中国需要发展高等级公路

“七五”期间,我国高等级公路建设事业取得了突破性进展。为了总结高等级公路建设与管理的经验,进一步推动公路建设事业的发展,交通部工程管理司与中国科协共同编写了《高等级公路建设与管理》一书(已由中国科学技术出版社正式出版)。国务院副总理邹家华同志为该书撰写了“中国需要发展高等级公路”一文。全文对高等级公路在国民经济中的地位和作用以及行业发展政策、发展方向等方面都作了精辟的阐述,既充分肯定了“七五”时期公路发展的经验,又为“八五”计划和十年规划期间的公路发展指明了方向,在理论和实践上都具有指导作用。故将全文在本刊发表。     

高等级公路边坡的生物防护技术

保持公路边坡稳定是保障公路畅通的重要基础，高等级公路边坡的生物防护技术是建设生态公路、景观公路的重要措施，文章论述了高等级公路边坡生物防护技术的意义、原理、主要模式以及护坡植物的选择。     

高等级公路管理体制的探讨

本文全面阐述了国内外高等级公路管理体制和江苏省高等级公路发展现状，在分析江苏现行公路管理体制基础上，着重介绍了江苏省宁连宁通公路“条块结合，以条为主”高等级公路管理体制改革思路与实践。     

对高等级公路养护机械化的浅见

四十年来,经过中央和地方的共同努力,经过几代人的艰苦奋斗,我国公路建设有了较大发展。到去年底,公路总里程已突破百万公里,其中,高速公路338公里,一级公路2400公里,二级公路37000公里。一个以北京向外辐射,以沿海向内地辐射,联系大小经济区的公路网已基本形成。随着经济的发展,我国公路建设进入了一个以提高为主的阶段,高等级公路将会有较大的发展。为了确保高等级公路达到其应有的功能,加强高等级公路的养护管理,已成为公路     

高等级公路景观序列构成研究

公路尤其是高等级公路景观越来越引起人们的重视,景观序列构成是公路景观研究的重要内容。本文介绍高等级公路景观序列的涵义和遵循的原则,并重点对公路景观序列构成的形式和内容进行详细分析,最后给出了工程实例。     

高等级公路管理体制和养护工作初探

目前我国公路建设进入了一个新的发展时期,高等级公路的通车里程迅速增加,预计到“七五”期末,高速公路里程达到500公里以上,包括二级汽车专用公路以上的高等级公路里程将达到3000公里以上。高等级公路上交通量大、车速高,为了保证公路安全畅通、高效的营运和行车舒适,就必然对养护和管理工作     

华东地区高等级公路技术经验交流会在合肥召开

华东地区公路科技情报网于1990年12月4～8日在安徽省合肥市召开了“华东地区高等级公路设计、施工与管理技术经验交流会”。参加会议的有华东六省一市和八所大学的公路部门领导、专家和教授,还有交通部属单位、     

如何开展高等级公路招标投标

历年来,公路部门的基本建设都是靠行政手段下达施工任务。省、地、县三级公路主管部门形成条块关系垄断吃“大锅饭”。随着公路建设进入一个崭新的高速发展的历史时期,高等级公路的修建任务将会越来越繁重。单纯靠行政手段下达指令性计划已不能适应当前形势发展的需要。实行公开招标投标制度,甲、乙两方责任明确,有利于坚持基本建设程序,确保工程质量,加快建设速度,提高经济效益。 笔者通过参加湖北省宜(宜昌)黄(黄石)一级公路东仙段以及了解其它一些高速公路的招标投标工作,就国内高等级公路实     

高等级公路绿化的探讨

近年来,由于国民经济发展的需要,高等级公路相继建成,高速公路的建设还处于起步阶段。对于高速公路建设的一些问题,各有关方面都在积极进行研究探讨。但对高等级公路如何绿化这一问题研究甚少。下面就我国目前高等级公路绿化的现状及国外高速公路绿化资料,结合我们在沈大公路沈一鞍段的绿化设计中的实践体会,试验段绿化效果的观察,谈谈对高等级公路绿化的几点     

