隧道壁后注浆材料发泡剂的制备与性能

传统的壁后注浆材料及技术已不能满足城市轨道交通的施工要求,探索新型壁后注浆材料和技术成为了交通施工部门急需解决的技术难题。针对城市轨道交通工程项目的特征,通过在改性动物蛋白母液中添加阴离子表面活性剂和稳泡剂,研究了壁后注浆材料专用的新型发泡剂。通过对比掺入不同极性大分子物质的起泡及稳泡效果,确定发泡剂的最佳配比,起泡和稳泡组分为0.8%SDS(十二烷基硫酸钠)+0.15%C12(苯扎氯铵)时,发泡剂性能最好。研究结果表明,利用所提发泡剂制备注浆材料,其力学性能较好且内部结构致密。     

盾构隧道壁后注浆质量无损检测研究

通过对狮子洋盾构隧道采用不同雷达及频率天线的探测试验效果进行比较,结合工程实际情况,确定了最优检测方法,并验证了壁后注浆采用探地雷达无损检测的可行性,为隧道全线贯通后全面开展检测提供了经验.     

盾构施工中管片壁后注浆类型的比较分析

结合广州地铁和深圳地铁的盾构工程实例,介绍盾构施工中的管片壁后回填注浆的多种类型并作了比较分析.     

采用压密注浆工艺加固处理桥区地基

结合桥区在建和已建房屋的地质和结构特点 ,介绍桥区软土地基常用加固方法———压密注浆施工工艺     

采用小管棚注浆法通过隧道塌方段

京九线赣龙段两座隧道，施工中先后塌方数次，冒顶两次，由于采用了管棚法，得以安全成功地通过塌方地段，还达到了节省费用、缩短处理时间的目的。     

齐岳山隧道深埋动水溶腔注浆堵水加固施工技术

清水注浆是国内隧道施工比较前沿的施工技术,此前尚未见有成功的实例。文章介绍了封堵齐岳山隧道DK362 060溶腔的施工方法:衬砌外5 m径向注浆和超前周边帷幕预注浆。     

铁路隧道大型溶腔注浆加固施工技术

某铁路隧道在进口段有一个大型溶腔,施工中多次发生了涌水、涌泥等工程灾害,给工程的安全施工造成了危害。针对该溶腔的特点,研究出了由普通水泥单液浆、普通水泥—水玻璃双液浆、TGRM单液浆组成的注浆材料配套体系,采用108 mm的大管棚注浆超前预加固,开挖后采用网锚喷临时支护,达到了预期的处理效果。该工程可为类似工程提供借鉴。     

小导管预注浆加固软弱围岩的隧道施工

软岩隧道洞口浅埋段原设计采用地表深孔注浆加固岩层后开挖，但在实施中即遇到困难，后改用小导管注浆预先加固岩层，得以顺利通过该地段。     

金华山隧道注浆堵水施工技术研究

基于赣龙铁路金华山隧道进口段围岩裂隙水比较发育 ,提出有关“线水”、“股水”的注浆堵水可行方法 ,探讨“固堵”和“抢堵”的适用范围 ,提出裂隙水注浆止水的工艺流程。     

地铁隧道下穿人行天桥注浆加固技术

北京地铁7号线湾子站—达官营站区间采用矿山法施工,并通过注浆加固措施成功实现暗挖隧道下穿人行天桥。文章简要介绍工程中注浆支护方案选择、后退式深孔灌注双液浆施工方法、后退式深孔全断面注浆施工方法,以及注浆检测与效果评价。     

齐岳山隧道F12断层注浆加固技术

注浆技术是通过隧道不良地质的常用方法之一。齐岳山隧道穿越多个断层地段,通过长、中、短超前地质预测预报技术,准确判定隧道围岩地质,施工中采用注浆回固技术通过断层。     

注浆法加固岩溶地区铁路路基基底施工技术

岩溶是在水对地表及地下可溶性岩石的化学溶解和机械破坏剥蚀过程中所产生的一种不良地质现象,它对铁路路基具有极其严重的危害作用,也对铁路行车安全构成隐患。通过介绍武广客运专线铁路岩溶地区路基基底注浆加固施工情况,为类似工程提供了可借鉴的实践经验。     

