

关注海运协定执行情况 中欧共谋航运发展

近日，中国一欧盟第五次海运会谈在深圳举行。交通运输部有关司局负责人、航运界、中国船级社、中国船东互保协会的有关负责人，欧盟参加会谈的包括欧盟委员会（交通能源总司、贸易总司和竞争总司）和欧盟成员国官员，以及欧洲航运界代表参加了本次会谈。     

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欧盟投资6亿欧元拟用新技术解决空中交通拥堵 欧盟委员会宣布将投资6亿欧元研发新技术，以解决欧洲日益严重的空中交通拥堵问题，为实现“欧洲单一天空计划”提供技术保障。2009年由欧洲议会通过的“欧洲单一天空计划”法案的主要目标是：整合各成员国各自为政的空中交通系统，使空中运输能力增加一倍、     

欧盟欲推交通事故汽车自动“呼救”系统

欧盟委员会近日通过一份政策文件,要求27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划——欧盟交通事故自动紧急呼救系统推行计划,以减少交通事故的死亡率。2001年,欧盟就启动了eSafety计划（欧盟道路安全行动计划）,参与者包括欧盟委员会及欧盟成员国的相关部门、汽车厂商和通信运营商。该计划的目标是利用现代通信技术,加速发展智能化安全系统,以降低事故的发生率与伤亡率。而eCall计划正是eSafety计划的一部分。     

卫星导航系统在eSafety计划中的应用

欧盟十五国每年发生道路交通事故130万余起，导致4万多人死亡(相当于每周坠毁两架大型喷气式客机)。面对这种严峻形势，欧盟委员会制定了“欧洲道路安全行动计划”，该计划为实现到2010年死亡人数减半的目标提供了总体框架和战略。在总体框架中，esafety是一项联合产业界的计划，它将通过应用先进的信息和计算机技术，达到减少交通事故起数和死亡人数的目的。     

济南市氢燃料电池公交车示范运行项目的实施与效益

济南市氢燃料电池公交车示范运行项目推广应用60辆10.5m氢燃料电池公交车,2020年,示范运行里程111.7万km,累计运送乘客151.2万人次.该项目打通串联起济南市氢能产业链上下游,是以济南为牵头城市申报燃料电池汽车示范城市群的重要基石,为山东省氢能相关产业注入了活力,示范项目带动以济南市为龙头的山东省氢能城市集群向产值过千亿元迈进.     

氢动未来|又一批中通氢燃料客车交付潍坊

正6月1日,批量中通氢燃料电池公交车正式交付潍坊,助力潍坊氢能示范城市的创建。这是继2019年首次批量投放后,中通氢燃料公交在潍坊的又一次大规模应用。作为国内最早进入氢燃料客车研发与推广的企业之一,中通客车拥有着行业领先的技术研发储备和完整的产品体系,市场占有率行业领先。     

国际消息

欧盟力推“eCall”计划减少交通事故死亡率 欧盟委员会21日通过一份政策文件，要求欧盟27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划——交通事故自动紧急呼救系统，以减少交通事故的死亡率。     

燃料电池船舶舱内氢气泄漏扩散的数值模拟

利用FLUENT软件研究了不同条件下氢气在燃料电池船舶舱内的泄漏扩散规律和分布情况; 基于瞬态气体泄漏扩散模型，运用数值模拟方法，建立了船舶舱内氢气泄漏扩散的数值模型，结合影响氢气泄漏扩散的不同因素，对比分析了泄漏位置、泄漏孔径和通风条件等因素对船舶舱内氢气泄漏扩散的影响，得到了不同条件下氢气在船舶舱内的扩散规律和分布情况。分析结果表明:船舶舱内氢气泄漏扩散过程包括初始喷射、浮力上升和湍流扩散; 燃料电池舱的顶部角落和每排燃料电池发电系统之间的上部是氢气探测报警器的最佳安装位置，不同泄漏条件下氢气均在舱室顶部出现较多积聚; 不同位置和不同孔径泄漏孔的危险性在泄漏初期存在差异，但随着泄漏的持续进行，风险演变规律相近，约60 s后泄漏点附近氢气浓度均接近100%;在燃料电池舱设置防爆型排风机，采用强制抽风措施加快氢气的外排，可以显著减少氢气向其他舱室的扩散，当抽风速度为1 m·s-1时，氢气从燃料电池舱室排放到船舶舷外区域，没有氢气进入控制舱和乘客舱，可有效保障控制舱和乘客舱的安全; 强制送风会加速氢气向船艉舱、控制舱和乘客舱的扩散，增大氢气的扩散范围，加剧了氢气泄漏的危险性。      

欧洲的智能交通系统及智能交通网络服务

智能交通系统（ITS）通过使用信息与通讯技术来实现人和货物的无缝运输。ITS的成功开发和应用是解决许多交通管理问题．降低对健康和环境的不良影响、增加经济效益和拯救生命的关键。欧盟委员会白皮书《欧盟2010交通政策》中总结了ITS为欧洲21世纪交通管理问题提供解决方法的可能性，如下所述。     

发展中的燃料电池汽车

燃料电池与普通电池区别是：普通电池里装的是活性物质，一发电就消耗活性物质；当活性物质用完，电池就不放电了，不能再用。燃料电池的活性物质则在电池的外面，其工作时间长短取决于携带氢气的多少，只要有足够的氢气和空气供给，就会不断地发电。燃料电池是一个化学“发电厂”，燃料电池从外部上看有正负极，内部有电解质等，但它不是一个能储存电能的“蓄电池”，     

