当前船舶燃油管理的几点思考

航运企业成本管理不仅仅影响企业的经济效益，更决定企业的生存和发展，直接关连着每个员工的命运。船舶燃油是航运企业最主要成本之一。面对不断飚升的燃油成本，我们不得不加强燃油管理，降低燃油成本。     

加强航速与燃油消耗管理问题的思考

从船舶不同航速、主机燃油消耗与航速的关系、船舶航速的选择以及控制燃油消耗的注意事项等几方面进行介绍,旨在为船舶经营者提供一种思路,即根据不同的经营需求,通过选择不同的船舶航速并加强燃油相关操作的管理,有效控制燃油成本的支出,以实现船舶综合经营效益的最大化。     

好望角型散货船燃油补给方案选择

鉴于不同港口燃油价差等多种因素的制约,根据好望角型船舶的具体航线具体分析,计算和比较不同航线的加油成本,并剖析航次间、航次终的绕航加油成本问题。结果表明,燃油成本的有效控制能够切实提高航次期租水平。同时,提出船舶经营管理人员需具备船舶效益整体经营和管理的思路,通过多方协调,以达到最大程度地节省燃油成本和提高航次期租效益。     

成品油价税费改革对水运业的影响

成品油价税费改革方案从今年1月1日实施，此举将对水运行业产生较大影响。燃油成本一直是水运企业的主要成本，虽然此次上调的税率不是太大，但对水运企业的成本控制、营运利润的影响还是不小。     

国际燃油市场走势分析

燃油成本在航运企业变动成本中一直占有较高的比重,是航运企业节约成本开支的主要渠道.去年由于国际燃油价格的不断上升,增加了船舶经营人的负担.整个2000年,船用燃料油价格涨幅达60美元/吨.纵观燃油价格走势图,2000年油价处于不断上升状态,打破了往年的波动规律(一、四季度油价处于高位,二、三季度油价处于低位).通过对国际油市的跟踪分析,我们认为导致去年燃油市场异常的主要原因是:     

“硫税”来了

如果价格仍然保持不变，在排放控制区内焚烧燃油要比在开放的海洋燃烧燃油成本更高，其成本介于在开放海洋燃烧燃油的成本的162％和170％之间。     

惊险降本路

市场持续低迷,过惯了小康生活的航运企业开始"精打细算"起来,伴随着"减速航行"、"控制燃油成本"等一系列具体措施的实施,"降本"被落在了实处。然而,由于缺乏降本风险意识所带来的一系列事故也走进了我们的视野。采购低劣燃油致使船舶爆炸、盲目降速导致主机起火等事故为降本背景下的安全管理敲响了警钟。     

高燃油成本对集装箱船油耗管理的影响

从船用燃油价格走势、二氧化硫排放限制环境立法及其对船用燃油成本的影响等方面进行分析,提出班轮运输公司管理集装箱船油耗的相应措施,认为收取BAF,使用低价的船用燃油,改变船舶设计,采用经济航速和控制船舶规模等措施是比较有效的。     

媒体

减少燃油成本的关键因素 2012年，作为全球最大船用燃油集散地的新加坡．燃油销量出现了下降，体现出当前低迷的经济和市场环境。据预测，2013年新加坡的燃油销量将继续下降1％--2％、考虑到经济和市场环境的不确定性，以及燃油价格维持高位运行态势，节能减排依然是当前航运企业的重要目标。减少燃油成本包括技术因素和人为因素．     

船舶使用经济航速浅析

在高油价时代，航运企业更要广泛、科学、合理使用经济航速，节约燃油成本、控制燃油风险。本文在从营运角度阐述经济航速概念的基础上，对航运公司如何正确指导船舶使用经济航速提出建议。