粉煤灰在地基处理时对水泥土强度影响分析

前言在邢台电厂粉煤灰池外侧及沙河河漫滩,表层由冲积沙地、沼泽地组成,有的地段生长喜水植物芦苇,地下水埋深较浅,部分地段有积水,属软土类不良地质地段。邢汾高速公路(可研阶段)从邢台电厂粉煤灰池和沙河北侧经过,长度约4km,路基填筑前需进行地基处理。目前,     

软土路基填筑掺灰处理的施工方法

公路建设中经常会遇到软土路基,最常见的就是水塘、农田等地段,这些地段存在大量过湿高塑指土．而为了能在保证工程质量的前提下更快地完成施工任务．通常会对其采用掺加石灰、粉煤灰处理的方法。     

水泥粉煤灰粒料中粉煤灰作用分析

粉煤灰是煤粉燃烧后的残渣．是燃煤电厂常年不断的排出物．数量很大，分布范围很广，且随着电力工业的发展．其排出量还将逐年增加，如不加以利用．就会占用农田、堵塞江河、污染环境。但粉煤灰又是一种具有潜在火山灰活性的工业废渣，其在道路建筑中的应用逐渐受到各部门的重视。     

左权—和顺高速公路路线方案比选

结合汾阳至邢台高速公路左权—和顺(省界)段的设计情况,介绍了该项目在困难地段路线方案确定中的设计思路,充分体现了新的设计理念在本设计中的运用。     

水泥粉煤灰稳定碎石应用研究

大五里至莲花院公路按山岭重丘二级公路标准测设．设计车速为60km／h．路基宽12m,路面宽11．4m,两侧各设0．3m路缘石：大中桥为净11＋2×0．5m防撞护栏;涵洞与路基同宽。路面结构层为3＋5cm沥青砼面层＋2×16cm水泥稳定碎石基层＋18cm石灰稳定土底基层。考虑到用一部分粉煤灰代替水泥,可以降低造价．减少干缩和温缩,并且粉煤灰在迁安电厂就地取材,利用工业废渣．减少环境污染。     

粉煤灰在平朔高速公路的试验研究

平朔高速公路神头电厂粉煤灰贮量丰富,通过试验研究的方法,利用粉煤灰—生石灰对当地土质进行改良,试验证明有利于改善路基压实特性,并大幅度地提高了路基填料的强度,该项措施技术经济性较好,并且有利于粉煤灰的利用。     

粉煤灰在道路工程中的应用

粉煤灰是煤粉在电厂炉内燃烧后的产物，属于一种人工火山灰材料。其特性是本身加水后不会产生强度，但在一定的细度状态下．经石灰（或水泥）的激发作用．可生成和水泥熟料相似的水化产物，具有胶结性，从而产生强度。     

浅析流态粉煤灰在高速公路台背回填中的应用

贵州省高速公路施工中推广的一项名叫做流态粉煤灰台背回填的新型材料和工艺,该法适用于台背面积狭窄,对机械作业以及软土地基和距粉煤灰料源较近地段不适用。液态粉煤灰选用拌合站集中拌和用罐车运到现场浇筑。通过理论分析以及工程实例的研究对流态粉煤灰在高速公路台背回填中的应用进行前要分析,希望对同类型的工程技术人员起到参考作用。     

粉煤灰在混凝土路面工程中的应用

粉煤灰作为电厂的排放物,占地面积大,而且污染环境,而水泥混凝土路面对水泥的用量极大,水泥生产是高耗能、高污染产业。所以,研究粉煤灰在混凝土路面工程中的应用具有节能环保的作用,同时对保证粉煤灰混凝土的技术性能、提高粉煤灰利用量及利用水平、指导实际施工具有积极的意义。     

高流态粉煤灰在路基三背回填中的试验研究

依托贵州省交通厅攻关项目＂遵毕高速公路高流态粉煤灰回填路基三背键技术研究＂,通过对遵毕高速公路沿线黔北电厂粉煤灰的材料性质和工程特性研究,运用正交试验方法,可提出高流态粉煤灰混合料的优化配比,为其工程应用提供科学依据。     

