陈永强当选中国摩托车商会会长

1月22日～23日，中国摩托车商会第二次会员大会暨二届一次理事会在北京召开。在商务部主持下。摩托车行业31家理事单位参加了会议。商务部、环保总局、海关总署、机电商会等国家部委相关负责人出席了第二届中国摩托车商会改选议程。     

如何在中国摩托车产业的转型升级中求得发展——中国摩托车商会会长、南方摩托车公司董事长陈永强

尊敬的支司长,各位同行、新闻媒体朋友们,大家下午好! 经历了30年快速发展的中国摩托车产业,在理念上、技术上、产品上、管理上、组织架构上等方面都呼唤着转型升级,实现又一次涅槃式的突变。因此今天我想利用这个机会,来谈谈我们对中国摩托车产业在转型升级上的看法。     

在产业升级中求发展——中国摩托车行业高峰论坛在京举行

7月2日，第2届中国国际摩托车及零部件交易会的重头戏——“在产业升级中求发展·中国摩托车行业高峰论坛”隆重举行，国家相关部门领导以及中国摩托车行业权威人士和来自意大利的摩企代表贡献了一场意义非凡的思想盛宴。     

打造信任平台 助推产业升级——访中国摩托车商会陈炳南秘书长

近日,在中国摩托车商会(以下简称:摩托车商会)第二次会员大会暨二届一次理事会上,陈炳南同志再次当选为摩托车商会秘书长。陈秘书长的连任,从侧面反映了摩托车商会主管部门和广大会员单位对其在上一个任期中所做工作的赞赏与肯定。摩托车商会成立3年来为摩托车行业和政府做了许多积极有益的工作,我们也对陈秘书长在第二任期间的工作充满了期待。为此,《摩托车技术》杂志社专程对陈秘书长进行了采访,下面就让我们共同走进摩托车商会,与陈秘书长进行面对面交流。     

打造中国汽车产业量大的出口平台——访全联汽（摩）配商会会长霍义光

全国工商联汽车(摩托车)配件业商会将与花城国际展览有限公司联手，金秋时季将借广交会商机同期举办国内首创的专业汽配出口交易会。据组委会介绍：“本次交易会的最大亮点就是与广交会并轨，对买家实施‘走出去，请进来’的方针，向企业提供全面的出口解决方案，极力打造中国最大的汽配出口交易会，共享广交会带来的资源与财富。”为此，本刊记者采访了中国(广州)汽车与配件用品出口交易会组委会主任、全国工商联汽车(摩托车)配件业商会会长霍义光先生。     

加强行业自律顺应形势发展中国摩托车商会成立

经过近一年时间的紧张筹备,2006年11月29日,来自全国摩托车行业及各地对外贸易相关单位的100余人聚集在北京广西大厦,共同祝贺并见证中国摩托车商会的成立。中国摩托车商会是由从事摩托车及相关产品的生产、贸易和服务的企事业单位和团体,根据国家有关法律,在平等自愿的基础上依法组成的全国性、自律性、非营利性的具有独立法人资格的社会团体,她的宗旨是:遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚;对摩托车产品贸易及相关活动进行协调和指导,为会员和其他组织提供咨询服务;加强行业自律,维护摩托车产品正常的贸易秩序;维护国家利益和会员企业的合法权益,促     

刘波出任中国摩托车商会会长

3月23日,中国摩托车商会（下文简称：商会）第二届四次理事会在广西桂林召开,会上审议了“关于更换中国摩托车商会会长”的议案,并得到了理事会参会代表的全体审议通过。中国兵器装备集团重庆南方摩托车有限责任公司董事长刘波同志出任中国摩托车商会会长。     

从我国摩托车行业的变革看摩托车产业的发展趋势

经过二十余年的发展,我国摩托车行业已走过了发育期、成长期和扩张期,正在发生着由摩托车生产大国向技术强国转化的深刻变革。本文就这一变革及发展趋势进行了探讨,以供参考。一、我国摩托车行业的变革及对摩托车产业的影响自改革开放以来,我国摩托车工业取得了迅猛的发展,是我     

谋求嬗变——“在产业升级中求发展·中国摩托车行业高峰论坛”成功召开

这是中国摩托车界一次历史性的行业盛会 是一场探寻发展之路,诱发思想碰撞的英雄会晤 这是拨开现今之迷雾,畅想未来之旅途的搏力探索 是一场为属于世界的中国摩托车界实现华丽转身 而倾尽所能的高峰对话     

