船舶远程识别与跟踪(LRIT)进展概况

一、船舶远程识别与跟踪(LRIT)概述船舶远程识别与跟踪(Long-Range Identificationand Tracking of Ships,简称LRIT)通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据,并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS)的Inmarsat-C或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据,经计算机对数据处理,实现船舶的远程识别与跟踪。LRIT由船     

LRIT船载终端设备数据平台的选择建议

2009年中国海事局对所有营运船舶进行LRIT全面设备检查,由于海事局并没有统一规定LRIT船载终端设备,仅制定了LRIT设备测试标准,所以设备采用的数据平台也不一样。就目前主要的两种LRIT数据平台的兼容性、设备成本、安装便捷性三方面展开讨论,提供LRIT数据平台以及设备选择的参考建议。     

SOLAS有关LRIT系统规定于2008年1月1日生效

新的SOLAS有关远程船舶识别和追踪（LRIT）系统规定于2008年1月1日生效，给予SOLAS缔约国1年时间建立和试验LRIT系统，给予船舶经营人1年时间开始安装必要设备或更新，以使其船舶能够传送LRIT信息。LRIT系统预期使船舶从2008年12月30日起传送LRIT信息操作可行。     

丹麦泰纳推出最新LRIT解决方案

《SOLAS公约》（修正案）生效后，船旗国可将接收到的船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）信息用于海上安全和环境保护。LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船舶的安全管理都具有重大意义，但是很多船舶由于设备兼容性方面问题，难以实现LRIT船舶终端的安装.     

中国LRIT船载终端符合性测试介绍

介绍中国船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）船载终端符合性测试的要求和内容,船东进行测试工作的流程,中国LRIT船载终端符合性测试系统的设计与实现,以及系统的运行情况和船东注意事项。     

丹麦泰纳推出最新的LRIT解决方案

关于船舶远程识别与跟踪系统（LRIT：Long Range Identifiication and Tracking of ships））效力问题的SOLAS修正案于2008年1月1日生效后,船旗国可以将接收到的船舶LRIT信思用于海上安全和环境保护中,LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船只的安全管理都具有重大意义。截至2008年12月31日,所有SOLAS公约船都应配备LRIT船载通信终端设备。但是由于设备兼容性问题,很多船只难以实现LRIT系统船载通信设备的安装。为了解决这一困难,     

利比里亚实施船舶到港提前通知计划

为降低滞留率,利比里亚船舶登记局(LISCR)近期开始实施船舶到港提前通知计划。该计划的实施,一方面可以确保航行安全纪录的持续良好,另一方面能够减少滞留纪录。利比里亚船舶登记局的到港提前通知和区域通告计划都是为建立IM强制实施的船舶远程识别和跟踪LRIT系统服务的。根据LRIT系统的要求,所有船旗国都要确保他们的船舶传送航行所在位置至LRIT中心。该计划可以有预见性地防止在PSC或者其他检查机构的检查中所发生的船舶滞留。不仅如此,该计划还在提高船东和运营商意识,确保船舶符合安全、安保和环保国际     

丹麦泰纳推出最新的LRIT解决方案

关于船舶远程识别与跟踪系统（LRIT：Long Range Identification and Tracking of ships））效力问题的SOLAS修正案于2008年1月1日生效后，船旗国可以将接收到的船舶LRIT信息用于海上安全和环境保护中，LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船只的安全管理都具有重大意义。截至2008年12月31日，     

LRIT系统与航运公司船舶动态监控

针对远程识别系统的规范要求和运行原理,应用国际海事卫星技术,将船公司船舶动态监控与LRIT履约有机结合,提出将船舶现有通信导航设备信息与LRIT设备连接的理念,实现主动监控的目标,丰富船舶监控内容,提高安全管理水平。     

船舶远程识别与跟踪系统

本文概述船舶远程识别与跟踪（LRIT）系统的由来和实施日程。对LRIT系统组成与工作原理、各组成部分的功能以及LRIT信息的产生与处理方法作了系统介绍。关键词：远程识别与跟踪（LRIT）船旗国（flag state）港口国（port state）沿海国（coastal state）     

LRIT系统的新规定已生效

SOLAS有关远程船舶识别和追踪(LRIT)系统的新规定2008年1月1日生效,给予缔约国一年时间建立和试验LRIT系     

IMO海安会第85次会议召开

2008年11月26日至12月5日，IMO海安会（MSC）第85次会议在伦敦召开。海安委审议了实施远程船舶识别和追踪系统（LRIT）的进展情况，该系统预期使船舶从2008年12月30日起传送LRIT信息操作可行。     

国际海事组织授权欧洲海事局运作LRIT数据交换工作

船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）国际数据交换（IDE）运作已成功移交给坐落于葡萄牙里斯本的欧洲海事局（EMSA）。2011年10月31日至2011年11月3日，在由国际海事组织召集的第十次LRIT特别工作组会议上，包括LRIT特别工作组主席、IDE代表和国际海事组织秘书处的代表在内的LRIT运作团队，     

AIS和LRIT在水上搜救中的应用探讨

目前各国海事搜救机构普遍采用全球遇险与安全系统设备获得与传送搜救信息,其效果不尽人意.文中通过分析船舶配备的AIS、LRIT及GMDS等设备的技术原理和工作性能,探讨了AIS、LRIT对获得与传送搜救信息的重要作用和优点,证明AIS、LRIT设备可应用于搜救信息的获得与传送.     

船雨白远程识别和跟踪系统修正案生效

SOLAS公约关于船舶远程识别和跟踪全球系统（LRIT）的修正案已于2008年1月1日生效。     

船舶远程识别和跟踪系统修正案生效

SOIAS公约关于船舶远程识别和跟踪全球系统(LRIT)的修正案已于2008年1月1日生效。该修正案规定,船舶安装的LRIT必须直接截面连接全球导航卫星     

IMO授权欧洲海事局运作LRIT数据交换系统

船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）国际数据交换（IDE）设施的运行工作已成功移交至位于葡萄牙里斯本的欧洲海事局（EMSA）。     

船舶远程识别和跟踪系统(LRIT)

根据SOLAS公约新的规定,船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）即将付诸实施。文章对该系统的构成、功能和特点作了相应的介绍,可供船舶从业人员参考。     

船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）

2009年9月30日,国家船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）数据中心正式启用。通过该数据中心,不仅可以查到所有中国籍船舶的身份和实时位置信息,还能对靠近中国海岸线的外国船舶进行身份和实时位置查询。     

LRIT的发展及公约要求

文章对船舶远程识别与跟踪系统(简称LRIT)的发展及相关国际公约要求进行了介绍,分析和整理了在检查中发现的常见问题及对策。