新宝塔山隧道浅埋段注浆加固技术

注浆技术是地层加固的重要技术之一。新宝塔山隧道施工条件较为复杂：地层岩性差、不良地质条件多、新建隧道与既有隧道相邻、穿越较多的地表建筑物、存在局部覆土较浅地段等。结合新宝塔山隧道浅埋段注浆加固工程,介绍了浆液类型选择,注浆参数的确定和注浆工艺的完善等。     

地铁浅埋暗挖隧道注浆加固止水施工技术

针对广州地铁某暗挖隧道在施工中碰到的险情，系统介绍了从地面和洞内对隧道进行注浆加固止水的技术。提出应加强地下工程前期的水文地质勘察工作。     

盾构隧道壁后注浆浆液时变性对围岩应力与变形的影响机理

为探究盾构隧道壁后注浆浆液在围岩内的渗透扩散行为,基于达西定律和流体力学,建立考虑与不考虑黏度时变性的浆液渗透扩散方程,并根据弹性力学原理,推导渗透压力作用下围岩的径向有效应力、切向有效应力和径向位移的计算方程;基于长沙地铁4号线盾构施工实测数据,借助Matlab软件对方程进行计算分析,提出壁后注浆对围岩的影响机理。结果表明：壁后注浆浆液在围岩中的扩散半径随注浆压力和注浆时间的增加而增大;当考虑浆液的黏度时变性时,浆液扩散半径会缩小,特别是在长注浆时间（40 min）情况下,浆液的扩散半径相对于不考虑黏度时变性时缩小34.9%;随着注浆压力的增大,渗透区土体的径向有效应力增大,切向有效应力减小,且随着围岩距隧道中心距离的增加,最终均趋于原位围岩有效应力;壁后注浆渗透压力使围岩产生的径向压缩变形量随注浆压力的增大而增大,当注浆压力为0.42 MPa时,围岩内部最大位移达7.81 mm。     

炭质页岩隧道循环式高压注浆预加固技术

针对层状炭质页岩地层中隧道围岩破碎,遇水易软化等特点,依托郑万高铁罗家山隧道,通过方案比选,确定了采用循环式高压注浆预加固技术;同时对注浆参数进行了多工况的现场试验,明确了采用稀浆(水灰比3∶1)劈裂,浓浆(水灰比0.5∶1)灌注的施工方法,确定了相应的岩体注浆参数;注浆施工时应采用高压风代替传统清水清孔,浆液配置时通过添加减水剂来减少水的用量。实践表明,采用循环式注浆预加固处理后,浆液沿层理扩散且能形成较高强度的结石,有效控制了围岩变形,为隧道的安全施工提供了保障。     

砂层浅埋暗挖区间隧道小导管注浆预加固地层施工技术

粉质砂土地层暗挖隧道,决不可盲目冒进。通过地表动态管井降水配合小导管注浆作为超前支护,很好地解决沈阳地铁张—沈区间砂层浅埋暗挖段施工难题。     

注浆加固块石堆积体在野三关隧道中的应用

以宜万铁路野三关隧道DK124+602大型富水溶腔的注浆加固为例,从注浆加固的方案制定到注浆材料的选择、配合比的选定、注浆压力的选择及注浆效果评定等方面详细介绍了溶腔体的注浆原理和过程,为类似工程的施工提供了宝贵的经验。     

岐岭隧道进口段软弱围岩注浆加固技术

介绍了在各不同地质条件下采用注浆加固的设计，施工工艺及效果，着重介绍了在渗透系数很小的极严重风化的花岗岩中进行劈抗日压注浆的具体做法。该方法在注浆工艺上有所突破。     

基于盾构隧道施工力学特性的注浆加固方案比较分析

为了研究隧道注浆加固对盾构施工力学特性的影响,以昆明轨道交通5号线软弱地层盾构隧道下穿采莲河施工为例,运用Abaqus软件建立隧道施工三维计算模型,通过改变注浆范围及注浆压力等参数,提出6种注浆加固方案并对这6种加固方案下地表沉降和管片内力变形进行对比分析.研究结果表明:在该工程地质条件和施工因素下,选择上、下半断面分...