6种曲线元上的道路中桩坐标解算

当前线路平、纵、横设计要素面向的对象仍为为传统的施工测量手段,鉴于测量仪器及计算机的进步,设计要素的选择必须有利于快速、精确的获取施工放样数据.为建立统一数学模型,实现道路放样的数字化,避开了线路平面线形设计中常规组合方式,提出了曲线元的概念,统一概括为6种曲线元,通过坐标换算把曲线元上点位坐标统一到测量坐标系中.     

复合曲线上任一点坐标的计算方法

通过高速公路测量施工实践,介绍了一种计算复合曲线上任意一点坐标的有效方法,简化了复合曲线上任一点坐标的放样,提高了放样效率,并通过实例进行了验证。     

CASIO fx-4800P在线路曲线放样中的应用

结合我国土木工程实际,利用CASIO fx-4800P编程式计算器对线路中线放样中常见的综合曲线放样数据进行了编程计算,并将曲线数学坐标转换为工程实际应用的地方坐标.     

复曲线逐桩坐标计算公式的推导及应用

利用广湛高速公路一复曲线坐标测设过程中的实例数据，通过数学分析和推导，得出计算复曲线逐桩坐标的公式，此公式操作性强，在复曲线的设计、施工放样和施工图的审查中均有较好的应用价值。     

CASIO—5800P计算器在公路工程测量中的应用

采用微积分中的辛甫生公式,利用CASIO-5800P计算器建立曲线元数据库,编制了不受线型限制的线路中线和放样点位坐标计算通用程序,并以算例作了介绍。其方法简便、实用。     

CASIO fx-4850P计算器编程在道路施工测量中的应用

本文介绍了CASIO fx-4850P编程函数计算器,在深圳市机荷高速公路盐田港支线第四合同段施工中坐标放样程序的应用,为道路施工测量中坐标放样快速计算提供一点借鉴和参考。     

缓和曲线段强制性加桩处理技巧

随着现代测量仪器的不断发展以及电子计算机的广泛应用,在公路、桥梁测设与施工的有关测量过程中,人们更愿意采用现代仪器与技术相结合的测量方法,以适应高精度、高效率新形势的发展。就线路放样测量而言,光电测距仪的出现,使得距离测量十分方便,精确度也较高。采用坐标放样方法,测量工作者可以随心所欲选择测站点,不仅可以克服按传统放样方法可能成为线路上通视障碍物的限制,同时尽量选择能发挥较大作用的测站点,做     

GPS RTK在线路测量工程中的应用分析

通过野外实验和生产实践,讨论了GPS RTK测量技术及在线路工程测量中的应用,分析说明10 km以下测程范围内,RTK的测量精度能满足大比例尺线路数字测图要求,并用实例验证了RTK施工放样的精度和可靠性,表明RTK测量可以较好地满足公路设计和施工中的定线、放样测量的要求。     

缓和曲线钢箱梁的放样计算

本文结合施工实践，推导给出了缓和曲线段钢箱梁肋板、边线长度和坐标的计算公式，用于缓和曲线钢箱梁和其它结构梁的放样计算。     

缓和曲线数学模型在公路施工中的应用

分析缓和曲线的数学模型，推理缓和曲线点位坐标的计算公式，检测缓和曲线实地放样的数学方法，达到公路施工应用的目的。     

解放北路道路改造工程设计研究

有"东方华尔街"之称的天津市解放北路道路改造工程设计,将原交通主干道改变为集商业、旅游、休闲于一体的景观道路。该文介绍了此项目平面、纵断面、横断面、路面结构的设计原则及施工注意事项;在路面结构设计中,采用水泥混凝土与花岗岩石材相结合的复合路面设计思路,能同时兼顾道路坚固耐用功能与欧洲古典景观效果,可为今后类似工程提供参考。     

某新区地下道路、地下物流及综合管廊共建方案研究

城市道路下方带状地下空间是轨道交通、地下道路、综合管廊及地下物流等市政设施的主要敷设载体。为了提高此类带状地下空间的高效、集约化利用，以国内某新区的开发建设为例，将地下道路、综合管廊、地下物流等设施进行集约化共建方案研究，并通过对共构体的横断面、平面接口、纵断面及关键节点进行详细设计，证明了该方案的可行性。研究成果可为城市地下市政设施的共建技术提供参考与借鉴。     

