2009年国内外航运市场回顾与展望

<正>在世界各国史无前例的刺激经济举措下,2009年,全球经济经历了由衰退转向复苏的过程,第三季度发达国家经济体经济同比实现正增长,预示这场由美国金融危机转化而来的全球经济危机已基本结束,全球经济有望进入逐步复苏的过程。     

2009年水运建设企业稳中求进

2009年的水运建设市场,从总体来看是谨慎乐观。主要表现在,目前国际金融危机还在蔓延,世界经济明显减速;中央把加快交通运输基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措,今年的交通运输工作会议明确提出,将统筹推进包括重要港口干线航道、防坡堤等公共设施建设以及长江黄金水道、京杭运河等内河航道建设,这些都将带来很好的机遇。据此判断,     

2010我国宏观经济走势与政策取向

2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施,统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作,有效遏止了经济增长明显下滑态势,在全球率先实现经济形势总体回升向好,对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作,     

黄浦江国际邮船管理

分析2009年靠泊黄浦江的国际邮船情况以及黄浦江邮船发展的主要制约因素,小结目前海事管理部门对国际邮船的主要管理和服务举措,并对海事部门加强黄浦江邮船管理、提高服务水平、促进邮船经济的发展提出若干措施建议。     

2010我国宏观经济走势与政策取向

2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施，统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作，有效遏止了经济增长明显下滑态势，在全球率先实现经济形势总体回升向好，对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作，     

欧盟港口国控制法令2009/16/EC

经过历时近四年的起草和修订工作,2009年5月28日,欧盟在其官方杂志上公布了"欧洲议会及理事会2009年4月23日关于港口国控制法令2009/16/EC(重塑)"(以下简称为2009/16/EC法令).根据欧盟的立法程序,自公布之日起20天后,即200g年6月17日,该法令正式生效,并将在2011年1月1日起在欧盟各成员国开始执行.2009/16/EC法令是"威望号"事故后欧盟出台的第三套海上安全措施的重要组成部分,是欧盟力图通过港口国检查保障欧盟水域安全和环境的重要举措.     

坚持以转变发展方式和发展现代交通运输业为主线

1月15日,2010年全国交通运输工作会议在北京隆重召开,会议明确提出,转变发展方式、加快发展现代交通运输业。这是交通运输行业以科学发展观为统领,认真贯彻落实中央经济工作会议精神,推进交通运输发展方式转变的重大战略举措。     

基于DEA 的山东省港口与区域经济的协调发展

在分析港口与区域经济互动发展的基础上,构建了基于DEA模型的港口城市经济和港口有效性的横向评价模型及随时间动态变化的港口与区域经济互动的纵向评价模型。横向评价结果表明:青岛属于港口和城市经济双有效城市;威海属于城市经济有效,港口无效型城市;烟台和日照则属于双无效城市;各港口发展程度各异,全省经济发展不平衡,存在着较大的地区差异。纵向评价结果表明:2000—2009年港口与区域经济未能实现系统双向有效协调。在此评价基础上,提出了促进山东省港口与区域经济协调发展的针对性战略举措。     

2009年艰难复苏 2010年曲折向上——全国沿海港口辞旧迎新之回眸与展望

<正>一、2009年经济、贸易发展和2010年展望2008年爆发的金融危机以后,面对世界经济和贸易60年来最严重的衰退,相关国际机构2008年四季度以来不断调低对2009年世界经济和贸易发展的预计。进入2009年下半年,随     

2009年中国海事十大亮点

2009年,是新世纪我国航运经济发展最为艰难的一年,也是维护水上交通安全任务极为繁重的一年。全体海事人按照“抓安全、促改革、谋发展、保稳定”的基本思路,紧紧围绕水上交通安全中心工作,服务经济社会发展,出色地履行了中国海事的神圣使命。在2009年中国海事艰辛的历程之中,我们评选出了十大亮点,以回顾成绩斐然的2009,期待充满希望的2010．     

浅谈企业纳税筹划

本文介绍了与企业纳税筹划相关的简要情况，对围绕企业纳税筹划的方法作了一些粗浅的探讨。提出了在经济全球化环境下，企业提高竞争力、提高经济效益，将面临在经济活动领域的一个新问题。     

