计算机联锁系统的维护方法

1 充分发挥系统功能提高维护的科学性 计算机联锁系统具有的自诊断和自检测功能,监测系统具有的实时监测和数据统计功能,它们为计算机联锁系统(简称系统)的维护,提供了大量的运行信息.坚持"多巡、少检、合理检修”的原则,定期检查系统运行状况、分析监测数据,从而科学地把握设备状态,及时发现薄弱环节,是提高系统运行可靠性的有效手段.     

计算机联锁系统供电电源探讨

计算机联锁是目前我国铁路车站的主要联锁控制系统,对系统的故障-安全及可靠性要求极高.十几年来,已有双机热备、三取二以及二乘二取二等制式的计算机联锁系统通过铁道部鉴定并上道使用.但是从多年的应用实践中或多或少地发现,各种制式的联锁系统中电源供电的可靠性存在一定的问题,从这个角度来说在一定程度上降低了计算机联锁的系统可靠性.本文将对计算机联锁系统电源供电存在的问题进行初步分析及探讨.     

铁路建设项目的独立安全保障及其欧洲案例

随着世界范围内铁路行业的演变发展,越来越多复杂的流程和先进的技术应用到铁路建设项目中。如何管理这些新的技术和流程以保证运营的安全成为更多铁路建设运营方关注的问题。目前,欧洲广泛采用的独立安全保障,其目的就是在铁路系统投入运营之前为政府、监管机构及其他利益相关方提供安全和服务质量的保证,确保供方交付的系统或设备符合相关法规和标准。论述了铁路建设项目中独立保障的意义、要求、方法以及带来的益处,并给出了在欧洲实施的两个具体案例。     

日本新干线采用的计算机联锁系统

介绍了日本计算机联锁系统的结构特点及一些特殊功能的设置．     

卡斯柯信号有限公司ISA信号联锁系统获得SIL4级国际安全认证证书

河北众鑫源桥隧设备制造有限公司自主研发的高速铁路无砟轨道板可调试模具及首块试验板浇注成功，改变了我因轨道板模具依赖进口的局面，填补了国家卒白。     

提高计算机联锁系统运用可靠性的方法

从多个方面阐述了提高计算机联锁系统可靠性的方法。     

TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统研究

介绍TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统的基本架构和系统状态转换,详细阐述系统的主要安全设计原则及特点,并对系统的安全保障活动进行说明.     

准东北站区域计算机联锁系统解决方案

以准东北站扩能改造工程为项目背景,以多条地方铁路专用线集中控制为目标,阐述整个改建方案的设计特点及原则,分析区域联锁系统架构、安全传输方式、应急处理、系统功能及运营后的行车组织方式,推出类似问题的解决方案,为类似工程提供了一种与之相适应的信号系统设计借鉴案例。     

成灌铁路计算机联锁系统的设计与实现

成灌铁路是我国第一条通车运营的市域铁路,联锁系统采用TYJL-ADX型二乘二取二计算机联锁。该系统是在既有结构的基础上,按市域铁路信号系统的技术要求开发完成。介绍了成灌铁路计算机联锁系统的硬件构成,软件的显著特点,新增客运专线信号机点灯控制功能的设计方法,无配线车站控制功能的软件实现等,以及对一次解锁等功能的探讨与研究。     

客运专线计算机联锁仿真系统的开发

阐述了现有计算机联锁仿真软件的不足。重点介绍计算机联锁模块化仿真软件的开发。软件采用二级缓冲技术,具备真实室外环境和仿真环境的自适应能力。论述了该仿真系统实现的主要功能及特色。说明了该仿真系统在铁路信号中的应用前景。     

EN50128在铁路信号安全软件测试中的应用研究

随着列车的不断提速,铁路信号系统作为保障机车车辆安全有序作业的重要安全设备,其软件的可靠性和安全性直接影响列车的运行安全,对铁路信号安全软件的测试就显得至关重要。通过借鉴欧洲铁路的安全相关技术,以铁路控制和防护系统软件标准EN50128为指导,重点论述了标准中软件测试各阶段的活动情况及独立性的体现,并对此标准在铁路信号安全软件测试过程中的应用进行了分析和研究。     

