振奋精神 求真务实 努力开创物资工作新局面

1．1．1 规范管理取得成绩。一是物资处制定了《合同管理实施办法》，建立了合同审批制度，明确了审批权限、范围，对合同实行了统一编号，统一建账，集巾管理。全年共汁签订合同121份，合同金额5738．40万元。二是规范了采购渠道，加强对供方准人许可的控制管理，积极探索合格供方管理，对供方资质、资信、价格、诚信、服务等进行了综合评审，并向全局各有天单位和业务处室进行了公示。将条件合格的供应厂商纳入合格供方名册，从源头上保证进入局的重要产品质量，三是制定了《物资零库存储备供应管理实施办法(试行)》，于2004年1月1日开始实施。     

振奋精神求真务实努力开创物资工作新局面

1 2004年物资工作回顾 1.1全面完成2004年物资工作任务 1.1.1规范管理取得成绩.一是物资处制定了<合同管理实施办法>,建立了合同审批制度,明确了审批权限、范围,对合同实行了统一编号,统一建账,集中管理.全年共计签订合同121份,合同金额5 738.40万元.二是规范了采购渠道,加强对供方准入许可的控制管理,积极探索合格供方管理,对供方资质、资信、价格、诚信、服务等进行了综合评审,并向全局各有关单位和业务处室进行了公示.将条件合格的供应厂商纳入合格供方名册,从源头上保证进入局的重要产品质量.三是制定了<物资零库存储备供应管理实施办法(试行)>,于2004年1月1日开始实施.     

应用物资管理信息系统加强物资采购控制节约成本

结合工作实际,就充分发挥物资管理信息系统作用,人机联控,从需求控制、合格供方管理、限价采购等方面来加强采购控制,节约采购支出进行了探讨和分析.     

施工企业物资采购的管理与控制

通过对施工企业物资采购的归口、计划、供方、采购方式、合同以及考核机制等问题的分析,提出了相应的对策和建议,以对物资采购成本进行有效地管理与控制。     

应用物资管理信息系统加强物资采购控制节约成本

结合工作实际，就充分发挥物资管理信息系统作用，人机联控，从需求控制、合格供方管理、限价采购等方面来加强采购控制，节约采购支出进行了探讨和分析。     

EPC交钥匙合同模式下的国际工程成本控制

EPC交钥匙合同模式已成为国际上通行的大型工程项目承发包模式。从建筑工程EPC合同的概念和特点出发,以笔者参与实施的一些国际工程项目为例证,论述了EPC交钥匙合同实施过程各阶段成本控制的关键点,并提出针对性的控制措施。     

施工企业物资采购的管理与控制

通过对施工企业物资采购的归口、计划、供方、采购方式、合同以及考核机制等问题的分析，提出了相应的对策和建议，以对物资采购成本进行有效地管理与控制。     

ISO9000质量体系与ISO14000环境管理体系的不同

ＩＳＯ９０００质量体系与ＩＳＯ１４０００环境管理体系是两个不同的管理体系，它们的不同主要表现在以下方面：目的和对象“质量管理体系针对的是顾客需要，而环境管理体系则针对众多相关方和社会对环境保护的不断发展的需要。”ＩＳＯ９０００强调的是供方对顾客的质量承诺，供需双方是直接的现实的经济利益关系。ＩＳＯ１４０００强调的是与环境问题有关的多个相关方的关系。供方与这些相关方的关系可能是直接的，也可能是间接的；可能是现实的，也可能是潜在的。供方的环境承诺，主要是针对社会，而不是顾客，所体现的是广泛的社会关系…     

北京轨道交通自动扶梯系统设计过程中的关注要点

自动扶梯作为城市轨道交通车站直接面向乘客服务的机电一体化设备,安全可靠的运行是确保乘客人身安全的必要手段。围绕北京轨道交通建设实际需求出发,从国家标准、地方标准执行过程对扶梯最大输送(或通行)能力选取,出入口自动扶梯布置方案和用户需求书编制等方面,对自动扶梯系统设计过程中应该重点关注问题进行了研究,提出明确建议及要求。     

资讯

中东欧国家铁路市场自由化过程中的问题2005年底欧洲委员会(EC)就新成员国在新自由化政体方面的一致性做出报告,此前,一些新规则在新成员国中的应用仍遭到质疑,如收费政策、交叉补贴、公共服务合同、市场竞争方面等。同时,还存在运输策略和基础设施投资政策、公共服务义务补偿、公共服务合同、对铁路客运乃至整个铁路的投资,以及货运高收费等问题。从法律上来     

铁路信号电源使用现状及改进建议的调研报告(广州铁路(集团)公司)

对客专信号设备电源系统技术方案研究课题组在广铁集团的技术调研情况进行汇总、整理,并归纳总结现场用户及相关专家提出的信号电源重点关注需求和改进建议.作为部重点课题——客专信号设备电源系统技术方案研究的重要内容,希望能为课题的顺利完成提供用户需求方面的第一手参考资料,同时也为设计单位、生产厂家和维护单位在电源系统用户需求设计、设备生产制造和使用维护等方面提供参考.     

