涡轮增压的极限——福特1.0L3缸EcoBoost发动机技术解析

当前,油价逐年攀高,如何将每一滴燃油压榨出最大效能是每家汽车厂商的目标,采用涡轮增压技术是目前比较流行且行之有效的方法,购买带T的车型成了许多消费者的共识。2.0T、1.6T     

可变气门升程

“可变气门正时”和“可变气门升程”是引擎技术近20多年来最大的时步（涡轮增压技术应用更早）,但可变气门升程技术自上世纪80年本田第一次应用后,     

浅谈涡轮增压技术

利用增压器提升引擎的动力,少说也有上百年历史。尽管当中的基本原理在这些年来没有任何变化,目的依然是以强制方式将空气逼进汽缸,但在应用手法上,近年倒有一些新奇意念。增压原理与技术由来某位业内前辈曾说:"要座驾动力大增,与其想方设法提升原有引擎的动力,倒不如干脆换装一台容积更大的引擎。"这番话简单扼要地带出了引擎的一大特点,即排气量愈大,动力也愈强。这是人人皆晓的常识,但增加引擎排气量并非毫无缺点。即便无视耗油量增加的结果,也不能忽略汽缸容积增加往往代表引擎重量同时向上发展。     

涡轮增压技术及发展

重型工程车辆发动机的开发面临着两面夹击的态势:一方面,用户要求发动机具有高的功率和低的油耗;另一方面,法规又要求降低有害物质的排放。涡轮增压技术的发动机可以较好地满足用户在高功率和低油耗方面的要求,不必增大排量就可以使其功率和扭矩曲线达到与增大了排量的发动机一样的水平,可是油耗却保持在与原     

可变截面涡轮增压器和可控两级涡轮增压系统简介

在提高发动机效率、改进汽车燃油经济性、降低CO2排放方面,先进的涡轮增压器技术正发挥着日益重要的作用。作为行业的领先者,博格华纳公司一直致力于涡轮增压新技术的研发,本文将介绍博格华纳最新的可变截面涡轮增压器（VTG）和可控两级涡轮增压系统（R2S）技术。     

即将到来的技术1 福特EcoBoost发动机

在传统汽油发动机的基础上,EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势,不仅保证了澎湃的动力输出,而且优化了燃油经济性高达20％,并降低15％的二氧化碳排放。     

一对当红小生——汽油机缸内直喷和涡轮增压技术

长期以来，汽车发动机就由两大主要燃料驱动——汽油和柴油。这两种燃料理化性质的差异使得汽油发动机和柴油发动机也有着很大差别，例如点火方式、燃料供给系统等都有很大不同。     

我们都来开红色推土机吧——《红色推土机》民谣歌手儿歌合辑

迫于环保法规的压力，愈来愈多车厂在新车上搭载缸内直喷与涡轮增压引擎．新引擎马力大又环保，听起来很美啊？如果你跟我一样经历过90年代末期。你会发现新世代发动机愈来愈没有乐趣。这让我想起了本田当年红极一时的双凸VTEC的红头系列。本田的VTEC是可变气门正时系统的老祖宗。本田的引擎多了VTEC之后仿佛吃了大力丸，尤其高转速直奔红线的快感更是让人念念不忘，从B16B、B18C、K20A、F20C到H22A。都是双凸轮轴VTEC引擎的代表，     

编者的话

利用创新技术对传统内燃机汽车进行优化,是当前实现汽车节能减排最为现实可行,也是最有必要的途径。作为减少CO2排放、提高燃油效率最为经济的方法,小型化发动机已经在越来越多的车辆上使用。在技术层面上,小型化汽油发动机的核心技术包括直喷、涡轮增压或机械增压、分层燃烧、均质燃烧技术等,小型化柴油发动机的核心技术则包括共轨直喷、可变截面涡轮增压器、可变气门正时等。     

汽车电子的春天

<正>3月中旬慕尼黑电子展在上海举办,本次展会无论是展商规模还是观众人数均创下历史新高。展会现场熙熙攘攘的人群,足以跟上海车展相媲美,这在专业展会中实属罕见。曾经有咨询公司分析说,未来汽车电子的主要需求将来自中国,中国已经成为全球汽车电子增长最快的市场。此次电子展的成功,似乎预示着汽车电子的春天已经到来。如果查阅一下各汽车品牌近年来主推的新技术,可以说绝大     

观致汽车 1.6T汽油发动机

<正>匹配车型:观致3观致在发动机舱中,走线与管路都非常的整洁。技术上来讲观致采用了当前的主流技术,气口喷射的增压发动机。他们采用的是pfi气口喷射的这种比较成熟的技术配合增压,此举对发动机的升功率还是非常有益的。作为观致汽车的处女作,观致3早在还未上市之前便成为了焦点所在。搭载1.6L涡轮增压发动机的观致3车型更是成为了观致汽车的技术代表。这台发动机与时下流行的单涡轮双涡管不同,而是采用     

非凡魅力 激情演绎 PEUGEOT 207CC上市

9月初,标致旗下的经典硬顶敞篷轿跑车——标致207CC GT150正式登陆中国。207CC搭载创新的1.6L THP涡轮增压引擎,能爆发150hp的最大功率,最大扭矩更达到240Nm,其创新的Twin-Scroll涡轮增压器和可变气门正时系统,配合汽油直喷技术,有     

福特最新EcoBoost动力技术介绍

福特EcoBoost新动力技术是福特汽车公司近期可持续发展战略系统方案中的核心技术。目前,配备福特EcoBoost技术的四缸、六缸发动机产品集成了燃油缸内直喷、涡轮增压和双可变气门正时等技术,福特将此技术命名为SCTi(连续涡轮增压燃油直喷)。本文以蒙迪欧新致胜2.0LEcoBoost-SCTi(M14)发动机(代码为TNBA)为例,介绍其缸内直喷、涡轮增压及双可变气门正时技术。