最早的摩托车

摩托车是从自行车发展而来的。自行车刚刚出现不久,就有不少发明家为自行车能够自动而搅赞脑汁了。顾名思义,自行车一旦安装了“摩托”(motor),就成为摩托车。motor的原意是内燃机,而最早的“摩托车”却是装的蒸汽机。 1869年,美国发明明家S·鲁佩尔将一台可倾式双缸蒸汽机安装在自行车上,两根长长的连杆带动后轮旋转,就象蒸汽机车那样。用煤作燃料的     

摩托车的“前生”与“今世”

(一)摩托车发展简史1.从蹒跚学步到大步向前摩托车(如图1所示)自诞生至今已有100多年的历史。追根溯源,世界上第一辆摩托车当属于1869年由法国人皮埃尔·未肖制造的以蒸汽机为动力的两轮摩托车。现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型,是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车(如图2所示)。该摩托车以汽油机为动力     

摩托车悬挂装置的发展史

一、初期的摩托车悬挂装置(1885年～1924年)最初的摩托车于1885年由德国的高特里普·戴姆勒(Gottlib Daimler)发明。当时,为改善摩托车的行驶性能,由登劳普(J.B.Dunlop)提出了充气轮胎和具有主轴前倾角和前伸距的前叉。这时的摩托车就是自行车挂上发动机,最大的缺点是前叉部件的减震性能和刚性较差,从而使得剩骑舒适性不尽如人意。     

历史经典摩托车揽胜（二）

摩托车促销武器:史密斯动力轮动力装置:微型发动机刹车系统:踏板和压缩泄气阀相结合生产时间:1915年-1921年你应该知道,大多数早期的摩托车,其实就是一辆强化型自行车安装上一台微型发动机。但是,也许你不知道有这样的趣闻:在早期的摩托车销售中,为吸引顾客购买摩托车,自行车被用作促销摩托车的秘密武器。     

当前影响摩托车市场发展的几个主要因素

人均国民收入的提高是摩托车发展的主要动力摩托车工业的兴起是以摩托车作为代步工具和运输工具为初衷的,由自行车、人力三轮车发展到摩托车、汽车,无疑是社会经济发展的需要和结果,是科技进步的一种表现。相关工业的发展与摩托车产品进步相辅相成作为民用代步和运输工具的自行车、摩托车和汽车,三者在发展过程中既互相包容、取代又相互制约促进。摩托车的发     

海外资讯

<正>美国预测2014年电动自行车在中国销售将至3100万台来自美国Freedonia Group Inc.北京办事处的最近的一份刊载在《Motorcyclesin China》的研究报告显示,电动自行车预计将超过燃油摩托车,成为销往中国的领先车型。在中国的电动自行车市场预期一直到2014年,将每年成长11%至3160万台。该行业研究公司之总部位于克里夫兰。该研究得出的结论显示,以汽油为动力的摩托车     

摩托信息

日本摩托车排气将有新标准 日本中央环境审议会汽车排气专门委员会最近向政府提交了一份有关实行二轮车排气新标准的咨询报告。报告指出,二轮车排气新标准实行后,可以分别减少二轮车排气中75％~85％的碳氢化合物、50％的氧化氮和85％的一氧化     

全球摩托车发展潮流探析

<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽     

海口再举电动自行车“限行牌”

从2004年12月6日开始，海口市对电动自行车、摩托车又施行了新的限行规定(这是海口市2004年第二次就摩托车和电动自行车发布的限行通告)。根据新规定，海口市中心城区各道路只允许“琼A”号牌的摩托车行驶，其他号牌摩托车(警用号牌摩托车除外)和电动自行车一律禁止通行。     

中欧电动自行车产品标准差异分析

分析了我国电动自行车产品标准GB17761"电动自行车通用技术条件"与欧盟EN15194"电力助动二轮车(EPAC)标准"存在的技术差异及其背后的产品功能和结构差异。国内电动自行车产品的定位偏离和功能偏差源于背离工业设计的正常程序,缺乏概念设计。     

基于MATLAB语言的摩托车动力经济性仿真计算软件

利用MATLAB语言编制的摩托车动力经济性仿真计算软件,可方便地进行摩托车动力经济性计算和动力传动系参数的优化匹配计算,并绘制出摩托车功率、转矩外特性曲线万有特性图和摩托车动力经济性特性图。通过模拟计算和图形显示,可大致分析出摩托车发动机与使用工况之间、传动系与发动机之间的匹配是否合理,为摩托车动力经济性设计计算提供了研究依据。     

