全情参与中国运输行业的现代化进程 专访斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池

<正>何墨池先生(Mats Harborn)是瑞典人,现任斯堪尼亚中国战略中心执行董事,兼任中国欧盟商会副主席、欧洲汽车工业协会中国董事会成员等多重身份。已在中国生活和工作20多年的他,非常热爱中国文化。20余年的中国缘和卡车缘斯堪尼亚卡车与中国的渊源由来已久,而何墨池先生与中国结缘同样可以追溯到上世纪70年代。1978年何墨池开始学习中文,1982年,时年21岁的他有一个参加语言学院短修语言学习班的机会,第一次来到中国。在完成了6个星期的学习后,他继续去了烟台、西安、重庆等10个城市游历,又去了香港、日本等地,于10月份回到了瑞典服兵役,结束了与中国的第一次亲密接触。     

公告和认证限制了斯堪尼亚专用车底盘的引进--专访斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池

3月14日，还没来得及吃中饭，斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池一下飞机就马不停蹄地向武汉东西湖区“奔”去，他此行的目的地是武汉国际赛马场，在那里他将主持Streamline系列车型在武汉的发布会。顾不上舟车劳顿，来到发布会现场，草草地吃了顿便饭，何墨池还是盛装出席了发布会，向华中地区的物流用户讲述了Streamline系列车型的设计理念及斯堪尼亚的高效物流。     

缘来如此——访斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理何墨池

中国人很讲究"缘分"二字,而西方人则更喜欢用上帝的安排来解释其中的玄妙。我们今天的主人公何墨池先生,这个在中国兜兜转转了20余年的瑞典人,他和中国的缘分则要从在英国威尔士学习中文开始,那些方方块块的中国字,令     

规模更大发展更快的中国市场访斯堪尼亚商用汽车有限公司北京代表处首席代表何墨池(Mats Harborn)先生

一个阳光灿烂的午后，在斯堪尼亚商用汽车有限公司上海代表处临窗的会议室里，记者开始了对何墨池(Mats Harborn)先生的采访。他将斯堪尼亚的历史、与中国的渊源、重卡市场的发展策略娓娓道来。一口流利地道的中文、严谨执着的态度，以及对中国重卡市场的洞悉让人不由肃然起敬。     

为中国用户提供斯堪尼亚特色的运输解决方案 访斯堪尼亚销售（中国）有限公司总经理何墨池先生

相比沃尔沃、奔驰、曼等其它欧洲商用车制造厂商，斯堪尼亚公司在中国的商用车市场上表现低调，似乎进展缓慢。但回首环顾，人们发现斯堪尼亚在中国是步步为营，稳健发展。尤其最近这两年。斯堪尼亚在中国的收获颇丰。在2008年即将结束之际，本刊记者采访了斯堪尼亚销售（中国）有限公司总经理何墨池先生。谈起斯堪尼亚在中国的发展近况，何墨池先生兴奋之情溢于言表。     

迟来的种子选手 长安马自达Mazda3星骋

马自达全球最畅销的车型——Mazda3星骋,终于来到了中国。俗话说"好饭不怕晚",这个颇具实力的种子选手,势必要在A级车市场掀起波澜。"有些人只在乎他拥有什么,有些人更在乎他是什么。""有些人一辈子如一天,有些人一天是他们的一辈子。""有些人为别人的梦想活着,有些人活出自己的梦想。""有些人做世人眼中的完美,有些人向完美说不。"以上是对Mazda 3星骋在国内上市宣传主题——"向完美说不"的诠释。这些令     

丑陋的也可能是美丽的——雷诺车厂首席设计师的理念

雷诺车厂的首席设计师Patrick Le Quement从不担心别人说他设计出来的新产品惊世骇俗．相反的、他相信在这个竞争激烈的汽车市场中“所推出的产品一定要让某些人爱的要死、即使另一群人很反感也没有关系”，他所设计的新款Megane三个月前在欧洲一上市就增加该系列16％的销售量，让我们来听听这位设计大师怎么想?     

改装是一种乐趣 访迪克萨公司张景翔

有这么一位台湾人,喜欢北京胜过美国洛杉矶,他放弃了自己在美国悉心经营并已经有一定规模的改装店,来到北京开始了自己的改装事业,这个人就是张景翔。     

半个世纪的情结——斯堪尼亚在华50年

<正>2015年,是斯堪尼亚进入中国的第50个年头,斯堪尼亚(中国)战略中心执行董事何墨池带领我们重温了这段富有传奇色彩的历史。1965年,中国林业部从瑞典购入了一批木材运输卡车,这批卡车出色地完成了任务,它们便是有着"公路之王"美誉的斯堪尼亚。时光飞逝,转眼间半个世纪过去了。2015年,斯堪尼亚迎来进入中国市场的第50个年头,斯堪尼亚(中国)战略中心执行董事何墨池带领我们重温了这段富有传奇色彩的历史。     

“全概念”的汽车：皮卡汽车在世界范围的广泛应用

皮卡(Pickup),对于国内有关厂商来说,这是一个既令人感到兴奋,但又使人沮丧的车型。想起我国广大的城乡市场,想起这种轿卡两宜、城乡两用的人类智慧结晶物,想起这种车型在国外畅通无阻、风驰电掣地行驶在城乡公路上,确实令人兴奋;但想起我国许多地方莫名其妙的限行土政策,以及皮卡企业销售陷入困境的尴尬境地,却真又令人沮丧。 今天办的这个栏目就是为了联合我国的皮卡生产企业,为自己争取汽车市场中的一席之地。通过这个栏目的举办,让广大读者、广大用户更了解皮卡、更想使用皮卡;也让一些地方政府的决策部门了解皮卡、支持皮卡,进而改变对皮卡的限行政策。     