基于贝叶斯网络的城市轨道交通CBTC系统SIL研究

城市轨道交通CBTC系统是一个安全苛求系统,为了更好地分析CBTC系统的安全性,首先通过对整个系统自顶向下分析,对各子系统和单元模块的功能进行划分,建立CBTC系统的贝叶斯网络,然后再自下向上由子系统级别到整个CBTC系统级别逐步计算出CBTC系统的平均故障率,最后从系统失效的角度验证系统的安全完整性等级(Safety Integrity Level,SIL)。结果表明,在系统硬件设备的故障率不变的情况下,可以通过调整子系统的冗余结构,增加整个CBTC系统的容错能力来提高其随机故障的完整性,使得系统符合安全标准要求。     

城轨车辆车控制动系统和架控制动系统防滑控制对比分析

为比较城轨车辆车控制动系统和架控制动系统在防滑控制方面的差异,详细分析车控制动系统和架控制动系统的防滑控制原理.从系统构成、控制软件、参考速度准确性和安全完整性等级等4方面,比较车控制动系统和架控制动系统的防滑控制功能,分析车控制动系统防滑安全功能安全完整性等级比架控制动系统高的原因.     

CMMI＋SAFE研究及在产品开发中的应用

铁路信号系统是安全相关系统,组织开发安全相关系统需要特殊的流程保障。介绍了CMMI的扩展规范＋SAFE,＋SAFE和CMMI之间,和IEC61508、EN50129、EN50126等铁路安全相关规范之间的关系,以及如何应用在铁路信号产品开发领域。     

铁路信号系统安全完整性需求的确定及分配方法

安全完整性是安全相关系统实现其安全功能的能力。明确的安全完整性需求及适当的分配,有利于提高铁路信号产品的安全性。从安全完整性概念出发,介绍了可行的铁路信号产品安全完整性需求的确定以及分配方法。对于安全相关产品的开发有着至关重要的作用。     

高速铁路施工安全质量管理实践

介绍全面质量管理理论和8项管理原则,结合高速铁路施工情况,提出高速铁路安全质量管理原则、＂分级管理＂模式和＂四方控制＂机制,总结高速铁路施工安全质量管理实践经验,认为其核心是充分发挥高层领导、工程建设指挥部、监理单位、施工单位等各自特点的管理方式,介绍安全质量管理应用的具体案例。     

从设计角度谈提高铁路客站旅客安全出行的几点措施

随着我国铁路科学、高效的发展与建设,铁路旅客站房也随即进入了高密度设计与投入使用时期。旅客站房作为一个重要的交通节点设施,为旅客的安全出行提供服务。其与城市各种交通方式接驳、换乘,客流量大、客流密集、流线复杂,安全问题尤为突出。以铁路旅客车站设计为出发点,从色彩系统、引导标识系统、细部构造3个方面阐述提高旅客安全出行的可能,从不同角度寻求解决措施,使旅客站房能够更为安全地服务大众。     

铁路系统推行职业安全卫生管理标准体系的思考

论述了铁路系统推行职业安全卫生管理标准体系（OHSMS）的必要性,详细介绍了OHSMS的发展、原则、内容以及实施方法,并对铁路系统实施OHSMS提出了设想和具体措施,以供各单位和各级领导参考。     

企业专用铁路安全管理的问题与对策

根据企业专用铁路的特点,针对生产运营中存在的员工业务素质有待提高、设备状况有待改善、运输安全基础薄弱、外部环境有待改善等问题,提出抓住关键,规范安全基础管理；着眼根本,强化人力资源开发；加大投入,改善设备技术状况；多管齐下,营造良好运营环境等构建专用铁路安全的长效机制,实现企业安全发展的对策.     

铁路货运安全监察系统的构建

通过分析铁路货运安全监察体系的现状,指出在管理机制、检查手段、信息化以及分工布局等方面存在的不足,研究借鉴国外铁路安全监督的管理经验,提出了构建货运安全监察系统的构想,并分析其可行性。