可溃式限高门架的开发研究

车辆碰撞限高门架后容易发生重大事故。参考车辆碰撞限高门架的事故特点以及驾驶员的心理特点分析,研究开发了一种可溃式限高门架,该门架具有门式结构,不但解决了门架损坏后伤害其他用路者安全的隐患,还能有效阻止车辆碰撞前方桥梁,降低桥梁受损几率。     

基于复式收费系统双收费亭联动控制的研究

在以往高速公路收费站采用增加车辆分配器或者人工复式解决联动控制外设的研究应用基础上,针对国内目前一些高速公路采用的单车复式收费,提出单车道上复式收费中多个收费亭的联动处理解决方案,目的在于改善与解决同一车道上多个收费亭之间不能联动控制外设,导致收费站人员投入多、收费速度慢、逃费现象等问题。从软件角度,根据计算机数据结构中队列的概念,在复式车道中增加收费亭间通信功能,使同一收费车道上的多个收费亭能共享车道内通过车辆的信息,减少由于人工操作带来的不利影响。同时在不增加外设的情况下,对收费车道软件系统做相应的改造,解决了复式收费中联动控制外设的问题。     

航空限高条件下的越江桥梁设计方案研究

跨越甬江的主桥是宁波三官堂大桥工程全线的控制性节点,建设条件苛刻.其中,航空限高成为了制约桥型选择的最重要因素.结合实际建设条件,在对各种桥型充分筛选的基础上,提出了适合本桥的钢桁梁桥方案和矮塔斜拉桥方案,并进行了深入比选,确定桥梁建设方案的同时,也为具有类似限制条件的桥梁设计和建造提供了有益的参考.     

基于共用信息平台技术的高速公路紧急救援系统研究

为解决高速公路紧急救援系统实时信息共享、协调联动和快速反应的问题,在分析系统体系及层次结构的基础上,提出利用共用信息平台技术的设计思想;通过构建系统框架及分析关键技术,开发了吉林省高速公路路网指挥调度系统数字平台。研究结果实现了高速公路紧急救援系统的整合平台。     

城市公路隧道灾害紧急救援对策

提出了公路隧道灾害救援方案的设计思路,介绍了城市公路隧道救援体系的建立及各组成机构的职责,说明了公路隧道发生灾害时的交通控制措施;根据城市公路隧道的特点,提出了灾害发生时的主要救援对策.     

限高区域道路竖向设计研究——以沈阳恒大文化旅游城为例

以沈阳恒大文化旅游城项目为例,在沈阳桃仙机场航空限高影响下,充分保护生态景观、尊重原有地貌、注重生态修复,兼顾业态功能、开发时序、建筑设计方案,提出以土方平衡和经济最优为目标的竖向设计方案,通过深化土方计算,对场地价值、竖向进行评估分析,选定综合效益最佳方案,解决开发过程中航空限高、经济效益问题,并落实雨污管网规划.     

“多功能一体式”限高门架的研究和应用

该文首先阐述了道路交通工程中所设置的限高门架的功能及其目前存在的问题。接着提出了"多功能一体式"限高门架的方案及其特点。最后介绍了该新型门架在成都市高架系统中的应用效果。     

基于车联网的一键救援系统

随着经济的发展,车联网技术的发展也越来越快,新技术的方向多聚焦于智能驾驶的进步,而对于车辆救援技术的关注却很少.本论文主要设计一种TBOX软件技术——车辆一键救援系统,使车载系统能够通过移动车载终端直接与服务平台进行数据传输,企业数据平台可配置车载多媒体在救援场景下的UI文字显示和语音交互对话内容,车载多媒体在收到企业...     

