国际快讯

法国财政紧绌，巴黎扩高铁网奥朗德叫停 据悉，受累财政紧绌，法国叫停其高铁扩展项目。前总统萨尔科齐5月落台前，曾承诺增加14条TGV线高铁，打造大巴黎首都圈，和伦敦及纽约看齐；不过，左派的新总统奥朗德上场后，认为法国现时陷于财困，花一笔庞大资金，却只能省却少量交通时间，似乎并不值得。     

法国城市公共交通税

法国巴黎城市的公共交通非常发达，但从事巴黎公共交通事业的“巴黎交通自治管理局”(RAPT)和“国营法国铁路公司”(SNCF)等单位历来都是亏损特大单位。为了弥补这些单位巨大的亏损，除了每年由国家、巴黎市政府和巴黎周围各省给予大量财政补贴外，还有巴黎各企事业单位缴纳的“公共交通税”。自20世纪80年代以来，巴黎交     

第六届中法可持续发展城市交通系统论坛

第六届中法可持续发展城市交通系统论坛(THNS)将于2013年11月9—10日在上海举行。本届论坛由同济大学、巴黎高科(法国)、国家发展与改革委员会综合交通所主办;同济大学及全球环境基金中国城市交通项目办公室承办;并得到国家发展与改革委员会、法国生态、可持续发展与能源部、亚洲交通运输学会、中国城市规划设     

巴黎新型城郊电动车组揭幕

近期，庞巴迪向法国国营铁路公司（SNCF）总裁Guillaume Pepy先生和巴黎大区交通工会（STIF）会长Jean-Paul Huchon先生交付了第一批用于巴黎城郊的新型电动车组，这份价值18．5亿欧元的合同于2006年订立。     

恒通客车参加国际公共交通设计日活动引起关注

法国巴黎消息：当地时间2008年12月17日下午,重庆恒通客车有限公司总经理邓平与重庆交通大学交通运输学院教授王健共同撰写的论文“巴士设计改进中国的公共交通服务水平”（Bus Design Improve Transit Level of Servicein China）,在国际公共交通联会（UITP）举办的《第4届交通设计日》（4th Design Day）会议上发表,来自奥地利、比利时、中国、捷克、芬兰、法国、德国、意大利、日本、克索沃、荷兰、挪威、葡萄牙、南非、西班牙、瑞士、土耳其和英国的交通专家和公共交通公司的代表分别发表了专题演讲,为促进交通设计活动的交流,代表们还分别参观考察了巴黎T3有轨电车线路和MF2000地铁线路的运营管理情况。     

法国高速公路及巴黎地铁简介

作者曾参观过法国的高速公路和巴黎,本文介绍了法国高速公路的发展历史及现状;道路收支和管理系统,交通安全、环保工作、服务设施等;巴黎地铁的建设与运行状况.     

17世纪法国入华传教士东西交通路线初探——早期法国远东扩张和天主教入华传教的相互关系

首位入华的法国耶稣会士罗历山回国后寻觅到陆方济等人,他们在罗马教廷的支持下成立巴黎外方传教会,这个传教团体努力探索从中东到印度洋海陆结合的路线,同时帮助法国人的远东势力扩张至暹罗,为法国传教士建立起一条通向中国的全新路线。之后在法国耶稣会士的斡旋下法国商船在17世纪末抵达中国,终于打通了法国和中国之间的海路。法国传教士为此所作出的贡献有目共睹,这一方面是出于在17世纪已很明显的民族国家意识,另一方面是希望法国可以为传教士在远东的海外传教保驾护航。     

汽车的未来在巴黎——2014年巴黎世界汽车展

由法国国际专业展促进会驻华代表团组织的＂2014巴黎世界汽车展北京推介会＂于6月10日在京举行。巴黎世界汽车展总裁艾斯先生介绍,主题为＂汽车的未来在巴黎＂的2014巴黎世界汽车展将于2014年10月4~19日在巴黎凡尔赛门展览中心举行。巴黎车展不仅仅是全世界第一个车展,更是目前为止全球规模最大的车展。     

踌躇在巴黎，荡漾在巴黎

在巴黎生活过或在巴黎开过车的人都深深地体会到,在巴黎开车绝对不是件舒服的事。一年前从德国来到法国巴黎,习惯了德国整齐的街道和行车秩序的我,对巴黎街道的拥挤、无序、杂乱感到由衷地不适应:“法国人怎么开车呢?!”“Peter,welcome to Paris!”当我向我的同事抱怨时,他们习以为常地这样对我说。     

