提高货车新组装轮对轴承压装合格率的工艺

针对新组装轮对一次压装合格率低的情况,分析了对其产生影响的多种因素,探讨了提高一次压装合格率的措施。     

提高滚动轴承装置一次组装合格率的研究

通过对铁路货车E轴滚动轴承组装过程中影响组装合格率的各项点进行梳理,并结合现场生产情况,提出相应的控制措施,保证了轴承一次组装合格率。     

铁路车辆轮对组装中的跳吨现象

本文对铁路车辆轮对组装的力学模型进行了归纳总结，从理论上分析了轮对组装产生曲线跳吨的原因，从轮对组装的摩擦学理论和轮对压装机的结构刚度入手，提出了解决跳吨问题的办法。     

轮对组装工艺线全过程物料管理的应用

<正>苏家屯车辆段车轮车间承担着全段新组装轮对的生产任务,年轮对组装数量10 464对。2015年,铁路总公司投资对车轮车间进行了整体工艺改造,进一步提高了轮对组装工作的机械化、智能化水平。为加强轮对组装质量控制,苏家屯车辆段结合工艺改造开发了《轮对组装HMIS管理信息系统》,在工艺、质量控制方面起到了较好的作用。1选择课题随着沈阳铁路局大数据应用工作的全面推进,物料的全过程信息化管理被提到了重要的议事日程。分析车轮车间轮对组装物料管理现状,存在以下3个方面的主要问题:一是生产物料管     

车辆轮对组装中跳吨现象的分析

从理论上分析了轮对组装曲线产生跳吨的原因，根据轮对组装的摩擦学理论和轮对压装机的结构刚度，提出了解决跳吨现象的措施。     

低地板轻轨车辆轮对压装工艺与夹具研究

轨道交通车辆的轮对组装大部分采用冷压工艺。由于低地板轻轨车辆齿轮箱结构的特殊性,其轮对需要通过数控轮对压装机进行组装才能满足技术要求。为此,对低地板车辆的轮对组装工艺进行分析,结合轮对结构与数控轮对压装机的接口情况,提出轮对压装新工艺,设计制作低地板车辆轮对压装夹具,使其满足低地板轻轨车辆轮对的压装技术要求。     

高精度轮对组装工艺的开发及夹具的设计

针对出口到澳大利亚双层不锈钢车,由于两国铁路轨距不同,造成运输困难。为了节省成本,采用了不折轮对的运输方式,为此需要提高轮对的组装精度。文中介绍了高精度轮对组装工艺及夹具的设计。     

中白机车轮对组装工艺及优化

介绍了中白货运Ⅰ型机车轮对组装的结构、特点,重点分析了轮对组装的工艺及难点,针对工艺难点提出了相应的解决措施,满足了机车出口白俄罗斯的要求。     

牵引电动机一轮对装拆不落地

贵阳内燃机务段设计制成一台“牵引电动机一轮对组装工作台”。该台用于东风型内燃机车牵引电动机一轮对(简称电、机一轮对)的分解与组装。它使电机一轮对实现了解体组装不落地。抱轴轴承盖与齿轮箱的解体及组装采甩了风力扳手,大大减轻了体力劳动。经一年多的试甩证明,该工作台安全可靠,工效提高五倍,最近正式交付使用。结构主要有电动顶镐、弧形支承板、电动悬臂吊和工作平台等。     