厦漳大桥测量坐标系与桥轴线坐标系的转换原理及其应用

该文阐述了,根据厦漳跨海大桥Ⅳ标段南汊主桥、南汊南引桥路线在平面上为直线段,为方便施工放样及模板调整,通过坐标转换,建立桥轴线施工坐标系。     

高速公路相机自动标定及道路坐标系构建

为解决高速公路场景下利用视频监控系统正确描述车辆相对于道路的空间位置问题，通过引入Frenet坐标系概念，提出一种基于相机自动标定的道路坐标系模型。在相机自动标定阶段，利用线分段拟合方法从曲线车辆轨迹中提取平行于直线路段的轨迹点，并通过级联霍夫变换精确估计道路方向的消失点。然后,根据多车辆三维模型约束，对相机参数进行迭代优化。基于标定结果，将车辆轨迹映射到世界坐标系平面上，并用3次样条插值进行拟合。根据大量运动车辆在道路平面内形成的轨迹域分布特征，综合边界约束估计道路中心点。最后，结合道路中心线在各点处的法线向量与车道宽度信息确定平移量，并利用点平移运动拟合车道线，实现道路坐标系的自动建立。使用真实高速公路视频数据，在多种道路条件下进行试验。研究结果表明:在标定阶段，构建方法对不同高速公路场景的最大标定误差不超过11.55%;与最新的方法相比，直线道路平均标定误差分别降低6.68%和3.58%，弯曲道路平均标定误差分别降低7.43%和2.61%;在道路坐标系构建阶段，构建方法的平均投影距离为0.077 m，接近最新方法的0.069 5 m；而其平均精度为0.916，显著优于最新方法的0.663；所提道路坐标系能够自适应道路形态的变化，有效解决了从监控视频中描述车辆与道路之间相对位置关系的问题。     

旧路改造纵断面设计研究

利用旧路改扩建提高道路的通行能力已成为区域道路网络升级的重要方式,通常改造后道路平面基本沿着旧路走向,横断面由道路性质和通行能力要求而定,而纵断面具有较大的优化设计空间,但目前国内对改扩建项目并没有专门的规范供设计者参考。该文结合若干道路大修工程经验,针对旧路改造工程纵断面设计进行了总结性研究,提出了主要影响因素和设计原则,并对不同路段提出了纵断面设计的要点。     

公路与城市道路部分平面设计参数对比分析

为方便道路设计者厘清公路与城市道路在平面设计上的区别,对比分析了《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）和《城市道路路线设计规范》（CJJ 193—2012）中平面线形设计参数。通过对比得知：公路规范和城道规范的设计参数在计算中计算公式相同,但部分变量取值不同;变量取值不同的原因是公路与城市道路在建设时追求的侧重点不相同,公路规范更侧重于安全、平顺、经济,城道规范更侧重于舒适、安全、环境协调性。因此,设计人员在进行计算时需根据道路种类,依据侧重要点进行取值。     

基于全站仪和VBA编程的道路横断面测量方法研究

横断面测量是道路勘测中一项繁重而重要的工作,测量的质量和精度直接影响道路设计的水平和施工质量。该文提出了利用全站仪对边测量功能采集道路横断面数据的作业方法,依靠仪器自带的数据传输软件和自编的VBA数据转换程序,实现了道路横断面数据采集、传输和后处理的一体化。实践证明,这一方法能大大提高道路横断面测量的质量和效率。     

轨道交通建设中城市道路复建设计原则浅析

轨道交通线路基本上以城市道路路网为依托,轨道站点主要沿城市道路交叉口范围和路段布置,为满足居民生活和城市交通保障需求,轨道交通建设会带来城市道路及市政管线多次迁建,因此,有必要科学统筹城市道路复建设计,本文结合工程实例,总结分析道路复建设计主要控制环节和设计原则,对轨道交通与道路复建设计提供一定经验和借鉴。     

道路设计中回旋曲线的算法与画法

针对城市道路平面线形设计中回旋曲线的应用,该文提出了能够为设计人员方便掌握的,在AutoCAD中定制回旋曲线的方法。文章采用回旋线坐标计算通式,使用AutoCAD内嵌的两种编程语言,给出坐标计算的求值函数,从而实现回旋曲线在城市道路设计中的灵活应用。     

关于几种设计情况下道路建筑限界问题的探讨

结合施工图审查工作中遇到的具体案例，对“道路建筑限界内不得有任何物体侵入”这一强制性要求进行了论证，并重点分析了与道路建筑限界相关的横断面设计内容，包括在各种工程情况下安全带的正确设置以及有二次过街需求的中间岛设置等，以期对设计人员起到提醒的作用。