国外大都市新城交通发展的经验与启示

<正>一、巴黎1.巴黎城市概况巴黎市域由内而外划分为3个圈层。最内圈是巴黎市区,占地105平方公里,约225万人;其次是大巴黎地区,占地762平方公里,约670万人;最外圈为巴黎大区,占地12 012平方公里,约1 185万人。2.新城规划建设1965年,第一个巴黎城镇发展计划(SDAU)在巴黎大区范围内规划了5个新城,各新城位于巴黎大区内大巴黎地区外,紧邻外环线,距离巴黎市中心25~30公里。这些新城从1969~1970年开始由政府主导开发     

在巴黎体验文明开车

拱出个车位我住的地方叫VIVEANA,是挨近巴黎歌剧院的一条小巷子。这应该是巴黎的中心地带。距此不远,还有著名的老佛爷购物中心等大商场。巷子很窄,还停满了车。每天不管什么时候,路两边的车都是满满的。法国朋友接我到达住地的时候,正是巴黎上下班的高峰段,一路塞车,到这里的时候,早已没有车位。看着两边蚂蚁似的车辆,我叫苦不迭。     

站点综合开发(SID)案例分析——访里昂高铁枢纽口

城市规划业内人士周知,站点综合开发(Station Integrated Development,SID)是指交通站点融合商业、办公、酒店、公寓等多种物业进行高强度一体化开发.随着高速铁路的发展,站点综合开发概念引入到对高铁车站的建设中.在著名的TGV高速铁路诞生地法国,很多城市(如巴黎、里昂、里尔等)率先将高铁枢纽与城市建筑群有机结合,形成城市中的交通建筑综合体.     

伦敦交通博物馆

伦敦交通博物馆坐落在伦敦柯芬园广场一侧,建于1980年。这座维多利亚风格建筑,占地面积虽然不大,却收藏了37.5万多件藏品,小到制服纽扣,大到完整地铁,描绘了伦敦从1800年至今的交通发展史。 走进博物馆大门,如同进入红黄霓虹隧道,上面挂满世界各大城市的交通地图——东京、巴黎、上海、纽约、新德里、伦敦,以及系列循环播放的交通实景。乘电梯直达3楼,门一打开,首先进入眼帘的是一顶中国式古代轿子,这是伦敦交通博物馆的第一件藏品,也是世界上最古老的交通工具之一。     

海外扫描

21国交通部长表示致力于交通领域减排;德国进行交通灯和汽车之间的信号联通系统实验;巴黎“自由自行车”饱受虐待运营商不堪重负;英法筹建跨海峡自行车道;美国交通研究会2009年会     

有轨电车延伸线客流预测方法在法国的实践

目前,为了改善交通情况和提高公共交通的使用率．法国Clermont-Ferrand正在进行该市一条有轨电车北延伸的可行性研究。以该市实际的交通情况为基础,使用经典四步骤法,完成了该有轨电车延伸段的客流预测。在研究期间,还使用了法国交通软件——MOSTRA。对于交通方式划分,使用了交通费用、行程时间、舒适度以及换乘次数作为参数。     

欧洲提议火车票实名制 四项改进措施:扩大对乘客核查;增派巡警;购票实名;授权铁警

<正>法国列车枪击案过后,欧洲各国将列车安保列入重要议程。欧洲多国内政和交通部长8月29日齐聚法国首都巴黎,商讨如何加强国际列车安检,确保乘车安全。他们提议,引入火车票实名制,让登上黑名单的恐怖分子"买不到票"。     

观世界无车日发展经验及对上海的启示

一、世界无车日发展历程 无车日运动由法国城市规划和环境部门于1998年9月22日发起。这是一项全国性的运动，旨在针对法国日益严重的交通拥堵、交通污染等现象。部长多米尼克·瓦内提出了“我不在市区开车”的倡议，鼓励人们乘坐公共交通工具、骑车或步行上下班及外出办事。该运动得到全法国35个城镇，以及法国城市居民的强力支持。[第一段]     

巴黎交通治堵：出重拳给说法

不到巴黎不知道巴黎城市之大,到巴黎不上街,不知道巴黎车辆之多。巴黎是四大世界级城市之一,与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列。据2012年1月4日的（《巴黎人报》报道,目前巴黎市内人口达到225．8万人。巴黎市区面积105．4平方公里,人口密度21423人／平方公里。此外,归巴黎管辖的称为巴黎大区,包括巴黎市及周围7个省,大区人口1206．7万（2007年）,人口密度816人／平方公里。巴黎交通十分繁忙,     

独具特色的巴黎交通

在巴黎，交通实施现代科学，交通网络四通八达．交通环境井然有序，构成了这个世界大都市现代文明的一道“风景线”。     

法德迈出泛欧高速铁路第一步 行驶时间减少一半 价格环保优势明显

从德国始发的两列高速列车5月25日穿越德法边境,抵达法国首都巴黎。这条跨国高速铁路标志着酝酿多年的泛欧高速铁路网梦想开始逐步变成现实[编者按]