浅谈国际海运企业汇率风险管理

汇率风险，也称为外汇风险或货币风险，是指外汇汇率的不利变动而产生的资金回收与盈利方面的不利影响。如果一个公司的资产和负债是以外国货币来计价，或者在合同中规定以外国货币收款或付款，那么该公司就面临着汇率风险。汇率风险是国际贸易和国际金融中不可避免的产物，对于从事国际运输业务的海运企业，不可避免地面临着汇率风险。由于汇率风险可能带来潜在损失，因此采取有效措施进行管理和控制以减少或消除汇率风险是非常必要的。     

即期外汇交易

1、即期外汇交易日期外汇交易(Spot Ex-change Transaction),又称现汇交易,它是指经营外汇的银行与客户或同业间的外汇买卖成交后,原则上在两个工作日内办理好交割的外汇交易。 这里的“即”字是“马上”、“立刻”之意,但即期外汇买卖,并不都是“立刻”、     

海上货物运输合同纠纷案评析

<正>[提要]合同当事人约定,托运人收到案外人给付的运费后,在5个工作日内一次性向承运人付清海运费。该约定为附期限的付款方式,但该付款方式对案外人向托运人的付款时间、数额等均约定不明,属于当事人对履行期限约定不明的情形。合同当事人对履行期限约定不明确的,承运人可以随时要求托运人履行,但应当给对方必要的准备时间;托运人也可以随时履行。     

上海日用玻璃制品公司与美国通用航空货运有限公司海上货物运输合同无单放货纠纷案

[案情] 原告上海日用玻璃制品公司诉称,在1998年10月10日与青岛保税区嘉德国际工贸中心(简称“嘉德工贸”)达成出口巴西玻璃器皿合同,双方约定付款方式为远期信用证付款。嘉德工贸要求原告将货交被告美国通用航空货运有限公     

从中途停运权看《合同法》对承运人的影响

一、引言 在国际货物买卖中,大都由卖方先发运货物,然后开立汇票连同装运单据和其它必要的凭证,通过银行凭证向买方或其代理人(信用证交易则向开证行或信用证指定的付款行)收取货款。众所周知,除极少采用的到货合同外,货物一经交付承运人,卖方即失去对货物的占有,有关风险转移给买方;接着随着装运单据的传递,便开始了所有权的转移(我国法律就是按交货的时间确立所有权的转移时间)。而卖方自交出货物起直至收到货款时止的一段时间内,有不少情况可能发生:诸如开证行倒闭、破产,买方遇到意外挫折无力清偿货款,或进口国的政策变化等等,这对卖方来说,无疑存在较大风险。因此,只要货物处在运输途中,赋予卖方中途停运权(stoppage in Transit),使其收回对货物的占有权直至买方付款为止,也是十分必要的。     

怎样办理异地托收承付

1、异地托收承付结算:就是收款方根据合同发货后,委托开户银行向外地的付款(购货)方收取货款,付款方核对单证或验货后,向其开户银行承诺付款。2、可以办理异地托收承付结算的单位是:符合一定条件的国营企业、供销合作社的商品交易,可以此种方式结算。经营管理较好的集体所有制工业企业,经开户银行同     

『清洁提单』缘何不清洁

2005年3月11日,新疆申浦京钢铁有限公司(以下简称申浦京公司)向DUFERCOSA(以下简称杜菲克公司)购买5000吨冷轧钢卷,付款方式为不可撤销信用证,信用证要求卖方提交清洁已装     

一起海洋运输集装箱货物保险拒赔案

1案情 2006年6月7日,国内A公司与国外B公司签订贸易合同,价格条件是CIF Odessa（敖德萨）,T/T付款方式,集装箱海洋运输：承运人为Evergreen Line,提单正面有“SHIPPER’SLOAD＆ACCOUNT’和“FCL/FCL”等标注,装卸港分别为上海港和敖德萨港,托运人为A公司,起运日期为6月18日。     

人民币升值压力及对策

近期,国际社会对中国实行人民币盯住美元汇率制度的抱怨情绪日益高涨,部分批评人士认为人民币被低估多达40％。美国财政部长约翰.斯诺(John Snow),美国联邦储备委员会主席格林斯潘(Alan Greenspan)以及欧盟和日本的多位官员最近相继发表言论,要么对中国汇率政策提出质疑,要么呼吁中国加大人民币汇率的灵活性。国际货币基金组织(IMF)等一些国际组织也敦促中国政府放宽人民币汇率的波动区间。还有诸多美国和国际行业组织要求本国政府向中国政府施加压力,促使其允许人民币升值。     