改装大讨论(3) 中国改装之痛

在中国大陆,潜力巨大却又涉世未深的汽车改装行业,也经历着很多行业的发展路径。除了让人上瘾之外,大量的病态事件同样影响着这个行业以及相关文化的发展。北京欧德汽车运动有限公司李方总经理,从事改装工作6年有余,可谓这个圈子中的"元老"人物。用他自己的话说:"在这6年中,几乎每一天都有烦心的事情出现,因此整个人也从开始的富有激情慢慢地变得淡定。"与他聊了3个多小时之     

何墨池:传道授业解惑

正"我相信中国迟早会有一家具有国际竞争力的跨国重卡企业出现,但是如果中国的交通法规不合理,就会阻碍这一进程。"认识何墨池多年,从当年的斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理到现在的斯堪尼亚中国战略中心执行董事,每次采访完之后都会有一种又被老何上了一课的感觉。从斯堪尼亚的品牌理念到历史悠久的     

汽车会变成纺织品吗？

我心中，始终认为民族品牌的汽车终有一日会大批量出口海外，什么奇瑞的25万辆，这个数字也许在20年后会成为中国汽车出口总数的一个零头。在采访乔治亚罗中国事业部总裁卡布乔的时候，他说中国汽车工业10年后的出口量将是惊人的，看来在时间的估计上．这位意大利人比我更是乐观得多。     

打造“国民车” 2011款江淮和悦1.5MT尊逸型

说到自主品牌的汽车,你会想到谁？说实话我在这次活动前对江淮汽车生产的轿车了解甚少,但是,也就是这次活动让我对自主品牌有了新的认识……对于江淮汽车这个企业,我想大多数人和我一样,首先想到的就是旗下的商用车——瑞风,瑞风确实在中国的商用车市场上,占有举足轻重的位置。     

由白求恩想起的……

来自中国大陆,特别是那些在文化大革命中熟读"老三篇"的人,恐怕没有不知道国际共产主义战士白求恩的.72年后,我竟有缘来到距离白求恩出生地(Gravenhurst村)只有100多公里的多伦多市.白求恩故居位于安大略省格赫文雷斯特镇的John街,是一间历时一百年的维多利亚时代的老屋,已被列为加拿大国家历史景点.这位亲临前线支援西班牙反独裁的内战和中国抗日战争的英雄,就出生在这间屋子.白求恩故居房屋矮小典雅,具有北美洲农村的古老风韵.     

Bike Journal 停泊在树边的车

那一天5时左右,我一个人从日内瓦飞到阿姆斯特丹,到了酒店放下行李,极速跑去坐轻铁往市中心去,就是电影《雏菊》里面常常出现的广场。整个车程大概只有10分钟,车费却十分昂贵,尤其是以欧元计算,我暗里大叫"抢钱"啊!入夜后我回到酒店,朋友说有朋友住在阿姆斯特丹,我就在酒店等这个朋友的朋友来找我,毫不客气请他当个义务导游。朋友的朋友到了酒店大堂,热情地与我握过手,客气地说欢迎我来到阿姆斯特丹,还不忘加上一句,这个城市在这个季节是最漂亮的。义务导游首先建议到运河的另一端逛逛,那边还有一些酒吧可以顺道去喝杯酒。我应和着说好啊,然后义务导游微笑着说要先出去拿回车子,说my car的时候却带点奇怪的表情,我心里想他的车究竟是超级豪华还是超级残旧呢?不过也没有所谓,反正不用再"豪搭"轻铁就可以了。     

直面燃料电池汽车普及化困局

2021年1月,广汽埃安因称将推出"续航1000公里"和快充"8分钟内充满80％"的车型而在业内引发巨大争议.中国科学院院士欧阳明高在一次公开会议上说:"如果某一位说他的车既能跑一千公里,又能几分钟充完电,还特别安全,成本还非常低,那大家不用相信,因为这在目前是不可能同时达到的."     

学习《纪念白求恩》

历史背景和伟大意义《纪念白求恩》一文,是毛主席在一九三九年十二月二十一日,白求恩同志逝世后不久写的。当时,中国的伟大抗日战争已经进行了两年多。中国人民反抗日本侵略者的正义战争,得到了世界人民的极大同情和支持。有些无产阶级国际主义战士还亲自来到中国,参加中国人民的反侵略战争。加拿大共产党员白求恩同志,就是其中的一个。     

斯堪尼亚:路遥知马力

庆丰货运有限公司的2辆斯堪尼亚重卡率先突破300万km行驶里程,是斯堪尼亚在中国市场上的一个里程碑事件,也是斯堪尼亚打造"高价值"产品理念最有说服力的见证。2013年7月4日,斯堪尼亚在浙江温州为庆丰货运有限公司2辆行驶里程突破300万km的斯堪尼亚重卡颁发勋章。在授勋仪式上,斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池向温州庆丰货运有限     

何晓辉:我的客车情

<正>"我爱客车,虽然不指望别人能像我一样疯狂爱上客车,但至少希望他们能了解客车文化,因为客车文化也是汽车文化中不可或缺的一部分。"客车,这个在城际间穿梭的庞然大物,上个世纪曾是马路上最大众化的交通工具,相信给很多人都留下过难忘的旅行回忆。尽管如此,对于客车情有独钟的人却很鲜见。本期采访的对象——何晓辉就是一个爱好客车的大男孩,他从小欣赏客车方正、大气的外形,喜欢现代工业带来的金属气息,以及发动机迸发出的强劲有力的轰鸣声。在他的眼里,客车不仅是一件优秀的工业产品,更代表着技术与艺术的高度融合。