2008年中国客车市场猜想

在过去的一年里．客车市场取得了大丰收。根据中汽协会的统计．截至2007年底．客车产销双双超过36万辆．分别达到36．26万辆和36．04万辆．同比分别增长20．61％和21．57％．无论是国内市场．还是国外市场都呈现出较高的增长幅度。在各大客车企业的共同努力下．特别是国内主要客车企业的推动下．行业呈现出品牌竞争的良性发展势头．综合素质强的企业得到了市场的进一步认可。2008年．客车市场会有怎样的变化和发展趋势呢？我们不妨进行一番猜想。     

公交客车成为救市主力——中国客车2008年第一季度市场分析报告

2008年．中国客车统计信息网的统计序列做了一次较大的调整,其中,扬州亚星商用车并入扬州亚星客车股份有限公司,广州五十铃并入广州骏威,云南美的和湖南三湘并入美的客车,江苏牡丹、无锡安源、深圳五洲龙、镇江汽车、湖南赛特、四川峨眉因停产、经营情况不理想等原因暂时从统计序列中剔除,同时．新增2家企业江西新鑫实业股份有限公司上饶客车厂和成都客车股份有限公司,     

公交客车成为救市主力——中国客车2008年第一季度市场分析报告

2008年,中国客车统计信息网的统计序列做了一次较大的调整,调整后的统计序列共有48家企业。经过对这48家企业的市场分析,能够更加如实地反映客车行业的市场竞争态势。由产销量对比分析可以看出客车行业整体增长势头较弱;对产销量排名分析得出座位客车领域的行业格局越来越清晰;对出口数据进行分析,得出客车企业已经开始将经营重心向出口转移。     

客车市场已进入“熊市”——中国客车2008年1～9月市场分析报告

2008年，客车市场被最后的欧Ⅱ盛宴给撑坏了，进入第三季度，整整三个月还没有缓过气来。回顾今年客车市场的三个阶段（曲线见图1）．分别都有比较明显的特征：     

客车市场已进入"熊市"——中国客车2008年1～9月市场分析报告

回顾2008年客车市场的三个阶段,分别都有比较明显的特征:第一阶段:1～3月,主要影响因素是供应危机,加上雪灾的影响,市场表现较差。第二阶段:4～6月,主要影响因素是国Ⅱ转国Ⅲ的提前消费,6月份客车月度销量创造了新的历史纪录,市场表现十分火爆。第三阶段:7～9月份,客车市场跌入低谷。目前,世界金融危机正在逐步向实体经济转移,作为世界经济体系中的重要力量,中国也不可能独善其身。针对客车行业,由于今年上半年的超常表现,基本上能够消化下半年低迷状态的影响,因此,客车行业最困难的季节不在今年,我们判断,明年下半年将十分难熬。     

2008年中国客车行业关键因素解析

2008年，我们对客车市场持谨慎乐观态度。基本判断是：行业总体增幅将在12％左右。 国内公路客车市场增幅将低于10％。我们把2008年的客车市场分为上、下半年来分析，上半年由于国Ⅱ转国Ⅲ推迟实施，公路客车市场在客车企业营销人员的主动引导之下将实现超常增长，特别是轻型客车，由于国Ⅲ车与国Ⅱ车价差太大，客车用户可能会提前购车，但是从需求规律来看，上半年不是公路客车的需求高峰。     

2008年中国客车行业关键因素解析

2008年,我们对客车市场持谨慎乐观态度.基本判断是:行业总体增幅将在12%左右.     

2007年中国客车市场分析

总体来看,2007年,客车市场将在矛盾中实现增长,由于2006年客车行业的月度销量曲线具有逐步放缓的发展趋势,因此,我们认为2007年的增长幅度会低于2006年.     

冰与火的煎熬——中国客车2008年市场分析及2009年展望

第一部分:2008年的基本情况 2008年客车市场的走势分3个阶段. 第一阶段:1～3月,主要影响因素是供应危机,加上雪灾的影响,市场表现较差.     