隧道机电系统联动方案探讨

针对隧道机电系统联动控制特点,分析系统要点,提出合理的长隧道联动控制系统网络构成及控制模式,并介绍了实际设计案例。     

机场救援消防车底盘系统研究

机场救援消防车底盘系统因特殊的使用要求,使其性能及技术应用达到了重型越野汽车技术的最高水平。随着我国重型越野车辆研究、制造水平的提高,我国已经在此领域进行了一些研究和试验。本文通过对机场救援消防车底盘系统的性能、国内外现有技术水平和未来发展趋势等几个方面的阐述对机场救援消防车底盘系统进行了较为全面的分析。     

公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害救援联动控制技术研究

在西部省市山区,高速公路上的特长隧道及隧道群（或毗邻隧道）数量巨大,由此带来的隧道控制问题也日趋突出。本文将从公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾害救援控制技术的现状分析人手,探讨公路隧道群及毗邻隧道的通风控制、照明控制及灾害救援联动控制的技术方案,为下一步研究提供参考。     

世博交通走廊紧急救援系统信息化预案库研究

预案库是交通紧急事件管理系统的主要部分,针对目前制定的大多数预案存在原则性过强、文本条框抽象、信息共享与联动难等问题,研究了信息化预案库的实现方法,提出信息化预案的表达,通过文本预案的信息抽取与映射,将已有的纸上预案转化成流程式的预案模块,应用信息融合、联动机制、专家系统等技术将事件处置的预案库各模块有机衔接.以世博管控区主要交通走廊为示范,开发了世博交通紧急事件管理预案库,具有快速检测、信息通报、联动救援、迅速处置等功能,为世博交通安全提供保障.     

基于GIS的山区铁路水害抢险救援系统

介绍了山区铁路水害抢险救援系统的技术框架,包括数据库和辅助决策功能.数据库存储已编制好的铁路防洪应急预案及抢险物资;辅助决策功能模块在确定灾害发生点后,检索调出抢险预案,利用GIS网络分析技术生成最佳抢险路径,最终形成完备的抢险救援方案.     

国内汽车道路救援发展模式研究

通过对北美、欧洲、澳大利亚等发达国家汽车道路救援运营模式研究,分析总结国内汽车道路救援的3种发展模式,即B2C模式、B2B模式和B2B2C模式,结合我国实际情况,给出国内汽车道路救援的发展方向。     

基于物元模型的高速公路应急救援系统评价研究

从应急监测能力、应急响应能力、应急决策与救援能力、日常管理等4个维度建立高速公路应急救援系统评价指标体系;将云理论与物元方法相结合,建立了综合评估模型.通过与基本物元模型、模糊物元模型进行实例比较分析,证明本评价方法的科学性和合理性.     

震后应急救援路径选择研究

阐述了应急救援系统建立的必要性及其研究现状。从震后路段的阻抗、交通需求、多源点受灾和救援、交通管制等方面来考虑震后最优救援路径选择模型的构建及其相应算法,以确保震后应急救援行动高效安全地进行。最后在分析存在问题的基础上提出了研究方向。     

隧道抢险救援大口径水平钻机应用研究

国家隧道应急救援队伍多次采用大口径水平钻机救生通道成功营救隧道坍塌事故被困人员,发挥了专业救援装备的实效。通过研究我国陆续采购的4台FS-120CZ大口径水平钻机的优缺点,劣势分析,在国家行业监管层面、救援队伍层面从科研攻关、整合资源、完善方案、战训演练等方面,提出了提升和改进的措施。     

“一主一辅一备”救援方案高效处置隧道坍塌险情

基于2023年4月11日某在建高速公路隧道塌方险情案例,对实施科学救援进行总结分析,阐述科学有效地组织救援的全过程,包括救援方案制定、救援装备选择、救援作业安全等。制定“一主一辅一备”综合救援方案,采用大口径水平钻机打通?620 mm主要救援通道,梯形小导坑作业为备用方案,同步人工开挖三角导坑为辅助,7名被困人员成功获救,隧道坍塌险情处置科学高效。     

两轮摩托车CBS前、后轮联动制动系统的研究

传统两轮摩托车大多采用前、后轮相对独立的制动系统,这种摩托车在制动时要想获得较大的制动减速度,就必须合理分配手、脚上的操纵力,以使前、后轮胎充分利用路面的附着条件。然而,普通用户在制动时很难做到手、脚上操纵力的合理分配,从而降低了路面附着条件的利用率,大大延长了制动距离。联动制动系统可通过单一的手或脚操纵实现前、后轮制动器制动力的合理分配,从而获得较大的制动减速度,杜绝了甩尾现象的发生。