电子眼抓拍由点到面非现场执法威力更强

欧盟委员会近日通过一份政策文件,要求27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划——欧盟交通事故自动紧急呼救系统推行计划,以减少交通事故的死亡率。     

配备艾里逊变速箱的梅赛德斯-奔驰客车迅速扩展至20多个公交系统 全球商用车全自动变速箱的领先者加强了在阿根廷的业务

正在梅赛德斯-奔驰及其官方经销商COLCAR与艾里逊变速箱合作推出Omnibus OF1621型号公交车不到一年的时间,此款公交车现已运行于20个公交系统。配备艾里逊T270R全自动变速箱和前置发动机的OF1621公交车已经在阿根廷多个城市中推广运行,包括Bahía Blanca、Berisso、Cordoba、La Plata、Mar del Plata、Mendoza、Moreno、Morón、Neuquén、San Fernando等。     

天空中的环保新宠:燃料电池飞机

目前,航空业在全球温室气体排放中所占比率为2％,并有上升趋势.开发可再生能源,减少二氧化碳的排放,也成了航空技术开发的新热点.2009年7月7日,全球首架使用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国北部城市汉堡试飞成功.这架燃料电池飞机名为"安塔里斯"DLR-H2型机动滑翔机,可连续飞行5小时,航程可达750公里,由多家航空公司和一家燃料电池公司合作.其燃料电池系统位于后翼夹层中,由膜电极燃料电池组成.这种燃料电池利用氢气为原料,通过和空气中的氧气发生电化反应产生电能.整个过程实际上不发生我们可见的燃烧,也不排放温室气体,唯一的副产品是水.为了使燃料电池输出更多的电力,需要多个燃料电池组成"安塔里斯"滑翔机的电池组.这是因为单个燃料电池只能输出0.6 ～ 0.7伏的电压,不足以为飞机提供动力.研究人员开发了一种特殊的轻型气冷电池组系统,可以将成百个燃料电池组合在一起,并附有导电石墨板.石墨板和每个燃料电池连接,传导电流,并通过专门管道输送氢和氧.在这些技术的帮助下,燃料电池可以把飞机送上蓝天.     

欧洲议会通过重型车辆欧Ⅵ排放标准

日前，欧洲议会在法国斯特拉斯堡通过了针对重型车辆的欧Ⅵ排放标准，标准统一限制2．61t以上的重型车辆（卡车和巴士）的排放量。新推出的车型从2012年12月31日开始实行该标准，其他新出厂车辆从2013年12月31日开始实行。欧盟委员会认为，欧Ⅵ标准的执行将提高欧盟汽车工业的竞争力。欧盟委员会副主席京挣费尔霍伊根表示，新排放标准对保护环境具有积极意义，欧盟将拥有更“干净”的卡车和巴士，这些交通工具在环保方面将处于领先地位。     

艾里逊变速箱助推佩奇公交车队更新计划大获成功

<正>自2013年起,匈牙利佩奇市开始使用装配了艾里逊变速箱的Credo公交车更新其老旧的公交车队,这一组合被誉为具有业内领先的燃油经济性和可靠性。佩奇,被评选为2010年"欧洲文化之都",最近正积极推行公交车队更新计划。此次更新换代,供应商Tuke Busz Zrt分三个阶段共采购了35辆新车。更新后的车队包括2辆Citadell-19铰接式公交车,5辆Credo Econell城市公交车以及28辆Credo Citadell-12 solo公交车,除1台外其余都使用了艾里     

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<正>欧洲可持续公共交通的未来总部位于德国的罗兰贝格国际管理咨询公司发布题为《燃料电池电动公共汽车——欧洲可持续公共交通的潜能》的报告。报告认为,寻找柴油公共汽车的替代品对实现公共交通的减排目标至关重要,而燃料电池电动公共汽车能够在满足运营要求的同时实现节能减排。报告阐述了欧洲发展燃料电池电     

马耳他的公共交通

马耳他是一个岛国,位于欧洲南部、意大利西西里岛南90公里的地中海上中部,素有“地中海心脏”之称.这个国家虽是欧盟最小的成员国,却有着世界上最高的车辆密度,全国人口约45万,机动车超过21万辆,绝大部分为私人况看,马耳他又是欧洲的一个落后国家.仅从百姓出行中使用公交汽车运输的比例看,大多数欧洲国家约为人口比例的50％,而马耳他仅为总人口的11％.尽管如此,较低的票价仍然使公交车成为马耳他老年人和低收入人群出行的首选.     

燃料电池客车亮相百人会,宇通领衔客车产业“氢”时代

正一元复始,万象更新。时节更替中,氢燃料电池客车的发展迎来了新的一年。站在产业关键节点上,宇通客车如约带来了在"氢能"领域的最新分享。2019年1月11-13日,中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重举行。国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强发表了主题为《宇通燃料电池公交车示范运营进展》的演讲。这是自2018年以来,宇通客车第二次以     

燃料电池

燃料电池是将燃料的化学能直接转变成电能的电化学发电装置,它与传统的一次电池(干电池)、二次电池(蓄电池)有着本质的区别。传统的电池只是储电,燃料电池则是发电。燃料电池将燃料的化学能直接转变成电能的基本原理是:当氢气(H_2)穿过多孔阳极与质子交换