动车组轮对车轴轮座、车轮轮毂孔粗糙度的分析及建议

通过对动车组轮对组装时车轴轮座、车轮轮毂孔粗糙度的检测及统计分析,根据轮对压装原理,给出了车轴轮座、车轮轮毂孔粗糙度设计参数。     

机车轮对组装标准对比研究

对国内外4种机车轮对组装标准在轮对组装方法、过盈量、热装、冷压装等10个方面进行对比分析,为机车采购标书核对和轮对设计生产提供参考,确保轮对质量满足用户要求。     

浅析铁路车辆轮对组装的质量控制

通过对车轴、车轮加工及组装各环节中的不利因素进行分析，采取应对措施，提高组装质量和合格率。     

浅析影响轮对组装质量的因素

轮对是车辆的重要部件，其质量的好坏，直接影响行车安全。因而，作为轮对生产的重要环节——轮对组装应引起我们的高度重视。轮对组装是采用车轴和轮毂孔的过盈配合来实现的。由于过盈配合具有结构简单、定心好、承受变载能力及耐冲击性能高、能避免键槽对零件强度的削弱、工艺及工装比较简单等特点，因此，目前国内外大都采用压力组装法。压力组装法是通过油压机的压力，     

轮对超声波探伤专用转轮器的研制

根据《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》中“轮对组装后须对轮座、盘座镶入部施行超声波探伤检查”的要求,设计了一种轮对镶入部超声波探伤作业用转轮器.对转轮器的结构及重要零部件的设计进行了说明,并介绍了转轮器的操作方法.经现场使用表明,该轮对转轮器设计合理,操作简便,在工作时无需借助行车吊装轮对,大大提高了生产效率.     

某种动车组分体式轴箱体内孔加工工艺分析与改进

轴箱体是高速动车组转向架的重要组成部件,承受高速动车组运行过程中转向架构架、轮对产生的各种动、静载荷,并满足高速运转过程中轴承与构架的有效装配,某种动车组分体式轴箱体属新型设计结构,在分体式轴箱体组装前的内孔尺寸检测过程中,发现轴承内孔尺寸超差,文章通过分析加工后内孔尺寸分布及分体式轴箱体加工、组装工艺流程,跟踪每一步作业工序的现场实际操作,从刀具、切削参数、工艺过程等方面对分体式轴箱体内孔的工艺进行攻关改进,有效提升了分体式轴箱体的加工合格率。     

大型养路机械轮对注油压装工艺

DWL-48捣稳定车采用合金钢车轴,按照铁标进行轮对试制组装,但组装过程连续出现压力曲线不合格,退卸车轮发现车轮车轴严重拉伤,导致车轮车轴报废。通过对车轮车轴加工质量,注油孔的位置,高压油泵液压油等进行了检查分析,提出了改进意见,并将过盈量控制在0.17～0.28 mm之间,注油油压应在90～150 MPa范围内,注油压装工艺成功应用于DWL-48捣稳定车合金钢车轴轮对组装。     

轮对空心轴转向架装拆工艺简介

为满足我国高速电力机车的需要，在ＳＳ８型电力机车中首次采用了轮对空心轴转向架。这种转向架的关键部件是轮对空心轴驱动装置。该装置技术要求高、组装难度大。文章介绍该转向架的组装工艺过程，着重介绍轮对空心轴驱动装置的装拆工艺难点和解决这些难点的方法。     

解读铁道行业标准《机车车辆轮对组装第2部分:车辆》

介绍我国机车车辆轮对组装标准规划及各部分标准的适用范围,重点分析说明TB/T 1718.2—2017《机车车辆轮对组装第2部分:车辆》的主要修订内容,以便更好地理解和实施该标准。同时对TB/T 1718.2—2017的主要技术内容与欧洲标准、国际铁路联盟标准、日本工业标准、国际标准化组织标准的技术内容进行了对比分析,给出我国车辆轮对组装技术要求与欧洲标准、国际铁路联盟标准所规定技术内容的差异。     

大功率客运机车轮对结构与技术特点

对大功率客运机车轮对的结构进行了简要的介绍,对轮对的强度进行了详细的计算。并与传统轮对进行了比较,指出大功率高速机车轮对在材质、形状、表面质量、形位公差、组装要求等方面的特点。     

广州地铁3号线车辆转向架简介及其国产化

简要介绍了广州地铁3号线车辆转向架的主要技术参数和主要零部件的结构特点。详细分析了构架板材、构架焊接、试验、轮对组装和转向架组装的国产化实现。