复兴大道跨江汉运河桥工程总体设计

复兴大道跨江汉运河桥工程为荆州市内连接东边主城区城北快速路和西边复兴大道西延线的一项重要工程,项目线路全长700 m,设计时速80 km/h,双向六车道,全线含主跨183 m跨江汉运河的单塔斜拉景观桥一座.     

单索面宽幅斜拉桥钢箱梁空间效应参数分析

以上海泖港新桥(方案)-单索面宽幅钢箱斜拉桥为背景,对单索面宽幅钢箱梁在边斜腹板及锚索腹板间设置中腹板、不设中腹板、设置小纵梁三种构造参数情况,分析了活载作用下钢箱梁横向应力分布、箱梁空间扭转变形、纵桥向剪力滞效应等空间受力特性,提出了单索面宽幅斜拉桥钢箱梁横断面构造设计建议。     

独塔单索面斜拉桥结构设计及技术创新

北方某独斜塔斜拉桥,拉索呈单索面稀索体系布置。该桥为混合梁斜拉桥,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为(51+120)m。主塔采用钢混组合式桥塔,索塔锚固区采用钢锚箱结构。钢箱梁主梁为单箱多室结构,宽度大,梁高小,索梁锚固区域采用梁式钢锚箱连接。该文介绍了该桥的结构设计及关键技术创新,为今后类似工程提供经验和借鉴。     

世界最高墩桥--法国米约多塔斜拉桥

米约(Millau)多塔斜拉桥位于法国南部小城米约,跨越宽阔且低洼的塔恩河谷,是A75号高速公路贝济耶与克莱尔蒙特-费兰迪之间路段上的最后一座大型联络桥梁。为了避免A75号公路线路蜿蜒迂回地进入塔恩河谷底,在设计上选择了修建米约桥,跨越河谷的方案。     

宁波杭州湾大道跨十塘横江桥设计

为满足城市桥梁的景观和功能等要求,杭州湾大道跨十塘横江桥设计为交叉式独塔斜拉桥。主桥采用(33+42+51+44)m独塔斜拉桥,桥面宽40.5m,在边跨、主跨各设1个辅助墩,形成四跨一联的结构体系;主梁采用预应力混凝土单箱六室箱梁;相互交错的大、小钢拱圈构成桥塔,大、小塔柱顺桥向倾角为10°,钢拱塔与混凝土塔座之间设4.5m高钢-混结合段;斜拉索采用扇形空间双索面布置,塔上采用销轴式锚固。桥塔采用分节段吊装施工,主梁采用分节段支架现浇施工。有限元计算结果表明该桥的强度、刚度和稳定性均满足要求。     

大榭第二大桥钢箱梁主跨合龙技术

主跨合龙是大跨度钢箱梁桥施工的关键,受气候、结构特点、施工技术方案、施工环境等因素的影响较大.桥位合龙工作能否快速、精准地进行,除了充分的施工准备外,合理、完善的技术方案至关重要.以大榭第二大桥为例主要从施工方案、技术措施及方案实施等方面介绍单索面钢箱梁主跨合龙技术,为同类钢桥梁施工提供借鉴.     

峡谷河流地形的空间四索面双幅曲线形斜拉桥设计

该文在林同炎先生原有Ruck桥设计基础上,改进单幅曲线形斜拉桥为椭圆环状双幅曲线形斜拉桥,设置鸭蛋拱形桥塔,布置四索面空间斜拉索网,形成峡谷河流地形的空间四索面双幅曲线形斜拉桥,可改善曲梁形斜拉桥的结构受力性能,完善交通功能,提升景观效果.结合400 m跨径的New Ruck斜拉桥,进行工程参数设计,建立Midas有限...     

宁杭高速公路东芦山服务区匝道上跨桥设计

介绍国内第一座钢结构独塔无背索单索面斜拉桥的设计。     

容桂大桥桥塔横桥向厚度拟定及横向受力安全性研究

容桂大桥主桥为主跨254 m的独塔单索面混合梁斜拉桥,由于在拟定结构尺寸阶段采用第二类稳定方法计算桥塔横向受力费时费力,提出采用几何非线性分析方法计算结构的P-△效应、采用结构刚度整体折减50%的方式近似等效材料非线性影响的简化方法来计算横向风作用下桥塔的偏心弯矩,以拟定合理的桥塔横桥向厚度及配筋.为验证该方法拟定的结...     

长挑臂单索面钢斜拉桥荷载试验研究

为分析和研究长挑臂薄壁钢箱梁单索面斜拉桥在自身恒载和设计使用荷载作用下的实际受力性能,通过对位于黑龙江省黑瞎子岛跨乌苏里江的钢箱梁斜拉桥进行荷载试验,并结合已建立的全桥三维空间Midas/Civil有限元模型计算结果,对比分析探讨乌苏斜拉桥实际工作状态是否满足设计荷载使用要求。此外,针对较易失稳的单索面体系和正应力分布不均匀的薄壁箱梁体系,在荷载试验数据及模拟计算结果的基础上对这两种特殊问题进行了重点分析。     