粉煤灰路堤在贵州山区路堤中应用分析

根据贵州省燃煤电厂排出的粉煤灰进行路基施工工艺进行了分析,分别对施工准备工作、隔离层设置、粉煤灰路堤填筑、搭接处理、护坡施工、盲沟施工、封层施工进行了详细分析,为粉煤灰在贵州省推广提供一定参考。     

利用粉煤灰和硫铁矿渣作路面底基层的探讨

由于当前邢台地区环境治理的原因，许多厂矿停产，普通筑路材料越来越紧迫，而在道路工程中应用硫铁矿渣和粉煤灰与石灰混合修建道路底基层，能有效缓解工程建设中严重的集料缺乏情况。且减少钢渣、粉煤灰等工业废渣对环境的污染。但对于硫铁矿渣的路用性能目前研究资料并不多。现就硫铁矿渣和粉煤灰在隆昔公路底基层中的试验应用从原材料、配合比设计、施工工艺、经济社会效益分析等方面入手进行初步探讨。     

粉煤灰在市政工程中的应用

粉煤灰是燃煤电厂的工业废渣，主要来源于以煤粉为燃料的火电厂和城市集中供热锅炉，其中90％以上为湿排灰，活性较干灰低，且废水废电，污染环境，也不利于综合利用。为了更好的保护环境并有利于粉煤灰的利用。我国多数大中型电厂粉煤灰的化学成分与粘土很相似，但其二氧化碳含量偏低，三氧化二铝含量偏高。含碳量少于8％的占68％，随着锅炉燃烧技术的提高，含碳量趋向于进一步降低。     

高等级公路建设中粉煤灰的应用

粉煤灰的物理、化学性能受电厂的多种生产因素影响,不同的火力发电厂排出的粉煤灰的性能和质量也存在较大差别,但它们又都有许多共同的特性.主要就粉煤灰的物理、化学性能和它们路用性能进行了论述.     

粉煤灰喷粉桩加固软土地基机理初探

探讨了利用燃煤电厂排出的工业废料－高钙型粉煤灰进行软土地基加固的机理，通过理论分析以及现场喷粉桩试验可以看出，用粉煤灰喷粉桩进行软土地基加固是切实可行的。     

粉煤灰的液化特性和抗液化强度

在分析粉煤灰液化特性的基础上，对肖山电厂的粉煤灰进行了室抗液化强度实验后认为：中密、密实粉煤灰的强度与相对密度，固结比成正比例关系；强度与排水条件密切相关，排水条件好，强度大大提高，在排水措施得当的基础上，将粉煤灰充分压实，可望在铁路路堤上得到，否则应慎重对待。     

粉煤灰应用于路面基层的研究

以沈海电厂排放的粉煤灰为研究对象,对其各个方面的路用性能进行了系统的室内试验研究。试验表明加入早强剂后的粉煤灰具有较高的早期强度和水稳定性,可以将之应用于中、低等级公路路面基层或底基层中。     

粉煤灰路基设计及施工应用分析

填料设计在路基设计中是一项很重要的工作,选用粉煤灰作为路基填料,既可以减少取土,节省取土、运输的投资,同时也可以减少电厂废弃粉煤灰的堆置,节约大量的堆置用地,是一项符合国家环境保护,可持续发展的措施。     

肖山电厂粉煤灰坝在地震作用下的液化及动力稳定 …

指出动力失稳的原因是由于粉煤灰的液化导致抗剪强度的降低；利用Ｂｉｏｔ固结方程，分析了浙江肖山电厂粉煤灰坝在正常和非常两种工况下，受７度和８度地震荷载时的液化区域和动力稳定性。     

提高粉煤灰利用率的几种措施

近年来对粉煤灰的废物利用出现利用率低的问题．大量粉煤灰未被利用是由于粉煤灰的活性低．因此要提高粉煤灰的利用率,必须提高粉煤灰的活性,以拓宽粉煤灰的利用途径。