阿尔及利亚2006年进口各类汽车18.8万辆中国汽车制造商积极进军阿尔及利亚市场

据阿海关最新统计数据，2006年阿尔及利亚共进口各类汽车18．8万辆，其中通过汽车代理商进口159293辆，其他途径进口（投资、工程用等）28713辆。汽车进口总数比2005年降低了25％，主要是由于禁止进口3年以下二手车所致。汽车进口总额达20亿美元，比2005年同期减少21．7％。     

大排量汽车进口猛增 加剧我 国能源紧缺

本刊讯来自中国最大的汽车进口口岸天津的统计显示，2005年汽车进口出现的一个重要变化是：油耗低的小排量汽车进口锐减，而油耗高的大排量汽车进口猛增。     

从汽车大国到汽车强国

在经历了2004年的汽车政策年。2005年的汽车调整年．汽车工业依然保持着两位数的增长。2005年，我国生产汽车570．7万辆，销售国产汽车575．82万辆，加上全年进口汽车16万辆左右的销量．我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，仅次于美国成为世界第二大汽车消费国。     

进口汽车管理新办法出台

近日，国家商务部网站首次公布了《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》，该细则自2005年1月1日起施行。根据我国入世承诺取消进口汽车配额制度之后，进口汽车的管理将由配额制改成签发制，从而取消量的限制。     

对『落地完税』政策的浅析

根据海关总署、国家发展改革委和商务部联合发布的公告，自2005年10月1日起，进口汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。我国在《中国加入世界贸易组织议定书》中的承诺：自2005年1月1日起，取消汽车及其关键件进口配额和许可证管理。在2004年6月1日发布的《汽车产业发展政策》中明确规定，从2005年起，保税区禁止开展进口汽车保税业务，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。     

《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》——汽车产业政策的新亮点

2005是汽车产业政策的执行年，许多汽车产业政策的细则相继出台。涉及汽车生产领域的有“整车管理办法”、涉及汽车流通领域“品牌管理”“二手车管理办法”等等。最可圈可点的政策当属《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（简称“管理办法”）。它使中国的汽车工业的发展沿着正确的方向发展。它不仅有利于合资企业的的发展，而且为中国的零部件市场营造公平竞争的市场环境、保护了消费者的最终利益。但“管理办法”的颁布，     

1996年进口汽车市场分析与1997年进口汽车市场预测

１９９６年进口汽车市场的特征是：正常进口汽车的数量大幅度回落，易货贸易扫尾进口仍有相当数量，非法拼装汽车在１９９６年上半年达到高峰，进口车价格受国产车降价影响崦有的已低于成本，受乘坐标准和控办影响排量２Ｌ左右的轿车是１９９６年进口的主体车型，私人购买进口车的势关有所上升。１９９７年汽车市场将由于整个汽车 外部环境更有利于汽车市场的发展，最终上对不足会有所缓解，汽车市场的竞争将更加激烈。     

中国汽车出口存在的问题及前景分析

中国汽车出口现状在我国汽车自主品牌迅速发展以及国家对自主品牌政策倾斜的大环境下,2006年,我国汽车实现各类整车出口343379辆(远远超过汽车进口数量227773辆),比2005年增长97．11%(如图1)。海外也成为国内汽车企业关注的重要市场。2006年国家商务部选出了八个汽车出口基地和160家出口企业,并将有相应的扶持汽车出口的政策出台,以促进我国汽车出口快速健康发展。     

2006年1～2月汽车进出口市场分析

2006年1-2月，我国汽车进出口总体上呈现：进口总额稳定增长，出口创汇增幅明显下降。与2005年同期相比，1-2月汽车进出口总体继续呈现快速增长势头，其中进口总额增幅明显高于出口。1-2月，全国汽车商品累计进出口总额为62．67亿美元，其中进口总额27．22亿美元，同比增长84．63％；出口总额35．45亿美元，同比增长52．11％。     

2006年上半年度汽车进出口市场分析及下半年预测

2006年上半年我国汽车商品进出口双双呈现大幅增长态势，上半年我国汽车商品累计进出口总额为213．67亿美元，其中出口总额明显高于进口，但增幅进口明显高于出口，上半年整车出口总量超过进口总量高达37902辆，我国汽车对外贸易继续保持顺差，但顺差额已从2005年同期的14．87亿美元下降到2006年的12．86亿美元，同比下降16．37％，汽车商品进出口顺差额有所缩小，最新数据显示，汽车的进出口有可能在到达高点后逐渐回落。     