如何在中国摩托车产业的转型升级中求得发展

尊敬的支司长,各位同行、新闻媒体朋友们,大家下午好!经历了30年快速发展的中国摩托车产业,在理念上、技术上、产品上、管理上、组织架构上等方面都呼唤着转型升级,实现又一次涅槃式的突变。因此今天我想利用这个机会,来谈谈我们对中国摩托车产业在转型升级上的看法。一、中国行的消费需求呈多元化。中国是各类交通工具的生产和消费大国,目前年制造自行车7000万     

强强合作的结晶——访济南轻骑铃木摩托车有限公司董事长陈永强

近年来,济南轻骑铃木摩托车有限公司在行业内异军突起,取得了长足的发展,从1996年成立时的年产2万辆摩托车到2009年年产超过60万辆摩托车,年均增速近30%,发展势头迅猛,令同行刮目相看。毋庸置疑,这些年来,中国摩托车行业的发展形势险恶,众多摩托车企业举步维艰、徘徊不前,甚至无法维持,而济南铃木公司却在这样的大环境下逆势而上,成就了一种辉煌。这个中原由,很值得我们探讨。为此,记者特地采访了济南轻骑铃木摩托车有限公司董事长陈永强。     

世界对中国摩托车产业升级充满着期待

女士们,先生们,你们好! 1926年,杜卡迪从无线电器材制造行业起家,1935年在意大利正式建立工厂。杜卡迪推出了第一款能安装在任何自行车上的单气缸发动机＂Cucciolo＂,在全球销量超过100万台,其＂Superbike＂车型也已经发展到1098车系。     

浅析中国摩托车行业竞争格局

四十年前，没有人能想到中国摩托车厂家会达到300家左右，十年前，更没有人想到2004年中国的摩托车产量能蹿到1700万辆，当然也没有人想到绝大部分厂家虽然有起有落，但还算是相安无事。不知有没有人能够预想5年乃至10年后中国这个奇怪的行业是怎样的走向。     

中国摩托车行业的曙光

禁限摩，是长久以来制约整个中国摩托车行业发展的核心问题。从近段时间的发展趋势来看，在全国范围内有着越演越烈的迹象，越来越多的城市都已经或有意向加入到禁限摩的队伍当中，这对中国摩托车行业来说是一个非常危险的信号。     

产品、资本、文化协同输出,助推中国摩托车产业升级

尊敬的各位领导、嘉宾,各位媒体朋友:下午好!很高兴参加这次高峰论坛,并感谢主办方让我有机会与各位分享力帆集团在摩托车行业产业升级方面的一些体会与感悟。主办方给我的题目是中国摩托车的产业升级要延伸到国际市场上。这是一个很大的题目,很不容易讲,因为走出去不容易,产业升级更不容易。一、内销现拐点,制造要升级先让我们简单回顾一下中国摩托车行业的现状。中国的摩托车行业经过30多年的发展,已经连续18年取得产销量世界第一的成绩。2010年,中国摩托车产量2669万辆,占世界摩托车总产量的44.7%。毫无疑     

重庆摩帮转型避锋芒

“摩托车行业的利润越来越薄，并且发展空间已很小，杀入汽车是为了寻求发展出路。”在接受媒体记者采访时，涂建华、尹明善、左宗申这三大民营摩企老板，均如此表述他们转型造车的动机……     

牢牢把握中国三轮摩托车产业黄金发展期——中国三轮摩托车行业发展(偃师)高峰论坛胜利召开

这是中国三轮摩托车行业的一次历史性盛会!这是引领中国三轮摩托车行业走向世界的一次高峰对话!4月18日,开创行业先河、引领时代步伐的"中国三轮摩托车行业发展(偃师)高峰论坛"在河南省洛阳偃师市胜利召开。此次高峰论坛由中国摩托车商会、偃师市人民政府主办,偃师市产业集聚区、摩托车信息杂志社承办,中国三轮摩托车行业相关人士齐聚一堂,共襄盛举。权威嘉宾集结畅谈行业发展大势中国摩托车商会秘书长王敏,偃师市市委书记刘尚进,偃师市市长宋义林,中国嘉陵集团董事长洪耕,力帆集团总裁尚游,广州大运摩托车集团董事长远勤山,宗申产业集团     

技术促进产业升级——2014中国摩托车技术发展国际论坛隆重举办

9月25日,2014中国摩托车技术发展国际论坛在重庆隆重举办。此次论坛的主题为＂技术促进产业升级＂,来自摩托车相关企业、研究机构、行业协会的领导专家济济一堂,就摩托车行业里的最新技术动向、发展趋势进行了热烈的交流和探讨。当前,中国摩托车行业正处于转型升级的关键节点,行业持续低迷,传统低端的发展模式已经举步维艰。同时,国Ⅳ排放标准也呼之欲出,电喷化的升级,对行业也提出了更高的技术要求。     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，