考虑建成环境特征的城市轨交公交换乘效率评价

精准地进行城市轨交公交换乘服务水平评价分析是探索和推进城市轨交公交两网融合、一体化发展的重要前提。基于从全样本刷卡数据筛选出的具有实际换乘需求的轨交站点,以周边的建成环境特征为聚类指标采用k-means方法划分轨交站点类别。基于此,综合考虑实际换乘需求和目的地站点吸引力时变性,构建动态换乘服务缺口指标,解析不同类别轨交站点换乘效率时空分布差异性。以上海市中心城区为例,进行模型的有效性验证。研究结果表明：上海市中心城区范围内轨交公交换乘效率具有时变性特征：表现为平峰时段的平均换乘效率低于高峰时段,换乘沙漠的小时尺度空间移动趋势为由市区中部逐渐向外延伸,并向北部集中。轨交站点周边建成环境对轨交公交换乘效率时变性特征存在影响：商务办公型与娱乐休闲型站点在高峰时段的平均换乘效率高于平峰时段,居住型与职住结合型站点在下午平峰与晚高峰时段的平均换乘效率优于早高峰与夜间平峰时段。针对换乘沙漠站点,商务办公型换乘沙漠站点的平均换乘效率最优,其次为娱乐休闲型与职住结合型换乘沙漠站点,居住型换乘沙漠站点的平均换乘效率最差。研究结果为城市轨交公交换乘服务能力评价提供了新的思路和方法,可有效指导轨交公交衔接不...     

基于蓝牙技术的城市轨道交通室内定位导航及应用

结合城市轨道交通的空间环境以及所面向的用户群体,从定位精度、经济性、工程量等方面进行室内定位技术方案比选后确定,选用蓝牙定位技术搭建城市轨道交通室内导航系统。阐述了基于蓝牙的室内定位技术的原理,以及在城市轨道交通车站部署蓝牙设备的实施方法。以某城市轨道交通车站为试点,在站厅、站台、电梯处部署蓝牙设备,建设城市轨道交通室内定位系统。结果表明:该方法实现了复杂室内环境下的精准定位和路径导航,为乘客目的地指引提供了便利,满足室内定位导航的需求。     

走协作之路全面提高铁路物资供应质量

我国铁路路用物资绝大部分来源于路外企业，对此，承担着铁路物资供应主渠道任务的中国铁路物资总公司，对用户的质量保证，仅仅依靠自身完善的物流质量管理体系是不够的，而且，很大程度上还依赖于作为分供方的生产企业的质量保证。另一方面，质量是随着技术、经济的发展而发展，随着用户需要的提高而提高，质量是动态的。因此，介于产、需间的铁路物资流通企业，同样要研究市场，研究铁路发展趋势，并以满足对路用物资质量日益提高的需求作为其追求的目标。1全新的质量观，要求产、需双方的通力协作质量管理和质量保证系列标准给质量概念…     

路局站别应卸车系统的数据库设计

数据库结构设计的好坏将直接对整个系统的效率以及实现的效果产生影响。为此,依照用户和系统功能的需求,采用PB开发工具和SQL2005数据库系统从概念设计、逻辑设计、物理设计等方面对路局站别应卸车系统数据库进行设计。该数据库可有效地反映应卸车系统中数据间的逻辑关系,并方便用户对数据进行存储,为实现系统前台的功能提供很好的数据支持服务。     

60kg/m钢轨12号复式交分道岔的改进设计

本文介绍了我国复式交分道岔的使用特点及结构形式的选择原则,分析了存在的问题及为使复式交分道岔能在正线上安全使用采取的措施。同时,还详细介绍了60kg/m钢轨12号复式交分道岔的平面与结构设计。     

数据中心用户管理系统的设计与实现

信息安全等级保护制度的发布实施对数据中心内各类用户的使用安全提出了更高的要求,而已有的用户管理系统在功能方面、性能方面都已无法满足现有需求.针对以上问题,文章基于B/S架构,采用JSP、SpringMVC、Hibernate、消息队列等信息技术,提出了数据中心用户管理系统的设计与实现方案.从运行与维护人员所面临的实际业...     

轨道交通涉外设备系统采购合同条款的设置

在轨道交通工程项目中,设备系统具有投资比重大、系统性强、涉外投标人严谨度高等特点。为帮助国内招标人员全面了解涉外设备系统标合同执行的特点和国际惯例,以便在合同条款的设置上把握主动权,从合同语言、付款方式、交货方式等九大方面对此进行了总结,使之能从源头上加大力度对合同进行全过程控制。     

以用户为中心 开展市场营销

用户是企业生存和发展的基础，它在市场营销中的主导地位，已成为愈来愈多企业的共识。结合铁路物资企业既要保证供应又要开拓市场的实际，从挖掘用户信息，建立信誉、需求档案；强化第一用户，深入贯彻７０号文件；满足用户需求，开发用户潜在市场等３个方面，围绕以用户为中心进行了论述     

基于分层递进衔接的城市轨道交通网络末班车时间优化研究与实践

在城市轨道交通网络化运营和“一票制换乘”的条件下,末班车乘客购票进站后因换乘失败而无法抵达目的地的现象时有发生。为最大程度满足末班车乘客的出行需求,基于分层递进衔接的思路,根据各线路与基准线路的换乘关系划分协调层次,基于网络末班车换乘客流流量和流向确定协调主方向,按照协调层次建立末班车时间推算模型,并从特定衔接方向和发车时间域两个方面对模型进行优化。对广州城市轨道交通网络末班车时间进行推算和优化的结果表明,优化后的末班车时间能更好地适应末班车乘客的出行需求,验证了模型和优化方法的有效性。