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经过1年多筹备,新加坡终于完成了史上第一次在夜间举行的F1赛事。单圈5.067公里的新加坡站,经过当地最热闹市中心,沿途还有大桥、隧道,与F1经典街道赛摩纳哥相较,可说有过之而无不及,更重要的是这条赛道极速可达时速300公里,突破街道赛限制,堪称"车速最快"、"路况变化最多"的F1街道赛。 相似文献
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<正>王建伟拿下了中国车手在雪邦F1赛道举办的国际性赛事上的首个冠军,这一切看上去是那么的美好。我们已经期待了多少年,中国车手可以在国际性赛事中夺冠,可是这个梦想似乎总也无法实现。直到2010年6月 相似文献
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<正>这是一个谁都不曾想过的话题,一向对F1赛事毫无兴趣的奥迪也开始准备投入到这项高精尖的汽车赛事中。即便是今天抛出这样一个话题,也会有多人断然不信。不过在F1领域里,宝马来过,奔驰还在,奥迪还没见踪影。对于如沐春风的奥迪来说,花点儿精力冲击一下这项高精尖的赛事,也是无可厚非。对于这个猜想,我们有以下几点理由: 相似文献
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QIAN JUN Motorsport Media 《车迷》2021,(3):46-47
今年,F1的23站赛季将是史上最长的,这也意味着常规赛程时隔一年的回归.其中,成功增加了沙特阿拉伯的吉达街道赛(当然能否最终成行,还要看疫情进展).F1是否应该考虑轮换赛程上的一些比赛,来维持赛事的较高精彩度,也使与办赛地的合同便于签署呢?
20世纪末,在F1大鳄伯尼·埃克莱斯顿的领导下,F1探索了新的"目的地"可能——尤其在中东和亚洲收益颇丰.在开拓之余,F1仍试图在赛事历史、利益和商业因素之间取得平衡.可赛程不断扩张的脚步未停,这造成了很大的"时间压力",也造成背靠背的比赛如今已不足为奇. 相似文献
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GT赛场上的战况瞬息万变,超车镜头频现,这也是美国人喜欢此类车赛胜过F1赛事的重要因素。在风景如画的捷克我们正在享受自然和赛车融为一体的视觉盛宴。 相似文献
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弗朗科&#;帕纳里蒂 《汽车时代》2009,(3):41-41
GP2是伯尼·埃克莱斯顿策划的赛事。因为与F1联系紧密,这项赛事取得了很大的成功。最近,莫斯利正在计划重振F2。在表面的光鲜背后,GP2与F2都潜藏着莫大的危机。 相似文献
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从1987年开始,铃鹿赛道连续20年承办F1赛事,与日本F1车手可谓风雨同路。
2006年,此赛道画上了短暂的休止符。 相似文献
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赛车史上总有一些让骨灰级车迷激动得流泪的事件,其中保时捷就占了很大份额。我成为赛车迷是上世纪90年代中期的事,那些看FJAGT赛场上迈凯轮F1GTR正在横扫一切赛事,勒芒霸主保时捷这时候待不住了。用最快的速度打造了“超级跑车”911GT1。结果GT1像秋风扫落叶一般在所有赛事轻易打败了迈凯轮F1。 相似文献
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<正>尽管F1进入中国已经是第12个年头,但对于中国车迷而言,F1依旧是一项透着高大上气息的汽车赛事。但这似乎并不影响中国车迷的热情,这点从现场看台上黑压压的人群就可见一斑。12.5万的现场观战人数,不知道会不会让那些连主看台都坐不满的分站赛凭生出几分"恨意"。12年,F1在中国培养了一大批忠实的粉丝,每个人的心中都有着自己的冠军人选,当然,那些单纯为"颜值"而来的除外。 相似文献
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F1赛事对赛车的性能和稳定性等方而的苛刻要求.使得F1各个车队的总部和设计车间成为不断进行种种高科技实验的场所。他们清楚地知道,运用最为先进的信息技术是赛事成功的基础。 相似文献
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虽然说宝马M系列作为安全车早就在MotoGP中使用,但2011年要用宝马车系中最小号的M1做安全车是不是会让人感觉有点寒酸?作为全球最高等级的摩托车赛事,世界摩托车锦标赛MotoGP和F1一样位于赛事的金字塔尖,受到全世界摩托车迷们的膜拜。而担当如此重要赛事的前导安全车,对于一个汽车厂商来说,表明了其既是实力派,同时也是偶像派。而这两大赛事的安全车一直被奔驰和宝马这两 相似文献