试论上海国际航运中心建设对地区社会经济发展之影响

运用翔实的资料从上海港在东北亚大港中的现实定位分析着手,认为港口状况成为严重制约上海作为国际经济中心城市战略规划实现的瓶颈问题.根据其他国家成功的经验,对上海国际航运中心的构架和充分必要条件作了论述,并提出了现阶段对策.     

遗传规划在港口吞吐量预测中的应用

近年来我国沿海港口吞吐量迅猛增长，而港口基础设施建设和处理能力增长相对缓慢．为了使港口建设适应我国经济持续高速增长和全球经济一体化的需求，亟待对沿海港口吞吐量在长时期内的持续增加进行预测．文中应用遗传规划，通过吞吐量历史数据和吞吐量与GDP的关系两个方面对我国沿海港口的总吞吐量进行预测，以找出今后一段时间中港口能力与实际需求之间的差距，从而对港口建设提供参考．     

港口企业经营竞争力评价指标体系

分析介绍了影响港口企业经营竞争力的各个因素，提出了一个评价港口经营竞争力的指标体系，有助于港口企业意识到自己的不足，加以改进，提高自身在市场上的竞争力。     

惠州观岚东江大桥通过验收

2009年，茂名市港口完成货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2132万吨，同比增长17％，提前一年实现了“十一五”规划的目标。港口生产逆势上扬，企业增收增效，人心稳定，港口经济呈现持续增长的良好态势，实现了“保增长、保民生、保稳定”的目标。     

世界港口管理评述与我国港口改革

从世界港口管理的分析入手，分析我国港口存在的问题，提出我国港口的三层次管理模式；并认为，基于我国的实际情况，在实现三层次管理模式之前需要经历一个过渡性质的特殊管理模式。     

大力发展现代物流 繁荣贵港港口经济

通过介绍广西贵港港口已成为西部地区内河第一大港具有的地理优势，针对该港建立的产业产品批量大及良好的水路运输大通道的条件，提出发展港口现代物流产业，必须充分认识港口在综合物流体系中的地位和作用，弄清目前港口发展现代物流存在的问题，并提出积极研究港口发展物流产业的思路和对策。     

贵港港千万吨级内河大港的建设措施

随着西部大开发战略的深入实施，贵港港凭借独特的优势，以良好的投资环境实现了跨越式的发展，在短短的5年内吞吐量连翻二番，迅速跻身西部地区内河吞吐第一大港和全国内河港口18强，已成为贵港市经济发展的新亮点和建设区域性物流的中心。针对目前贵港市正抓住建立中国——东盟自由贸易区的大好机遇，努力构建桂东南区域性经济中心，实现“港口富市”的蓝图。介绍了贵港港在流域经济中的地位、建设、发展和管理情况，提出了建设贵港港口千万吨级内河大港的措施。     

基于GIS的辽宁港口规划与资源信息管理

阐述了辽宁港口及资源管理现状,探讨以交通地理信息共享平台(以下简称GIS平台)为支撑,搭建港口规划及资源管理系统,实现港口资源管理、港口资源信息展示、港口规划和岸线管理等全省港航信息资源集约化、动态化管理,为辽宁省港航信息化建设和港口发展决策提供服务和基础支撑。     

关于港口管理中几个问题的思考

针对我省港口管理中港口规划、建设、市场管理等问题，阐述了加强港口管理的必要性，提出了解决问题的措施和办法。     

港口变电所微机监测系统开发与研制

介绍了一种适合港口变电所的微机监测系统的设计方法，利用微机实现港口电网动态数据采集，集中显示，并打印各种数据，报表，曲线，同时具有越限报警，故障记录等功能。     

基于证据理论的港口竞争力评价与发展建议

港口位于海运生态系统的核心层,对港口竞争力进行评价有助于掌握港口竞争优势及短板,从而提升港口竞争力,提升海运生态系统竞争力.港口竞争力评价是一项复杂的多属性评价问题,在深入分析港口竞争力影响因素的基础上,设计了考虑港城共荣的港口竞争力评价指标体系.采用标准离差率确定指标的权重,并通过证据推理法进行评价信息的融合,实现对港口竞争力的评价.以大连港和上海港为例,通过编程计算得到了两港口竞争力的评价结果,并进一步探索影响大连港、上海港港口竞争力水平增长驱动力的原因,为补齐竞争力发展短板提供相应建议.     

