接触网承力索磨损的措施研究

研究目的:研究电气化铁道接触网承力索特别是铝包钢、铜或铜合金承力索在运行中引起磨损,甚至发生断股、断线事故的原因及预防措施。研究方法:通过对接触网承力索的现状和主要防磨损措施的研究来进行分析。研究结果:提出了防止承力索磨损的主要技术措施:采用单根铁线连续绑扎、匹配悬吊滑轮与承力索表面硬度、采用辅助绳悬挂承力索及采用承力索预型保护条。研究结论:道岔柱应采用双腕臂结构、特殊设计来避免承力索间相互碰磨、改善承力索悬挂结构及使用承力索预型保护条。采用承力索预型保护条是解决承力索磨损的有效技术措施。     

关于接触网钩头（杵座）鞍子中承力索断线原因的分析与对策

近年来，接触网钩头（杵座）鞍子中承力索断线件数不断增多，该文分析了接触网钩头（杵架）鞍子中承力索断线的原因，如泄漏电流、跳闸电流、机械磨损、酸雨腐蚀等。阐述了对绝缘子进行测量、清扫、更换巡检，对承力索涂油、减少泄漏电流、闪络、击穿、磨损、腐蚀、以降低接触网钩头（杵架）鞍子中承力索断线故障的发生。     

接触线波速特性影响研究

考虑吊弦、定位器、承力索结构参数,分析其特征变化对接触线波速特性的影响。将吊弦和定位器等效为弹簧质量系统,承力索和接触线等效为张力梁结构,建立接触线的振动微分方程,通过模态叠加法求解得到控制方程通解后提取接触网波速公式,同时基于京津线接触网模型仿真计算结果对波速进行验证。结果表明,吊弦数目越多,接触线和承力索的振动同步性越好,接触线波速受承力索张力变化影响更大;承力索的张力越大,接触线的波速也随之增大;考虑吊弦和定位器的质量特性后,接触线波速将显著降低,而在一定范围内定位器的刚度增加则会提高接触线波速。     

长春轻轨接触网悬挂选型研究

柔性架空接触网的悬挂类型组成有很多种,在工程实践中悬挂类型的选择关系到功能的实现、施工的难易以及景观影响等。长春轻轨一、二期接触网悬挂采用双承力索+单接触线+单辅助馈线型式,长春轻轨三期接触网悬挂经过改进,采用双承力索+双接触线型式。通过在结构特点、电气特性、运行状况及景观效果等方面对两种接触网悬挂型式的优缺点进行比较分析,得出双承力索+双接触线结构形式优于双承力索+单接触线+单辅助馈线形式的结论。     

接触网线索材料

电气化铁路接触网是由接触线、承力索、辅助承力索，供电线，吊弦，吊弦线夹等所构成的架空线路。由承力索上安装的吊弦线夹将接触线悬挂起来。导线可使用各种类型的材料。     

株洲枢纽绝缘锚段关节内断线原因分析及对策

针对株洲枢纽绝缘锚段关节内出现2起典型的承力索、接触线断线故障,分析电力机车通过绝缘锚段关节时烧伤承力索、接触线的原因,并提出具体的改进方案。     

广深线悬吊滑轮磨损承力索问题的探讨

本文介绍了广深线悬吊滑轮磨损承力索的问题，探讨了磨损的原因和机理，介绍了此磨损问题解决的办法。     

接触网承力索架线一次到位施工技术

以接触网链形接触悬挂的计算理论为基础,分析了实现承力索架线一次到位的技术条件,得出了计算承力索张力和补偿坠砣安装高度的计算公式,并总结了承力索一次到位施工的8个施工要点。     

我国高速电气化铁路接触线与承力索的研制

本文详细地介绍了我国研制的铝包钢接触线、铜合金承力索的优点及各项技术指标，并与国外相应产品的技术指标进行了对比，建议在有条件的线路上，将此接触线与承力索进行准高速和高速运行试验，以积累经验。     

强侧风下接触网响应特性及弓网运行安全分析

采用非线性有限元分析软件建立接触悬挂模型,模拟强侧风工况,进行接触网风致响应特性及弓网运行安全问题分析。对简单链形悬挂、弹性链形悬挂进行风致位移对比分析,结果表明在接触网抗风性能方面简单链形悬挂较好;对4种典型接触悬挂组合的承力索与接触线风致水平位移进行同步性分析,得出接触悬挂最佳匹配张力;对不同跨距参数的接触悬挂进行风致位移对比分析,对照强侧风条件下的弓网运行安全评价指标,得出缩小跨距至45m以下确保安全、悬挂组合JTMH95+CTS150抗风性能较好等结论;对接触悬挂和支持结构进行风致应力响应分析,得出接触网防风薄弱点为接触线和承力索、吊弦、套管双耳、承力索座、定位器支座及定位线夹等零部件。     

