海事执法责任风险评估建模研究

开展海事执法责任风险评估建模研究,对降低、规避海事执法的责任风险,确保海事执法人员全面、安全履职具有重大的理论意义和现实意义。文中通过研究借鉴其他专业领域的风险控制理论,并对以往海事执法责任案例进行归纳统计,推导出计算海事执法风险的数学模型,为海事系统识别、评估、预控各项执法风险提供数理依据。     

潜艇作战系统试验项目技术风险灰色综合评估磁

技术风险识别、评估和控制是潜艇作战系统试验项目风险管理的重要组成部分,贯穿于试验的整个过程。通过对潜艇作战系统试验项目技术风险因素进行识别,建立了评估指标体系,运用灰色综合评价法对潜艇作战系统试验项目技术风险进行了评估,并给出了计算示例,对潜艇作战系统试验项目风险管理具有一定的意义。     

船舶在沿岸夜航中的风险评估与控制

文章利用模糊综合评价理论,建立风险评估的数学模型,对引发船舶夜航风险的因素进行综合评估,确定风险等级和引发风险的最主要因素。在风险识别和评估的基础上,采取针对性措施,对有效控制风险、确保安全,具有一定的指导意义。     

杭州湾跨海大桥船舶碰撞风险分析

文中主要对引航锚地海域船桥碰撞风险进行分析,合理识别风险因素,并运用故障树分析法对风险因素进行评估,最后提出风险控制的措施。     

海事部门构建职业健康安全管理体系探索

本文从海事部门履职环境进行职业健康安全分析,识别危险源,评估风险,在完成危险源识别及风险评价的基础上,按照OHSMS要素进行策划设计,提出职业健康安全方针目标、体系范围和框架以及贯彻实施和持续改进的建议。     

外高桥水域通航环境风险评价

港口重点水域船舶交通环境风险评价是当前港口安全管理的有效手段之一.利用综合安全评估等风险评估方法,识别港口重点水域中船舶通航、靠离泊、锚泊等作业的危险因素及其危害程度,包括气象、水文、通航环境、船舶本身及辅助作业条件,并对其风险进行分析、模拟和预测,进而提出风险处置的基本途径.通过该方法结合上海港外高桥水域船舶交通环境进行应用分析,提出该水域船舶交通环境风险控制的对策及建议.     

深圳港引航员登离船安全风险识别及控制

介绍深圳港引航站对引航员登离船安全风险的识别与控制措施,包括引航员登离船装置存在的风险识别与控制、港区交通的风险识别与控制、从码头上下引航艇/拖船的风险识别与控制、在引航艇/拖船上的风险识别与控制、来自被引船舶的风险与控制以及应急措施。阐释安全措施的落实与保障机制的运行。指出安全措施的持续改进与完善需要将好的做法、好的措施引入,提升引航员登离船安全水平,以及发现问题、分析原因、制定整改措施,并将措施制度化。     

汕头港拖轮执行引航交通任务的风险管理

针对汕头港拖轮执行引航交通任务这一作业过程进行风险管理分析研究。以综合安全评估(FSA)为框架,在此框架下使用故障树分析(FTA),对该作业过程进行风险识别。将识别出的风险构建为层次分析模型,结合专家意见法和层次分析法(AHP)对风险进行量化评价。最后基于评价结果给出规避防范风险层面上的风险管理建议,以期达到获得最大安全保障和最小财产损失的目的。     

海事执法责任风险预控理论探索

研究借鉴其他专业领域的风险控制理论,对以往海事执法责任案例进行归纳,推导出计算海事执法风险的数学公式,以期为海事系统识别、评估、预控各项执法风险提供理论指导。     

厦门港刘五店航道通航安全风险分析及应对措施

通过对厦门港刘五店航道通航安全风险进行分析（包括风险识别和风险评价）,并提出相应的风险控制、应对措施及建议,对参与航道建设和管理的相关人员具有一定的参考价值。     

半潜式钻井平台化学品健康风险评估

针对半潜式钻井平台在设计过程中的化学品使用情况,基于NORSOK标准对平台上使用的化学品进行健康风险评估方法研究,对固有健康风险类别和暴露等级进行识别,制定风险等级.结合第七代超深水钻井平台设计过程中对危险化学品的存储和使用条件,全面识别风险防控措施,从而达到良好的化学品健康安全水平.     