先行先试 免征海员个人所得税

为增加海员相对收入和职业吸引力,提升我国航运业的国际竞争力,从海员的职业特点和国际组织相关政策倾向出发,结合上海国际航运中建设的需要,对在洋山港区试行免征海员个人所得税的措施进行可行性分析,并对免征海员个人所得税先行先试方案作出详细解释。     

大潮退去后的回眸

今年6月18日，财政部、国家税务总局下发了《关于调低部分商品出口退税率的通知》。这一新政颁布，旋即引发了外贸出口抢关退税出运的高潮。抢在新政实施的大限之日到来之前享受“最后的晚餐”，上海、宁波、天津、青岛等地港口出现了一幕幕抢关出运、港口拥堵、爆舱频频的景象。连续多日，记者在上海外环线通往外高桥港区见到，接踵而至的集卡排着长队绵延数公里，其火爆的程度即使在往日货运旺季也难一遇。     

企业并购中的税务筹划

本文从企业选择并购目标、企业所得税和流转税等角度阐述,企业的并购活动,应该须重视税收筹划,以降低并购重组成本、减轻税收负担。     

Tonnage tax: is it working?

The introduction of the tonnage tax for shipping companies has been a response to the declining fleets in many European countries. There are strategic and commercial reasons why a maritime presence is desirable, not least of which is to maintain an important skill base. Although regimes have differed they all offer some form of preferential rates of tax for those ships on the register. In certain cases this tax subsidy has been linked to a requirement to train seafarers, notably in the UK. This article analyses the impact of the tonnage tax system and its success in achieving its objectives of fleet expansion and employment with particular reference to the UK.     

燃油费税新政对港口业影响几何

2009年1月1日启动实施的成品油价格和燃油税费改革,已经使得国内众多以集装箱、散货、液化品货运以及水上、公路客运为主营的运输与物流企业,开始分享到燃油费税新政带来的利好.     

MM理论中的税收因素及启示

详细分析了MM理论中的税收因素,并在此基础上给出了MM理论中的税收因素所带来的启示.     

Developments in UK shipping: the tonnage tax

The new UK Government, elected in May 1997, came to power with a commitment to reverse the decline of the UK shipping industry and enhance the employment prospects of UK seafarers. The Government commissioned Lord Alexander of Weedon to investigate the case for a tonnage tax. In this paper, the economic arguments for supporting the UK shipping industry are reviewed. There is some evidence that the UK holds a comparative advantage in world markets in key sectors of the shipping industry and on-shore maritime related activities, but is being undermined by lower foreign taxes. In the absence of government support, the UK shipping industry is likely to continue to decline, and, by further reducing the supply of qualified UK ex-seafarers, put at risk the successful on-shore activities. Various measures that might be used to support a national shipping industry, e.g. a tonnage tax, are considered. The paper concludes by discussing the likely impact of the tonnage tax on the UK's shipping industry.     

促进风险投资的税收激励政策研究

发达国家的实践表明,税收激励政策在风险投资的发展过程中起着举足轻重的作用。我国风险投资的税收政策难以适应风险投资发展的客观要求,为促进风险投资业的健康发展,优化我国的税收激励政策势在必行。     

Developments in UK shipping: the tonnage tax

The new UK Government, elected in May 1997, came to power with a commitment to reverse the decline of the UK shipping industry and enhance the employment prospects of UK seafarers. The Government commissioned Lord Alexander of Weedon to investigate the case for a tonnage tax. In this paper, the economic arguments for supporting the UK shipping industry are reviewed. There is some evidence that the UK holds a comparative advantage in world markets in key sectors of the shipping industry and on-shore maritime related activities, but is being undermined by lower foreign taxes. In the absence of government support, the UK shipping industry is likely to continue to decline, and, by further reducing the supply of qualified UK ex-seafarers, put at risk the successful on-shore activities. Various measures that might be used to support a national shipping industry, e.g. a tonnage tax, are considered. The paper concludes by discussing the likely impact of the tonnage tax on the UK's shipping industry.