隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术

研究目的:以柳林隧道无砟轨道工程为例,阐述了隧道内采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术,如CPⅢ点的测设技术、轨排组装、粗调、轨道精调及混凝土浇筑等,这些关键技术对保证无砟轨道的施工精度起到了关键作用,可为类似工程提供借鉴. 研究结论:无砟轨道工程建设中,控制各道工序的精度是关键;轨道铺设施工的前提有可满足精度要求的测量控制网;但实际施工质量取决于粗调、精调和混凝土浇筑质量;在保证轨向锁定器、支腿螺柱、精调轨检系统调整精度的条件下,开展程序化、规范化施工也是确保无砟轨道施工质量的关键.     

人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调施工技术

在人工双块式无砟轨道的施工中,轨排的粗调、精调是一道决定工程成败的关键工序,也是提高施工效率的关键切入点。结合大别山无砟轨道的施工实践,可总结出人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调的关键施工技术。     

隧道内双块式无碴轨道轨排架法施工测量控制技术

简述温福铁路分水关隧道双块式无碴轨道施工过程中轨排架的定位、粗调、精调测量控制方法,总结了"轨排架法"施工无碴轨道的测量控制技术,在类似无碴轨道施工中具有较大的推广价值和指导意义.     

钢弹簧隔振器浮置板道床“钢筋笼法”施工工艺应用

介绍钢弹簧隔振器浮置板道床“钢筋笼法”施工工艺、基本原理、施工特点、施工设备和作业人员配备。针对浮置板道床高度及构成、轨道基础混凝土施工及隔离层铺设、钢筋笼绑扎及轨排组装、钢筋笼轨排运输、钢筋笼铺设及精调、浮置板道床混凝土施工、轨道板顶升施工进行分析和论述，提出安全质量控制措施。采用浮置板道床“钢筋笼法”施工成本投入少、施工进度快，各项技术和质量指标可控。     

温福铁路八仙仑隧道无砟轨道施工关键技术

阐述温（州）福（州）铁路八仙仑隧道双块式无砟轨道施工中道床板钢筋铺设、轨排组装、轨排就位和粗调、轨排精确调整、道床板混凝土浇筑等关键施工技术，提出并分析施工中存在的问题。双块式无砟轨道轨道组合排架法施工技术成功应用，取得创新性成果，社会和经济效益显著，为我国铁路客运专线双块式无砟轨道施工积累了宝贵经验．     

小断面特长隧道双块式重载无砟轨道综合施工技术

南吕梁山隧道属于小断面特长隧道,在无砟轨道施工时既要考虑无砟轨道的施工又要考虑隧道本身的净空特点,组织好无砟轨道的物流将大幅度地提高无砟轨道的施工进度。除在施工准备中将通道的部分区段加宽外,还应在无砟轨道施工时,重点对钢筋绑扎、轨排布置、粗调、精调、混凝土浇筑、抹面等进行把控。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道智能精调技术研究

CRTSⅠ型双块式无砟轨道智能精调技术集自动测量系统、智能控制系统、智能精调执行系统和计算机数据处理等技术于一体,通过在精调机上设计安装驱动电机,解决了精调机器人在轨排上的自动行走;通过在精调机底部设计安装电动液压推杆及在其两端设计安装棱镜杆和精密棱镜,解决了精调机器人的定位、轨排测定和轨距变化率获取;通过在精调机上设计安装机械臂,机械臂上安装伺服电机和万向转接器,以及在精调机上安装工控系统软件,实现了轨排支撑架调节螺杆的自动锁定,可自动调整轨排的轨向和高程;通过内外嵌套式轨排支撑架,实现了精调机器人对轨排轨向和竖向的同时调整;通过无线传输技术,解决了全站仪、精调机器人及后台管理系统之间的数据实时传输。该精调机器人的作业效率为每天300 m(为传统方法 2倍以上),且测量精度不受人为影响。     

武广铁路客运专线无砟轨道精确定位施工方法要点

武广铁路客运专线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,结合在武广客运专线武汉试验段的施工实践,对施工工艺特别是轨道精确定位方法与控制要点进行分析,指出根据设计线型对轨排上面的钢轨进行精调定位后,再浇筑下面道床板混凝土,可以达到轨道定位一次到位的目的,减少道床板浇筑后的轨道精调作业量,减少精调时间和调整件数量。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工影响因素

CRTSⅠ型双块式无砟轨道在道床板施工过程中,轨排结构各部件的微小定位偏差将导致轨道几何形位不平顺,增加后期精调工作量。根据轨排框架法施工特点,建立有限元模型,分析道床混凝土浇筑之前的轨道几何形位变化,研究不同轨排支撑间距和部分支撑失效对轨排框架法的影响。结果表明:在自重作用下,当轨排支撑间距增大到7倍扣件间距时,轨面高低值超限,建议施工时支撑间距不宜超过6倍扣件间距;当支撑间距为3倍扣件间距时,单个轨向锁定器失效和单个螺柱支腿失效对轨排结构的变形和受力状态不会产生太大影响,随失效部件的增多,轨距和轨底坡变化量增大; 2组支撑系统失效时,轨面高低值超限,施工时应严格检查,避免出现此极端失效情况。     

武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术

详细介绍了武广客运专线双块式无砟轨道施工过程中的几项关键技术:CP Ⅲ控制网的建立、测量和评估;轨排安装和粗调技术;轨道精调和轨排加固技术等,这些关键技术能为以后的客运专线无砟轨道施工提供一些有益的参考.     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板轨排框架法施工技术