高速铁路接触网电连接线夹优化方案研究

对现有C型承力索电连接线夹和E型接触线电连接线夹进行有限元分析,针对工程实践中存在的问题,对新型承力索电连接线夹和新型接触线电连接线夹进行了结构及功能优化,提高了电连接线夹的服役性能。     

既有接触网改造工程中的新线初伸长

结合大秦线2 亿t 扩能改造工程实际对接触线初伸长进行了探讨,介绍了国内外针对新承力索和接触线初伸长采用的方法,并提出了能使既有线扩能改造施工中新架设的承力索和接触线初伸长一次基本出尽的有效方法,为今后既有线扩能改造施工质量的提高提供了技术储备。     

软横跨结构抬高调整计算方法

本文针对京广线既有软横跨接触悬挂抬高施工过程中,在不加高软横跨支柱高度前提下,对横向承力索直吊弦缩短量和横向承力索缩短量的简化计算,提出了适合现场的具体计算方法。     

接触网的力学模型及运动微分方程

本文取接触线和承力索为基本结构，把吊弦、限制丝器等看作附属结构。在基本结构上取单元体得到了承力索和接触线的运动微分方程，又把附属结构看作具有惯性力和弹性力的荷载，得到了整个接触网的运动微分方程。为研究机车高速运行时的弓网受流打下了基础。     

软横跨结构抬高调整计算方法

本文针对京广线既有软横跨接触悬挂抬高施工过程中,在不加高软横跨支柱高度前提下,对横向承力索直吊弦缩短量和横向承力索缩短量进行简化计算,提出了适合现场的具体计算方法。     

双接触线不等高的成因及其解决方案

介绍上海市轨道交通明珠线接触网工程双承力索、双接触线全补偿筒单链形悬挂方式中。双接触线不等高形成的原因及解决方案。     

柔性接触网吊弦长度精确计算

为了减小吊弦预配长度的计算误差,提高接触网施工质量,改善弓网受流质量,基于有限元方法,分别建立接触线、(辅助)承力索的数学模型,利用吊弦对接触线、(辅助)承力索作用力及吊弦质量之间关系,采用迭代算法对柔性接触网吊弦长度进行精确计算。在此基础上,建立接触网系统的有限元模型并加以计算,得出吊弦点处接触线位移与理论值相差最大值为1.26 mm,有效地解决了吊弦预配长度的精确计算。     

隆昌工务器材厂获得了铁道部质检中心颁布的“电气化铁道接触网零部件工业产品制造特许证”

隆昌工务器材厂通过近几年艰苦卓绝、锲而不舍的努力，2004年12月31日终于获得了铁道部质检中心颁布的“电气化铁道接触网零部件工业产品制造特许证”，发证目录35种，即：接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、整体吊弦、横承力索线夹、双横承力索线夹、杵座鞍子、钩头鞍子、悬吊滑轮、定位环线夹、定位线夹、支持器、长支持器、定位器(钢管)、限位定位器、特型定位器、软定位器、     

三起典型承力索断线故障原因分析与处理

针对邯郸供电段辖内连续三次出现的牵出线承力索断线故障,通过实地测量分析了牵出线机车取流时各支路间的电流分配关系,讨论了特殊情况下的接触网线索间的电位差,并针对设备现状提出了既有线通过增加门型电连接和增大交叉线索间接触电阻预防承力索断线的改进方案。     

利用半实物半虚拟试验方法研究接触网参数对弓网接触力的影响

在对弓网关系研究方法分析比较的基础上 ,采用了最新、最接近实际物理状态的半实物半虚拟混合模拟试验方法。介绍了混合模拟的基本原理及试验流程 ,进一步推导了接触网动力学微分方程 ,并以国内简单链形悬挂接触网和德国DSA3 80高速受电弓为研究对象 ,分析研究了接触网参数 (跨距、结构高度、接触线张力、承力索张力、接触线线密度、承力索线密度、接触线弛度、接触线表面不平顺等 )对弓网接触力的影响 ,以“接触力最小值”最大、“接触力最大值”最小及“均方根值”最小作为受流质量的评定标准 ,得出了具有一定实用价值的结论