2005年我国首次出现『进弱出强』的格局

2005年对我国汽车产品进出口市场具有非同寻常的意义,我国汽车对外贸易在过去的一年里发生了历史性的转折。继2004年第4季度我国汽车产品进出口额首次出现顺差后,2005年随着汽车出口的高速增长,汽车对外贸易继续保持顺差。2005年我国汽车整车出口总量也首次超过了进口总量,从而改写了我国汽车对外贸易长期以来“进口强、出口弱”的历史。     

2005年进口车将何去何从？

由于取消了许可证和配额制度，2005年的进口汽车市场变得扑朔迷离起来，进口车的价格会大幅度下降吗?进口车会大批量涌入国内市场吗?进口车对国产车将造成怎样的冲击呢?带着这些疑问，我们开始了今天的封面故事。     

2002年出口汽车28645辆 进口汽车128195辆

202年我国汽车整车产品出口总计28645辆(含挂车、半挂车以及底盘)，同比增长9．9％；出口金额24777万美元，同比增长15.8%。整车进口总计128195辆，同比增长79.5%；进口金额320938万美元，同比增长87．3%。2002年是中国加入WTO后的第一年，国内汽车产品进口配额增加、进口关税下调，促进了汽车产品的进口。     

平行进口汽车将迎来新起点

所谓平行进口汽车,指的是未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场买下,并引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与国内授权经销渠道"平行"。随着平行进口业务的发展,非中规车的定位再也不是过去那个所谓的"水货车",并且,随着国家政策的不断延伸,相关政策的出台,以及3C相关扶持办法的推出,平行进口汽车必将迎来新起点。     

韩国的进口汽车市场

韩国的进口汽车市场正在迅速增长。2005年,丰田的高档品牌雷克萨斯成为第一品牌,而第二名则是宝马(宝马从1999年至2004年一直是市场领袖)。2005年雷克萨斯的总销量超过3万辆,与2004年相比增长30%以上。     

2006年中国汽车行业发展特点2007年汽车市场预测

06年的市场有四个方面的特征：第一个是汽车的总量恢复到高增长的一个态势，中国汽车市场的国际地位近一步提升到新的高度。第二．汽车进口结束连续3年的徘徊状态．汽车进口和出口同步高增长。第三，06年商用车和乘用车由2004--2005交替着走高，变成同步走高。第四．利润增长大于销售收入增长，销售收入增长大于销量增长，这是非常好的一个表现。     

论促进汽车产业自主创新的税收政策

近年来,我国汽车产业取得了长足发展,我国正在成为世界汽车生产大国。据统计,2005年以来,全国汽车商品进出口表现出不同的发展态势。一方面,进口汽车市场受政策性因素及国内需求量下降的影响,整体走势一直比较低迷;另一方面,在低端商品高速增长的带动下,汽车商品出口整体呈现良好的发展态势。据中国汽车工业协会的数据显示:2005年我国汽车整车(含成套散件)出口     

解读《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》

自上世纪80年代末：推出《轿车国产化关税优惠政策》以来，轿车零部件国产化工作取得了很大成绩。轿车国产化从40％～80％，一般只需3～4年时间。但在我国加入WTO后，由于国产化政策与WTO规则相悖，因此我国政府从2002年开始停止执行《轿车国产化关税优惠政策》，但又没有推出新的政策，因此，造成这三年来KD(SKD、CKD)组装成风，如KD组装风不遏止，将不利于我国汽车产品本地化生产，不利于促进我国汽车零部件企业发展和技术进步，还会造成汽车生产企业之间严重不公平竞争，2005年2月28日，国家四部委出台《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，并于2005年4月1日正式执行，将能很好遏制KD组装，使我国汽车工业走上平稳发展的道路     

浅谈请勿贪图便宜 慎购“水货车”

随着中国汽车消费市场不断扩大．消费者汽车购买能力逐步增强，眼下．汽车消费已走进寻常百姓的生活。进口汽车几乎垄断国内所有高档轿车市场。消费者竟向购买进口车，成了一种身份和档次的象征。饥不择食，许多消费者购买进口车往往是“水货车”。“水货车”指未经汽车厂商授权的代理商或经销商进口的车辆，也有人称之为灰色进口。一般是国内经销商直接向国外经销商定货后进口的。看起来好象没什么问题，     

综合类

进口汽车管理新办法出台，奔驰拟规范在华售价，大众总裁支持中国自主开发汽车品牌，2004年年度车型总汇。