基于未确知测度的引航水域风险预评估

为了实现船舶安全引航,根据未确知数学的理论方法,通过建立未确知测度模型及置信度识别准则,分析指标因素,确定指标因素的可靠程度,从而识别引航水域中的风险因素并进行评估.以浙江台州港综合安全评估为例,采用未确定知测度的方法对该港区水域的航行安全性进行研究和计算.     

高速铁路浅埋隧道工程施工安全风险管理

本文依托贵广高速铁路浅埋隧道工程施工项目,运用风险管理技术结合项目实际运作,对浅埋隧道施工中存在的主要安全风险进行了风险识别、风险评估和风险控制,并对部分针对性的降低风险措施进行了详细介绍。     

基于风险矩阵分析法的兰江航行安全评估

随着七里泷船闸的重新开通及兰江的复航,水域的通航环境将发生根本性的变化。为识别即将面对的航行风险,基于风险评估理论,对兰江通航领域可能存在的风险进行风险评估;在此基础上提出相应的安全管理策略,并对采取安全措施实施后的风险进行再评估。该方法能有效识别兰江通航安全管理中存在的问题,为有关部门的决策提供了参考和依据。     

以风险识别控制理论谈晋江水域采运砂船安全监管问题

随着经济不断发展,社会不断进步,房地产开发、围垦填海、道路建设用砂量迅速增加,采砂运砂行业蓬勃发展起来,砂石为经济发展提供了重要的原材料。采运砂船监管一直以来都是海事监管的重点、难点问题。从事故案例出发,分析采运砂船现状,以FSA(综合安全评估)为手段进行风险识别评估,提出晋江水域采运砂船风险控制和建议,降低安全监管风险,以期逐步引导采运砂船正规化。     

规范化安全评估(FSA)及其在预防船舶事故中的应用

国际海事组织为确保船舶设计建造、营运管理和海上航行与环境等方面的安全,在上世纪末已将规范化安全评估(FSA)引入和应用于船舶安全的领域.这种安全评估方法能通过规范化评估步骤,在全面系统的危险识别与风险评估的基础上,提出有效控制风险的建议与措施,从而改进安全工作和提高安全水平.此文在简要介绍FSA方法的基础上,就FSA在预防船舶事故中的应用提出了一些设想与建议.     

某半潜式起重铺管船压载系统风险评估

针对某型深水半潜式起重铺管船的设计方案,通过国际海事组织(IMO)公认的综合安全评估(Formal Safety Assessment,简称FSA)方法,开展简量化风险评估工作。即利用危险源辨识(HAZID)方法对轮机设计、布置、系统原理和操作等方面进行危险源辨识,确定危险源引导词,分析辨识潜在的危险源及设计方案的现有情况。通过对目标船型设计方案的压载水系统进行风险分析,识别出目标船型的潜在主要风险,并对各类风险进行定性或定量的分析,给出应对措施的建议来消除、规避、控制和/或降低风险。     

机械加工中的安全健康环境评估分析

以某机加工企业为切入点,识别主要风险源,利用作业条件危险评价法识别各工段的风险状况,同时对事故风险进行分析,得出中小型机加工企业的EHS管理的一般规律,为该类型企业环境健康安全的风险控制研究提供参考。     

综合安全评估（FSA）在远洋渔船冰区航行时风险分析的应用

本文简要介绍了综合安全评估(formalsafetyassessment,FSA)的基本方法和步骤,并运用到远洋渔船在冰区航行时的风险评估中。根据远洋渔船在冰区航行及捕捞作业情况,从远洋渔船的危险识别、远洋渔船的风险评估、风险控制方案、费用与效益分析、决策建议等方面对远洋渔船冰区航行风险做了全面的分析与安全评估。初步的研究结果,对于提高远洋渔船冰区航行的特殊情况风险管理有着积极的作用,并对远洋渔船特殊海况风险评估方面的研究有参考价值。     

海上救助作业风险态势评估研究

海上救助作业风险具有多元性、模糊性和动态性的特点,为了更合理地对海上救助作业进行针对性综合风险评估研究,提出一种基于组合赋权和多元联系数的海上救助作业风险评估方法。以全域思维构建覆盖人机环管的风险评估指标体系,利用主客观组合赋权,再以集对分析理论为基础,构建基于多元联系数风险态势评估模型,全面刻画海上救助作业风险因素的安全受控状态和发展趋势,以海上扫侧作业为例开展实例分析。与传统方法相比,该方法利用优化的层次分析法和熵值法组合赋权与多元联系数相结合,可以全面、科学、系统地对海上救助作业进行风险现状及发展态势评估。