太原市机场路祥云桥桥塔设计

太原市机场路祥云桥主桥为独塔混合梁斜拉桥,桥塔由3根塔柱组成,空间呈火炬造型,在桥面以上为钢塔柱,在桥面以下为混凝土结构.钢塔柱内部加劲肋按照半刚性加劲肋的原则设计;塔柱联结系采用刚接方案,3根塔柱之间设置20道空间水平联结系;在钢塔柱与混凝土塔柱间设置钢—混凝土结合段(高7.05 m),主要传力构件为PBL剪力键;塔顶钢塔帽将3根塔柱顶端固结,其下段为连接塔柱的重要受力构件,上段为装饰构造;斜拉索在中塔柱内采用双锚箱的方式锚固,在边塔柱内采用锚梁的方式锚固;斜拉索向塔柱圆弧外侧拉伸锚固;3根塔柱采用整体式基础方案,承台间设置系梁.     

宁波市明州大桥等四桥设计施工技术综述

宁波五路四桥项目含有四座跨越甬江和姚江的大跨径桥梁。按照"一桥一景"的建设理念,结合建设条件,四座大桥分别采用了不同的桥型方案。每座大桥结构新颖独特、建筑风格迥异、各具特色,为我国城市桥梁的建设提供了宝贵经验。     

东新高速沙湾特大桥总体设计

沙湾特大桥主桥为177.5m+248m+117.5m的部分斜拉桥,桥宽达34.0m,无论跨度、桥宽及荷载均处于国内外同类型桥梁的前列,介绍了本桥的工程概况、技术标准及结构特点,为今后我国类似桥梁设计提供了借鉴和参考。     

独塔斜拉桥桥塔应力分析

某斜拉桥主桥跨径布置为90 m+128 m,采用单塔双索面双层钢桁梁斜拉桥,半漂浮体系。采用ABAQUS通用有限元程序建立完整桥塔有限元实体模型,对桥塔锚固区、下横梁以及钢锚梁的受力进行分析,可为ABAQUS在桥梁结构分析中应用提供参考。     

异形钢独塔斜拉桥设计

洞口县平溪江大桥为主跨100 m的异形钢独塔斜拉桥,跨越洞口县平溪江。该桥为双索面,塔梁墩固结体系;主梁为两侧单箱单室P-K预应力混凝土混凝土箱形梁,桥梁全宽34.6 m。拉索为平行钢丝斜拉索,冷铸锚。主塔为异形钢箱结构,拉索通过钢锚箱锚固于主塔上。主跨跨越平溪江,采用悬臂浇筑法施工;锚跨位于岸上,采用现浇支架施工。     

信阳市民权路浉河大桥总体设计

信阳市民权路浉河大桥为主跨136 m独塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。介绍该桥方案构思、结构设计与施工监控的实施情况。     

上海祁连山路跨蕰藻浜大桥总体设计

祁连山路跨蕰藻浜大桥位于上海市宝山区,连接普陀区、宝山区的现状断头路,跨越Ⅲ级航道蕰藻浜。祁连山路跨蕰藻浜大桥主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为（65+132）m,塔梁固结、塔墩分离结构体系,主梁采用钢-混凝土混合梁,主塔采用帆形塔,造型优美。现重点介绍祁连山路跨蕰藻浜大桥的跨径拟定、总体布置、结构体系、构造设计、成桥索力确定原则等。     

药都大道拱塔斜拉桥总体设计

拱塔斜拉桥作为一种新兴的异形桥梁结构形式,其造型新颖独特且富于变化,具有标志性的景观效果。亳州市药都大道主桥采用190+150 m独塔斜拉桥,拱形桥塔立意源于亳州特色芍药。首先,分析了药都大道主桥的设计理念及总体设计思路,同时,针对主塔造型的处理、横梁设置位置的影响、塔梁固结段的构造设置等进行了详细介绍。有关设计思路和经验可供相关设计人员参考借鉴。     

忻州市云中河傅山路桥总体设计

忻州市云中河傅山路桥是规划中连通云中河两岸路网的重要通道,也是云中河的重要景观节点。在满足道路通行基本功能的前提下,经过重点考虑桥梁整体景观效果的综合比选,该桥采用主跨90m下承式复式钢箱系杆拱梁组合桥方案,为拱梁固结、墩梁分离的连续结构体系,桥面标准宽度为43.5m,设置双向8车道。主梁采用单箱多室大悬臂混凝土箱形截面,主、副拱肋均采用梯形钢箱截面,拱脚位置设置系杆索平衡水平推力。该桥按照索辅梁桥理念进行设计,主梁承担约70%的恒载,通过充分发挥主梁的承载能力,提高结构效率,降低拱肋负荷,减小拱肋尺寸,实现桥梁结构创新、桥梁美学与工程经济的融合;通过采用可单根张拉、单根换索的钢绞线系杆索以及带PBL剪力键的钢-混接头方案增强结构的耐久性。     

济南市纬六路跨铁路斜拉桥设计

纬六路跨铁路大桥为双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥 ,主桥跨径布置为 ( 4 2 + 1 2 0 + 380 + 1 2 0 +42 ) m,采用塔墩固结 ,塔梁分离的结构形式。本文主要介绍该斜拉桥的工程概况、主梁及主塔的结构设计。