重庆500亿投资汽摩产业

北京市交管局于近日发出《关于办理电动自行车登记的通告》，决定自2006年1月4日起，为符合国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）规定的，且列入该市电动自行车产品目录的电动自行车办理车辆登记并核发牌证。自2006年2月15日起，将对非法上路的电动自行车、燃油助力车、电驱动二轮车、三轮车等车辆依法处罚。     

视觉革命（上）——摩托车外观设计的演变趋势

自从1885年德国的戴姆勒发明并制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，历经百年的沧桑巨变，伴随着现代设计史的发展而走向成熟的摩托车外观设计已呈五彩缤纷之势。     

一个严肃的话题，一个尖锐的问题，一个紧迫的课题——摩托车工业产权保护题解

问题的提出近悉,日本自动车工业会摩托车特别委员会使节团来中国汽车工业协会摩托车分会进行访问,就有关摩托车的工业产权保护等问题进行会谈。此前,日本自动车工业会就我国出现仿造、伪造其本田、雅马哈、铃木等品牌自动二轮车(摩托车和踏板车)的问题向我国政府有关部门提出交涉,已全面提及到工业产权保护问题。     

我的摩托情缘

说起来,我和摩托车的缘份还是在部队工作时结下的.那时我在部队的一个汽车修理分队工作,汽车修理分队除修理汽车外,还有一个班专门修理摩托车.当时装备部队的摩托车只有长江750型侧三轮车和幸福250型二轮车.     

幸福的回忆

1960年原上海自行车二厂生产出了第一批250mL型摩托车，上海自行车二厂的全体员工出于对幸福生活的向往，就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。1984年幸福XF250摩托车产量已达到2．4219万辆，比1979年提高了5倍以上。幸福XF250摩托车在1988年全国摩托车厂牌赛中获得了第一名，同年，在全国首届优质摩托车消费调查评比中获得综合一等奖。动力强劲、扭矩大、制动性能好、操纵稳定、维修方便、质量可靠等特点使幸福XF250成为了经典名车。     

本铃:坚持在两个轮子加电动驱动力中努力耕耘

正东莞市本铃车业科技有限公司(简称为本铃)是一家从2003年由汽油摩托车制造商转型到电动自行车产业的企业。创立之初,本铃采取既从事电动自行车又涉足电动摩托车的双向路线发展的经营策略。现在,本铃已进入到锂电摩托车和锂电自行车产业。10多年来,本铃一直坚守在两个     

VeloUP威履智慧动力系统 引领中国自行车智慧化新趋势

正随着经济的发展,人民生活水平的提高,中国人的消费水平在不断升级,生活节奏在不断加快,而出行需求也在持续增多,可是城市道路已经拥堵不堪。如选择汽车出行就是直面拥堵,摩托车有诸多限制,电动车处于灰色地带,地铁公交又过于拥挤,对于短途通勤占高比例的城市出行来说,自行车又重新成为未来交通的一种发展方向,而解决了自行车骑行劳累麻烦的智慧电单车(Pedelec)俨然成为大势所趋的通勤工具宠儿。上世纪80年代末90年代初日本人发明了使用Power Assist System动力辅助     

行业巨头成立电动摩托车联盟

近日,在中汽协会摩托车分会的协助下,大长江、五羊一本田、宗申、隆鑫等4家龙头摩托车企业成立电动摩托车联盟,计划上马新能源摩托车。相比现有的电动自行车、电动摩托车,新能源摩托车将采用锂电池作为动力,其动力将更加接近于燃油摩托车,同时价格也更高。在国家鼓励新能源交通工具发展的趋势下,摩托车行业发展新能源摩托车可谓是大势所趋。电动摩托车联盟的相关产品,预计将于2017年上市。摩托行业也希望借新能源摩托车,让大城市解除对摩托车的禁令。     

印第安摩托车鲜为人知的事

早期的摩托车,大多数就是一辆安装了一只微型发动机的强化型自行车,所以自行车和摩托车有着剪不断的渊源。在摩托车发展的历史上,为吸引顾客购买摩托车,自行车曾被用作促销摩托车的秘密武器。就像很多老牌摩托车一样,历史上最伟大的摩托车品牌之