泡沫沥青厂拌冷再生技术及其在石黄高速基层上的应用

资源短缺和环境保护是一个世界性的问题。随着我国公路交通事业的蓬勃发展．近几年，我国的公路相继进入养护维修阶段。无论在资源环保方面，还是在应用技术方面．我国的公路建设领域都面临着重大问题。     

泡沫沥青与乳化沥青厂拌冷再生工艺研究

从厂拌冷再生技术的施工流程出发,分析泡沫沥青与乳化沥青在冷再生工艺上的不同。由于乳化沥青混合料的养生速度不及泡沫沥青混合料,其压实厚度一般低于后者,通常不超过16cm,而后者可达20cm。此外,泡沫沥青混合料可采用分层施工的方法,泡沫沥青冷再生层的施工总厚度可达到25cm以上,而乳化沥青混合料一般不采用分层施工。乳化沥青冷再生层的养生时间一般长于后者,通常在施工后的4个星期内可取出完整芯样,而后者在施工后的2个星期内即可取出完整芯样。     

泡沫沥青厂拌冷再生技术在高速公路 改扩建工程中的应用

结合工程实例,详细阐述了泡沫沥青厂拌冷再生技术在高速公路改扩建工程中的应用,介绍了泡沫沥青发泡原理、影响发泡指标的因素以及泡沫沥青冷再生混合料配合比设计,总结了泡沫沥青冷再生混合料的施工工艺和施工质量控制等要点。实践应用证明,泡沫沥青冷再生技术具有良好的经济效益,能够保证工程质量,可以满足高速公路改扩建工程需要。     

泡沫沥青厂拌冷再生技术应用

泡沫沥青冷再生技术在公路养护工程大修中的推广应用,在解决半刚性路面的基层反射裂缝、减缓重载交通对路面的破坏方面取得了明显的成效。选择邢德路和郑昔路大修的成功案例,详尽介绍了具体配合比设计和施工细节,并结合公路运营中出现的问题提供详尽的解决措施。     

普通公路乳化沥青厂拌冷再生应用技术研究

针对普通公路采用乳化沥青冷再生下面层结构进行研究,利用废旧沥青路面混合料RAP进行了级配试验、马歇尔试验、干湿劈裂试验、冻融劈裂试验,确定了乳化沥青冷再生混合料配合比,同时,针对普通公路典型冷再生路面施工,从拌和、运输、摊铺、碾压、养生、开放交通至检测等方面进行了阐述,为厂拌乳化沥青冷再生用于下面层积累了经验。     

厂拌泡沫沥青冷再生技术在路面改造中的应用

厂拌泡沫沥青冷再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和,使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一整套工艺技术。该技术既有利于环保、保持水土,又可节约大量投资,对于修筑公路具有重要意义。     

高粘度乳化沥青厂拌冷再生技术应用研究

结合丹东铁长线试验路铺筑,介绍了高粘度乳化沥青厂拌冷再生技术对原材料的要求、混合料配合比设计、施工工艺、质量控制等方面的技术要点。     

沥青路面厂拌冷再生技术的应用

介绍了沥青路面厂拌冷再生技术的技术特点及其在阜新公路改护建工程中的应用。     

冷再生基层在高速公路中修工程中的应用

结合京沪高速公路（河北段）中修工程中应用冷再生技术的实例,介绍使用厂拌冷再生技术施工路面基层的具体方法及工艺,可为冷再生技术的进一步应用提供参考。     

广东地区高速公路改扩建工程乳化沥青厂拌冷再生技术应用研究

为研究广东地区高速公路改扩建工程乳化沥青厂拌冷再生合理工艺,基于广东地区气候特点和改扩建工程需求,通过理论和试验研究,确定了乳化沥青、水泥用量及级配对混合料劈裂强度的影响和广东地区乳化沥青厂拌冷再生的施工工艺,结合开阳高速公路改扩建工程,将该工艺应用于实际工程中,为类似工程提供参考经验.     