加快港口发展推动泰州沿江开发

泰州地处苏中沿江东部，境内岸线资源丰富。论述发展泰州沿江港口，以合理配置江苏长江南北两岸港口资源，推动泰州经济发展；泰州应利用港口优势，做好港口发展规划，确定沿江产业布局，制定科学的沿江产业发展规划；政府要给予港口发展提供优惠政策，以加快港口发展，推动泰州沿江开发，促进泰州的经济腾飞。     

我国港口工程项目管理模式分析

伴随着全球经济一体化,港口在区域经济和地方经济发展中将起着更加重要的作用。通过对国内外港口工程项目管理模式的深入研究,总结归纳我国港口工程现有的项目管理模式。从业主方投资管理的角度,将我国现有的港口工程项目管理模式分为三类,并对各种模式进行深入分析,提出我国港口工程项目管理模式的选择建议,以期为提高我国港口工程项目管理水平提供借鉴。     

深港合作前途无限

深圳港口的迅速崛起是在1980年深圳建成特区之后，上世纪80年代中期，深圳港口接纳了香港的化肥、粮食、钢铁等散杂货中转业务，港口业务迅速起步；而同时，香港港口则集中精力从事技术含量高、收益好的集装箱业务，客观上促进了香港港口的升级换代，同时也有效地促     

茂名港纳入珠三角港口群规划

最近，经国务院审议通过，由国家交通部发布的《全国沿海港口布局规划》把茂名港纳入珠江三角洲地区港口群体，规划为服务华南和西南部分地区的能源运输主要口岸；是国家运输布局石油运输系统在珠三角地区的主要通道，规划建设大型化、深水化、专业化的进口石油接卸中转储运系统。茂名港纳入珠江三角洲港口群布局规划，是国家对茂名港口功能的清晰定位和港口发展导向的指引，对于港口的协调发展、可持续发展起到非常重要的指导作用以及十分深远的影响。     

理顺关系 依法监管 促进港口事业健康有序发展

徐州市境内通航河道长、港口吞吐量大，但由于存在诸多方面问题，使其不能适应经济发展需要。论述港口管理机构设置不统一，管理法规不完善，港口布局不合理，港口市场无序竞争，港口行政管理隶属关系不明确，提出培训和宣传、完善港口管理法规体系和强化行业监管等项建议。     

WTO与舟山港口业发展初探

本文分析了舟山港口业的现状、WTO对舟山港口业的影响，探讨了舟山港发展的思路和对策等问题。     

港口内贸八大货种装卸包干费将有行业建议价

“全国港口内贸装卸、堆存价格自律协调工作会议”日前在上海召开。会议就港口设施保安费及港口内贸收费规定和标准调整10个月以来的情况进行了讨论，研究了拟推出全国港口内贸装卸包干费行业建议价等问题。据了解，为贯彻落实交通部件精神，中国港口协会开展了价格专题调研，取得一定成果。从防止杀价竞争的角度出发，中港协拟在全国港口业界推出港口内贸煤、矿、油、钢材、木材、水泥等八大货种装卸包干费行业建议价。     

港口交通事故与环境要素关系

为了评价港口交通环境的安全性,合理确定各环境要素的权重,在应用因子分析方法分析全国九个港口环境要素数据的基础上,对各港口的综合因子得分与港口事故数进行线性回归,得到回归方程,通过回归方程中各要素系数确定各环境要素对港口交通事故的影响程度。分析结果表明:能见度、助航标志、VTS管理程度和分道通航程度对交通安全影响较大,航道长度和交叉点数影响较小,基本上反映了各环境要素对港口交通事故的影响程度,可见因子分析方法可定量确定各环境要素对交通安全的影响,可用于港口交通事故的原因分析与评价。     

基于供应链思想的第四代港口战略决策分析

第四代港口的概念本质上供应链集成思想一种具体运用,其战略决策要把参与港口供应链中的所有成员组织视为一个视整体.在制定第四代港口战略决策时先要明确其角色定位,建立面向客户需求的港口供应链网络,组建适宜的机制和结构来实现对供应链的协同管理.探讨了库存、运输、设施、信息和配套服务5个战略决策要素的不同设计对港口供应链顾客需要的影响.