高速铁路“三电”与管线迁改

在我国高速铁路建设过程中, “三电”与管线迁改是前期准备工作中的重要环节,与项目的经济效益和社会效益密切相关,研究迁改工作的规律十分必要.介绍高速铁路建设中迁改工作的内容,阐述如何准确编制迁改费用,系统论述迁改的施工方法、步骤及工程施工中应注意的问题,为迁改工作提供借鉴和参考.     

铁路工程总承包项目的风险管理

结合工程总承包项目管理经验,在分析工程总承包项目的风险特点的基础上,介绍铁路工程总承包项目管理过程中存在的主要风险和主要控制方法,并阐明工程总承包各阶段风险管理的组织措施,可为铁路工程总承包项目管理提供参考。     

工程总承包在合肥市黄山路供水管改造工程中的应用

对工程总承包模式的概念进行了阐述。对合肥供水管改造工程中设计-工程总承包的风险管理、质量控制、进度控制以及成本控制等方面进行了论述,提出了相关应对措施。     

地铁施工临近管线安全管理及评价标准研究

基于《地铁工程施工安全评价标准》国家标准编制项目的支持,对地铁工程施工临近地下管线安全管理及评价进行研究,确定地铁施工临近地下管线安全风险管理的工作内容与要求,分析临近地下管线的调查内容、调查步骤及其变形控制标准;将地铁施工诱发临近管线安全风险划分为五个等级,提出不同安全风险等级下地下管线的保护措施;并在此基础上建立地铁工程施工临近管线安全管理体系及评价标准。     

基于全面风险管理模式的企业信用风险管理系统

从全面风险管理角度入手,阐述了如何利用现代信息技术对企业信用风险进行事前防范、事中管控、事后监管的全流程管理。梳理了企业信用风险管理信息系统的基本功能需求,总结提炼出了企业信用风险管理系统应用框架,介绍了企业信用风险管理系统的主要功能,提出了企业信用风险管理系统建设过程中应重点关注的事项。     

影响地铁施工的电力线路迁改设计研究

在调查国内地铁施工管线迁改现状的基础上,分析了影响地铁施工电力线路的不同种类和敷设形式。根据地铁工程施工中的土建结构形式,归纳了电力线路的迁改类型。在综合考虑实施难易程度及工程投资因素的基础上,提出采取保护形式和迁改形式的设计思路。结合电力线路工程特点,研究电力线路保护和迁改的实施方案,并按迁改实施步骤出发,探索电力线路迁改与保护的阶段性设计要点和工程措施。     

城际铁路长距离穿越高铁桥桩设计施工关键技术

广佛环城际区间长距离穿越运营高铁桥桩,地面为交通干道,地下管线十分密集,部分管线埋深大,无迁改条件,工程风险和社会风险极高,为解决上述难题,对穿越桥桩关键技术进行研究。研究表明:长距离穿越前,详细查明既有管线及桥桩基础资料,线路设计确保距离敏感构筑物一定安全距离,减少地质突变段落;选择合理工法和掘进参数;提前进行施工影响预测,对敏感物设置全面监测点和有效预警值,对风险源设置应急预案;掘进过程中对于地质突变段优先选择土压平衡掘进模式;通过采取上述关键措施可以保证盾构长距离穿越既有桥桩施工及周边环境安全。     

10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施

10kV电力线路迁改作为三电迁改的重难点,严重制约着电气化铁路升级改造的进度。本文通过对电气化铁路升级改造中10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施进行分类汇总,以期为同类电力迁改提供参考借鉴,保障电气化铁路升级改造安全高效进行。     

广州地铁开展安全风险管理的探索与实践

介绍广州地铁土建工程建设的现状和特点,阐述在地铁建设工程的安全管理中引入风险管理的方法和开展此项工作的切入点.提出工程建设"三评一管"的安全管理新模式:一方面,对安全管理体系、工程安全风险以及采用新技术、新工艺、新设备、新材料的安全风险等进行全面评估;另一方面,对于五级工程安全的风险工点,开展施工全过程的安全风险管理.这种安全风险管理模式被全面运用在广州地铁土建工程安全管理中,并取得了阶段性成果.     