我国高等级公路的发展与专用汽车展望

在系统介绍我国公路建设发展规划的基础上，重点阐述了高等级公路发展对我国专用汽车市场的促进和影响，以及高等级公路养护机械化对专用汽车的要求，提出了我国专用汽车发展存在的问题和改进措施。     

高等级公路路线设计应注意问题探讨

随着社会经济的不断发展,作为经济发展的重要支撑条件,我国公路工程建设的规模也在不断增加,而对于目前高等级公路建设中还是存在一些问题没有得到有效解决,而造成这些问题发生的主要原因则是因为施工地点地形因素、地质因素及公路路线设计因素等造成的。而其中地形因素及地质因素不是人为可控的,所以加强高等级公路线形设计,对于提升我国公路交通安全有着非常重要的意义,并且能够有效的提高生态环境保护的效率。所以,本文针对目前高等级公路路线设计现状进行分析,并对相应设计原则进行研究,从而真正的提高公路路线设计质量,从而使得城市居民的行车安全得到保障。     

加速我国高等级公路桥梁建设的途径

一、我国公路桥梁建设现状随着我国对外开放对内搞活政策的实施,我国高等级公路建设蓬勃发展,公路桥梁建设也进入了一个新的发展时期。近十年来,我国新建公路桥梁2.1万多座,总长75万多延米。1987年,是我国新建一、二级公路最多的一年,新增公路2万多公里;新建桥梁4,000多座,总长达14万多延米。为适应我国经济建设发展的需要,我国高速公路和高等级公路也将加快建设步伐。预计1986～1990年,我国将改     

高等级公路客货运输车辆发展展望

近10年来，高等级公路建设的迅速发展对公路客运和货运车辆提出了更高的要求。针对我国公路客货运输车辆生产中存在的问题，提出了适应性发展建议。     

高等级公路排水设计

通过一个时期的工程实践,使我们认识到,高等级公路的排水设计存在问题很多,技术处理也比较复杂。这是由于高等级公路本身设计要求的诸多因素所决定的。它不等同于一般公路的排水设计,除了按常规遇河架桥遇渠设涵外,还有一些排水问题需要解决。     

高等级公路的景观设计

从高等级公路景观设计的基本思路入手，分析了景观设计在公路选线，设计阶段，景观造型等设计中应注意的一些问题，推出了高等级公路景观设计的若干要求。     

高等级公路生态景观路堑边坡防护探讨

随着高等级公路建设的迅猛发展，以及人们对环境保护和生活品位的提高，公路边坡的防护也日益显得重要和讲究。我国幅员辽阔，各地的地质、气候、植被各异，文化历史、风景名胜等丰富多彩，这就需要公路部门针对各个地区不同的区域性特征，探索公路边坡的最佳防护方案。本文提出湖南省高等级公路路堑边坡防护区划构想。     

高等级公路养护管理发展对策探讨

通过对高等级公路养护与管理特点的分析,指出现阶段我国高等级公路养护与管理存在的问题,借鉴发达国家在公路养护与管理方面的先进经验。对我国高等级公路养护与管理的发展提出合理的对策。     

高等级公路设计中一些问题的探讨

工程设计是摘好公路建设的首要环节，设计质量的好坏，关系到整个公路的使用效果。笔者结合工作实践对高等级公路设计中的若干技术问题作了探讨。     

《高等级公路建设与管理》征订启事

为了弘扬公路行业精神,适应高等级公路发展新态势,交通部和中国科协共同编辑出版《高等级公路建设与管理》一书,该书由交通部副部长王展意、中国科协书记处书记李宝恒任编委会名誉主任,交通部工程管理司司长杨盛福任编委会主任,国务委员邹家华、交通部部长钱永昌分别为该书题词并撰文。《高等级公路建设与管理》一书共八章。第一章:总论,由邹家华、钱永昌、王展意亲自撰写;第二章:高等级公路产业政策,主要包括国内外公路发展沿革     

试论我国高等级公路工程监理制的必要性

针对高等级公路建设中存在的问题和作者从事监理工作的实践，从公路发展的需要、建设管理体制改革的要求以及设计、施工等方面阐述了健全我国高等级公路工程监理制的必要性、紧迫感。