双块式无砟轨道道床板施工技术的关键是施工精度和轨道几何形位的控制。轨排框架法施工道床板能将轨距、中线、水平、轨面高低的精度提高一倍,有效提高轨道平顺性,克服传统工具轨法施工完道床板后轨道易变形、几何形位易超限的缺陷。结合兰新客运专线无砟轨道施工实践,对道床板轨排框架法施工技术进行了研究和总结。实践证明轨排框架法完全满足目前双块式无砟轨道施工的需要,可为今后类似工程施工提供参考。     

高原高寒地区无砟轨道施工测量技术

兰新铁路第二双线某标段地处西北强风区,使得施工测量处于低气温、低气压的施工环境中。工程实施中,双块式无砟轨道施工测量的精密网加密、CPⅢ网测量、轨排粗精调等均需采取特殊的施工措施;精密测量仪器需架设在稳定性好的地点,避免各种极端环境因素所带来的不利影响;轨排精调后宜尽早浇筑混凝土,如果轨排因气候因素受到外部扰动,或环境温度变化超过15℃时,必须重新检查确认合格后方能浇筑混凝土。     

轨排框架法在重载铁路施工中的适用性研究

轨排框架法施工技术是我国高速铁路双块式无砟轨道施工采用的主要施工技术,具有施工精度高、质量稳定可靠等特点。重载铁路相对高速铁路曲线半径小,对轨排框架长度、刚度均有一定适用性要求。通过理论计算确定在重载铁路最小曲线半径条件下适用的最大轨排框架长度,通过有限元建模分析轨排框架刚度对重载铁路曲线轨道状态的适用性以及确定轨排框架支撑条件对道床结构高度较高的重载铁路无砟轨道的适用性。     

重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工中不同工装的对比分析

结合山西中南部铁路通道红岭隧道弹性支承块式无砟轨道施工,简要介绍了整体轨排框架法、简易轨排架法两种无砟轨道施工工装的基本构成、施工工艺流程及其物流组织选择,同时从施工过程中投入的费用、物流循环速度、混凝土收面质量、直曲线地段精调、混凝土浇筑前后轨道几何形态控制、施工功效等方面对比了两种工装的优劣,提出了两套工装在保证质量、提升功效方面的优化方案,可为类似工程在工装选择时提供参考。     

城市轨道交通U型梁整体道床施工技术研究与应用

针对目前城市轨道交通U型梁整体道床"人工散铺法"施工效率低、机械化程度不高等问题,结合青岛轨道交通13号线高架桥工程特点,研究了整体道床一次成型的施工技术。该成果在我国佛山地铁2号线、成都地铁等线路取得了成功应用,并在海外市场肯尼亚蒙巴萨港支线也取得了良好的应用效果。实践证明:该技术显著提高了U型梁轨道工程施工机械化程度,解决了轨排上桥、轨排运输及轨排铺设等相关技术问题,形成了标准化作业流程,提高了整体道床的施工精度,减少了额外人力物力的投入,缩短了施工周期,给今后类似工程施工提供借鉴。     

深圳地铁钢弹簧浮置板整体道床施工技术实践

结合深圳地铁1号线续建轨道工程，介绍钢弹簧浮置板整体道床施工组织及施工工艺，并从定位测量、轨排架设与轨道几何状态调整、预埋件安装、模板制作与剪力铰安装、浮置板道床混凝土浇筑、浮置板道床顶升等几个关键点入手，详细介绍施工过程及注意事项，从而为类似工程的施工提供借鉴。     

一种双块式无砟轨道线型粗调与精调施工方法

本文以武广高速铁路双块式无砟轨道工程为例,利用便携电脑、徕卡全站仪、轨道精调系统与GRP3000轨检小车进行了无砟轨道粗调与精调工作,探讨并提出一种快速的精调与粗调作业方法,有效保证了轨道几何状态的高精确性和高平顺性.总结了在粗调与精调施工过程中所遇到的一些问题及解决办法,可减少人力成本,提高作业工效,为同类工程提供参考.     

新建高速铁路有砟轨道线路平顺性控制技术

基于高速铁路有砟轨道设备的记忆性及维修天窗资源的有限性,在施工建设阶段开展高速铁路有砟轨道平顺性控制,提高线路开通运营品质具有重要的意义。通过对比分析两条有砟轨道开通后平顺性自然衰减规律,发现有砟道床稳定性是线路开通后维持轨道平顺性的核心要素,而捣固作业后的稳定作业是提高道床密实度和稳定性的主要手段。为此以杭黄铁路有砟轨道建设为载体,提出"先轨距调整、后大机整道、再扣件调整"的精调流程,"少捣多稳、低速重稳"的大机作业模式。实践证明,采用上述做法,杭黄铁路拉通试验中正线轨道几何尺寸均值指标TQI为2.5 mm,峰值指标偏差扣分为0,成效显著。     

有轨电车槽型轨道岔施工技术

以北京有轨电车西郊线轨道安装工程为例,介绍了道岔施工中现场准备、道岔布置、道床立模、道岔精调、道床混凝土浇筑、道岔施工、道床顶面施工等具体施工工序;分析了道岔施工工程中的难点;介绍了有轨电车道岔安装施工方法和工具;总结出了有轨电车槽型轨道岔安装施工技术.该槽型轨道岔满足设计及使用要求.     

新型减振Vanguard扣件短轨枕轨道工程施工技术

与环境的协调是城市轨道交通实现可持续发展的生命。介绍广州地铁三号线采用的新型减振Vanguard扣件系统短轨枕轨道的减振降噪原理、结构性能和施工技术,包括组装轨排、铺设道床底层钢筋、铺设轨排、浇筑支墩混凝土、铺设上层钢筋、浇筑道床混凝土。