浅谈现金流风险管理

阐述了现金流风险的定义、主要内容及其对企业经营的影响,分析了现金流风险产生的原因,提出了现金流风险管理策略和具体管理措施。     

城市轨道交通风险管理与可接受风险水平的探讨

结合城市轨道交通运营安全评估课题的研究,对国际上风险管理、可接受风险等概念,以及个人生命风险、社会风险、常见风险的可接受风险标准等做出阐述。文章详细介绍了城市轨道交通如何全面采用风险管理确保运营安全,运用系统安全理论(RAMS、系统生命周期)、工程风险分析与管理技术以确保系统运行始终处于风险管理控制之下,并对在依法、合理的范围内保证城市轨道交通系统运行的人员、财产和环境安全的相关措施提出建议。     

BIM技术在铁路弱电行业的应用

重点描述BIM在轨道交通弱电工程中的应用,分别从管线综合的碰撞检测、设备布设位置快速定位检查、工程量统计、成本预算、运维管理及BIM在EPC工程总承包项目的应用优势等方面阐述了BIM在轨道交通弱电工程的应用。     

PDCA风险管理在工程施工中的应用

研究目的:由于工程本身存在许多不确定因素,不少施工企业因忽视了风险管理或因对风险估计不足或判断错误,在经营活动中遭受巨额亏损,甚至导致企业破产倒闭。本文主要是研究如何有效地加强工程施工风险管理。研究方法:本文以项目管理者的角度对工程风险管理进行探讨,对工程施工风险的含义、风险管理的步骤等方面进行了介绍,对PDCA管理循环工作方法及工作程序在风险管理过程中的应用进行分析,着重从风险辨识、风险分析、风险评价、风险处置等四方面如何做好风险规划,在生产过程中如何进一步落实等方面进行论述,论证了在工程施工过程中采用PDCA循环进行风险管理的科学性、合理性、可操作性。研究结论:在执行过程中应采取有效的PDCA管理循环,狠抓规划、执行、检查反馈、管理评审等环节,才能有效的规避工程风险,提高经济效益,提升危机处理能力。     

城市轨道交通建设工程施工安全风险管理信息化系统研究

由于城市轨道交通建设工程项目的隐蔽性、复杂性和较难预测等特点,使工程面临巨大的施工风险。通过对南宁、宁波两地城市轨道交通现有风险管理系统的实地调研,结合自身团队对风险管理信息化系统的研发,提出了一套完整的风险管理信息化系统开发方案。通过三大功能模块(静态风险评估、动态风险管理、风险知识管理)和相关理论方法(层次分析法、模糊综合评价、人工神经网络等)阐述了风险管理信息化系统开发的流程,最终得出一套可行且合理的系统搭建方案。     

浅谈铁路施工项目的风险控制

铁路施工处于既封闭又开放的环境中,本身具有多专业、多阶段、交叉丰富的特点,同时涉及诸多外部方面,风险控制显得十分重要。结合工作实际对风险管理的内涵进行阐述,对铁路施工项目管理所面临的风险进行分析,提出企业施工项目管理的风险控制策略。     

大直径管线横穿地铁基坑支护措施研究

地铁车站多在城市闹市区跨路口设置,该区域也是各种地下管线相对最为密集的区域。当管线与明挖法施工的车站结构冲突时,一般采取避让或迁改方式进行处理。本文结合地下深埋电力管线横穿地铁车站基坑的情况,在无法采取避让和迁改措施时,通过设置双排桩和增加钢支撑及换撑的方式有效减小了桩体内力及变形,满足了规范要求。同时通过对桩间土体采取平面型钢钢架、双排钢筋网和土钉等概念设计的加固措施保证其在基坑开挖和主体浇筑过程中的稳定性,有效保障了结构施工期间的基坑安全。本文解决了在大直径管线横贯地铁车站基坑时支护结构如何设计的工程难题,可为今后类似工程的应用提供经验借鉴。同时,针对大直径管线其自身特点探索相应的悬吊措施和悬吊设备也可成为今后的研究重点。     

隧道施工安全风险的管理

本文针对当前隧道安全风险管理存在的施工方案不合理、施工管理不到位、风险监测手段不科学、风险识别方法不落实等问题,从隧道施工方案编制、现场施工管理、安全风险评估、围岩监控量测、超前地质预报、外部环境监控等方面,阐述了加强隧道施工安全风险管理的一些做法,以加强隧道施工风险管理,保证隧道施工安全。     

施工风险管理的探讨

通过对施工风险及管理的阐述,提出施工风险管理中应注意的问题,并说明将风险管理理论和方法引入工程施工中的可行性.     

新管幕法在地铁车站施工中的安全控制措施

沈阳地铁2号线新乐遗址站是我国第一例采用新管幕法（NTR）的工程。NTR工法采用的顶管作业方法,有不需要降水、地面沉降量小、施工过程不需要管线迁改,施工风险小,工期较短等优点。文章简要介绍NTR工法,并就NTR工法在地铁车站施工中的安全控制措施提出建议。     

城市轨道交通工程公私合作融资项目风险分析与管理

公私合作(PPP)模式有效解决了政府部门在轨道交通建设方面资金不足的问题,但因其组织结构复杂、时间跨度长、牵扯面广而使潜在风险巨大.对PPP项目融资过程中的风险进行了分析,对其如何分担、管理进行了阐述.通过分析风险管理的概念、过程和框架,以及相应的风险防范与管理对策,为PPP模式在城市轨道交通中的应用提供有益的帮助.