PSCO:T轮所持有的法定检验证书无效

一、检查情况(一)概况检查船舶T轮为冷藏船,船旗国为巴拿马,总吨3219,龙骨安放时间为1984年5月11日。(二)检查情况2012年8月1日,某局的港口国监督检查官(以下简称PSCO)对停泊在该局辖区某码头的T轮实施了PSC检查。     

"清洁提单"缘何不清洁

[案情回放]2005年3月11日,新疆申浦京钢铁有限公司(以下简称申浦京公司)向DUFERCO SA(以下简称杜菲克公司)购买5000吨冷轧钢卷,付款方式为不可撤销信用证,信用证要求卖方提交清洁已装船提单。同年5月27日,中波轮     

《金康合同》释义

第13条,运价(同时标明按装货数量或交货数量付费)/Freight Rate (also state if payable on delivered or Intaken quantity),运费支付/Freight payment (state currency andmethod of payment; also beneficiaryand bank account 注明币种、支付方式、受益人及银行帐号)。 航次租船合同条件下,运费是租船人或托运人就船东提供的运输服务而以货币方式支付的报酬。运费是构成航次租船合同的最重要的导周(consideration)。英美合同法     

货到付款

联合包裹运送服务(UPS)遵循通过货物、信息与资金流动的整合促进商业发展的公司策略,正致力于开放一个能满足区域中小型企业需求的付款机制.     

震荡几时休 跌势何时止

04年以来,特别是9月份以来,国际外汇市场剧烈动荡,美元兑欧元汇率屡创最低纪录,兑日元汇率也降到5年来的最低点。昔日美元独霸江湖的地位日益低落,使国际外汇市场从“一强两弱”(美元强,欧元、日元弱)转为“一弱多强”的态势(美元转弱,多种国际货币纷纷走强)。美元汇率持续走低     

1600方/时绞吸式挖泥船建造成功

由新河船厂建造的我国第一艘1600方/时绞吸式挖泥船于1987年9月底顺利交付使用。此船是该厂与荷兰 IHC 公司合作、采用该公司先进的技术、设备建造的。从现场调试到试挖泥完毕,共用6天时间,其中试重车3天,比进口日本同样船型的调试试重车时间减少30％,造价只是买船价格的79％(包括汇率变化损失)。从操作使用性能,到建造质量及试车调试时间均已达到了荷兰国内同类     

SY公司修船合同纠纷案

案情简介　原告 (反诉被告 ) :SY公司被告 (反诉原告 ) :某轮光船租船人 (下称船东 )　　原告诉称 :原告与被告通过传真订立了“商将”轮 (M /V“GeneralTrader”)的修理协议。根据双方签订的协议 ,修理工程的付款方式为 30 %的修船费用在船舶离厂前付至原告的帐户 ,另外30 %的     

港口企业集团境外汇率风险管理

<正>港口企业集团需要通过妥善的外汇风险管理，运用适当的管理方法和手段，锁定企业的收入与成本，稳定企业的盈利情况一、港口企业集团汇率风险管理的概念港口企业集团汇率风险是指，在国际经济交易中，由于一定时间内汇率波动而引发的以外币计价的资产与负债的价值与以本位币之间所产生损益的可能。港口企业集团汇率风险敞口主要来自日常生产经营的多个环节，包括进出口货款收付汇、外币债务、境外投资、报表折算等。港口企业集团为了规避以上由于汇率波动而产生的风险从而实施各种管理方法和手段，称为汇率风险管理。     

要重视资金时间价值对投标报价的影响

通过实例计算说明,在招标评审中对企业报价的评审应针对有效报价而不是名义报价,把资金的时间价值纳入到投标评审体系标准中并且综合考评整个工程付款计划,才能选取真正低价的投标。     

PPU使用不当引发的事故分析

<正>便携式引航终端(Portable Pilot Unit, PPU)可以利用船舶转头角速度(Rate of Turn, ROT)实现转向时预测船位的功能,从而提高引航员对船舶运动趋势的感知能力,辅助引航员做出正确操纵决策,提高航道航行和靠离泊操纵的安全性。PPU用于导航和辅助决策时,只有正确选择相关参数,且数据源的可靠性、传感器精度等满足使用要求才能予以采信,这就要求引航员在使用PPU时应意识到不同的ROT数据源存在不同的误差和缺陷,     

造船合同重谈背后的博弈

随着造船市场新船订单需求长时间萎缩、新船价格全面回落以及航运市场长时期低迷,加上撤单对于船东成本太大等诸多因素的影响.近段时间来,船东与船厂之间围绕一个更低的建造价格、推迟新船交付时间、推迟付款时间或改变支付方式以及修改船型等多方面内容展开谈判,试图重新签订新船合同.