冰与火的煎熬——中国客车2008年市场分析及2009年展望

2008年客车市场的走势分3个阶段： 第一阶段：1～3月，主要影响因素是供应危机，加上雪灾的影响，市场表现较差。 第二阶段：4～6月，主要影响因素是国Ⅱ转国Ⅲ的提前消费，6月份客车月度销量创造了新的历史纪录，     

2010年中国客车市场发展特点

按照中汽协会公布的数据,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长,然而最后两个月一下子就变负为正,增长率甚至一举超过了轻型客车,我们不敢怀疑统计数据的准确性,唯有使人感到市场的捉摸不定。     

数据解读2006年中国客车市场

2006年,客车市场的发展状况较好,特别是前三个季度,一路高歌猛进,近年少有,第四季度增长速度减缓,至12月已与2005年同期基本持平.销量曲线如图1所示,我们认为,形成这种态势的主要原因有两个,一是这一波增长行情从2005年底开始启动,2005年12月份单月销量达到了16805辆,已经是很高的水平,比2004年同期增长8.93%,是2005年单月的最高增幅:二是2006年下半年新一轮的银根紧缩政策对购车需求有所遏制,导致2006年第四季度特别是12月份的销量并不是特别高.     

中国客车2006年上半年市场分析报告

2006年上半年,中国客车统计信息网的报表序列新增了东风襄樊旅行车有限公司、浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、湖南三一客车有限公司、江苏常隆客车有限公司等5家企业,同时,让影响力已逐渐减弱的国营四达机械制造公司机械设备制造厂等5家企业暂时退出统计序列。通过统计序列的调整,扩大了数据覆盖面,进一步增强了统计数据的代表性。     

2010年中国客车市场发展特点

按照中汽协会公布的数据．2009年我国共销售客车35．4万辆．同比增长3．95％,其中大中型客车12.9万辆．同比增长4．9％,轻型客车22．5万辆,同比增长3．4％。其实在10月份大中型客车市场还是负增长．然而最后两个月一下子就变负为正．增长率甚至一举超过了轻型客车．我们不敢怀疑统计数据的准确性．唯有使人感到市场的捉摸不定。     

奥运效应将刺激08年客车市场继续快速增长——大中型客车市场回顾及2008年需求预测

2007年大中型客车市场回顾 2007年的客车市场对于众多客车生产企业而言,可谓是收获颇丰。据中国汽车工业协会统计数据显示．2007年．我国大型客车（含非完整车辆）累计生产41263辆,累计销售40139辆,同比分别增长30．89％和26．56％。中型客车（含非完整车辆）累计生产78472辆,累计销售78634辆,同比分别增长13．0％和13．61％。就企业而言,郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅等一线客车生产企业及中通、江淮等正在发展壮大的二线客车企业2007年的销售增幅都在20～30％,有些企业例如江淮客车销售量增幅甚至超过了40％。     

奥运效应将刺激08年客车市场继续快速增长——大中型客车市场回顾及2008年需求预测

2007年大中型客车市场回顾2007年的客车市场对于众多客车生产企业而言,可谓是收获颇丰据中国汽车工业协会统计数据显示2007年,我国大型客车(含非完整车辆)累计生产41263辆,累计销售40139辆,同比分别增长30.89%和     

2008年1～6月中国客车出口分析

今年上半年，加入中国客车统计信息网的50家中国客车企业中涉及出口的有28家，共计出口各类客车12212辆，同比增量达到2577辆，增长26．75％；出口金额350509．41万元，增长72．30％。详细数据如表1。     

2008年1～6月中国客车出口分析

今年上半年,加入中国客车统计信息网的50家中国客车企业中涉及出口的有28家,共计出口各类客车12212辆,同比增量达到2577辆,增长26.75%;出口金额350509.41万元,增长72.30%。详细数据如表1:分析现阶段客车行业的出口现状,有4点值得关注:     

影响中国客车业——“2008年度中国客车品牌与市场客车与客运论坛”成功召开

岁末悄然而至,盘点依旧务虚。回首刚刚走过的2007年,中国客车记录了太多的辉煌时刻,海外市场也同样留下了我们更多的足迹,无论以怎样一种姿态与视角观摩,都会找到那份属于自己的历史档期。这一年,我们见证了中国客车自主品牌建设的不懈奋进,体验了中国客车技术创新的坎坷艰辛,领略了中国客车走向世界舞台的神勇风采,同时,也让每一个中国客车人深切地感受到中国客车的影响和中国客车的魅力。     

客车市场尚未好转——中国客车统计信息网2009年第一季度市场分析报告

2009年第一季度,48家企业累计生产各类客车22906辆,同比减少12775辆,下降35.80%,累计销售23495辆,同比减少13469辆,下降36.44%.从数据来看,今年客车行业的开局透着阵阵寒意,与前几年相比差距十分显著(2006年为25.48%,2007年为21.87%,2008年为1 6.63%).累计销量对比如表1所示.