乳化沥青厂拌冷再生技术的能耗及碳排放分析研究

为评估乳化沥青厂拌冷再生技术的节能减排效益,有必要量化厂拌冷再生技术的能耗和碳排放。分别测算了施工中原材料生产能耗、原材料运输能耗、混合料生产能耗、摊铺碾压能耗,结合实际施工的监测数据,计算分析了乳化沥青厂拌冷再生相比于普通沥青ATB-25的节能减排效益。结果表明:与普通沥青ATB-25相比,乳化沥青厂拌冷再生可以节约能耗35. 3%,碳排放量减少10. 71%,具有显著的资源节约和节能效益。     

泡沫沥青冷再生技术在石黄高速养护工程中的应用

介绍了冷再生做为柔性基层在石黄高速公路石辛段的实施情况,就原路面的路况调查、室内试验研究、试验路方案的确定及试验路的完成情况做了全面的阐述。     

泡沫沥青冷再生在西阎高速抢修工程中的应用

泡沫沥青冷再生技术作为一种路面维修方案，具有快捷、节能、废旧材料利用率高和有效抑制反射裂缝等优点，对于节约资源、保护环境、水土保持等具有十分重要的意义，因此越来越广泛地在路面养护维修中得到应用。结合西阎高速抢修工程中泡沫沥青冷再生基层施工实例，通过泡沫沥青冷再生混合料性能试验，全面地分析评价泡沫沥青冷再生混合料的性能及应用成果．可供同行参考。     

泡沫沥青冷再生基层施工技术

泡沫沥青发泡及其混合料强度形成原理泡沫沥青是通过在热沥青中加入少量的水(约为沥青用量的2%～3%)产生的。当水注入180℃左右热沥青时,水会迅速蒸发,从而引起沥青在饱和蒸气内产生爆炸泡沫,体积膨胀至原来的15至20倍。泡沫沥青的产生如图1所     

厂拌冷再生技术在高速公路大修中的应用

介绍水泥、乳化沥青-水泥、泡沫沥青-水泥三种厂拌冷再生方式在渝黔高速公路大修中的应用,试验结果表明,三种再生方式均能满足规范和设计的要求,但需要时间进一步观测真实使用效果。     

泡沫冷再生技术在高速公路养护工程中的应用

某高速公路在2009年路面罩面维修中采用厂拌泡沫冷再生技术进行基层的铺筑。首先在室内进行了沥青发泡温度和发泡用水量的试验,确定了发泡技术指标,并进行了冷再生混合料的性能试验,确定了最佳泡沫沥青用量;在冷再生基层施工过程中进行了压实度、冻融劈裂、车辙等检测,检测结果均表现出良好的路用性能。     

厂拌法泡沫沥青冷再生基层施工技术与应用

利用沥青发泡技术将废弃的路面铣刨材料重新再生利用,并在外力和材料粘结的作用下形成具有一定路用性能的路面结构层。同时利用泡沫沥青再生技术可以将传统的路面结构改造成柔性基层路面结构,从而优化路面组合形式,延长路面使用寿命。     

泡沫沥青冷再生技术在路基施工中的应用

我国每年在公路养护上需消耗大量的沥青、砂石材料,在养护工程中翻挖、铣的沥青路面就混合料废弃之后也容易造成环境污染。泡沫沥青冷再生技术既可避免旧沥青混合料的废弃．又能维持道路的正常运营．可以有效的解决上述问题。     

泡沫沥青冷再生基层技术在佛开高速改扩建路面工程的应用

随着我国经济的发展与交通运输的繁荣,原有部分双向四车道高速公路已经不能满足现阶段国民经济的运输需求,需要对原有道路进行改扩建和旧路处治。佛开高速便是由四车道高速公路改扩建成为双向八车道高速公路,其中既有新建的路面工程又有对旧路的处治维护。旧路处治便是对旧路面层的铣刨处理后重新铺筑,旧路处治将产生大量的铣刨旧料,如不能有效处理原有旧路的铣刨料,将带来很大的资源浪费与环境污染。如何环保高效且低能耗的利用旧路铣刨料成为公路维修与处置的新课题,泡沫沥青再生技术充分研究了铣刨废料的材料特性,使之能够被重新用于新建路面的修筑。     

公路改造施工中厂拌冷再生技术的应用

厂拌基层冷再生技术的工作原理是将路面旧料刨出并与一定量的骨料和水泥进行混合,然后再利用水温设备及其施工工艺的要求完成路面的重新铺设,进而构建出一条新的沥青公路。因为厂拌冷再生技术的实用性非常强因此它被广泛用于公路改造工程中,并逐渐占据了更加重要的地位。厂拌冷再生技术在实际应用过程中需要高度重视材料配比设计以及施工工艺参数等。就厂拌冷再生技术在公路改造工程中的实际应用展开详细论述。