I-Pave灌入式高性能复合抗车辙路面研究及应用

针对沥青路面易出现车辙问题,采用新型特种高性能树脂灌浆料灌注大孔隙沥青路面,形成半柔性路面,开展I-Pave灌入式高性能复合抗车辙混合料的设计研究,分别评价混合料室内高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并结合实际工程应用和性能跟踪观测进行深入验证.结果表明:I-Pave灌入式高性能复合抗车辙混合料龄期3 d时,动稳定度可...     

灌入式复合路面技术应用研究

本文基于常州市某省道路段路面大修工程中灌入式复合路面工程应用,从沥青基体混合料的级配、水泥砂浆的性能要求、复合材料的性能要求提出相应指导意见。结合工程施工时的关键技术及质量控制方法,为今后灌入式复合路面的设计及施工提供参考依据。     

灌入式复合路面路用性能研究

近年来,灌入式复合路面在交叉路口、货运通道等车辙病害严重路段得到广泛应用。鉴于灌入式复合路面室内成型过程相对复杂,文中提出了试验标准化作业流程,并采用灌浆饱满度指标评价成型效果;为全面评价灌入式复合路面混合料的路用性能,为灌入式复合路面的推广提供参考,分别对6种不同类型混合料的高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性进行了对比分析。     

灌入式复合路面施工及实际应用效果研究

针对目前交叉口和重载交通路面车辙、推移病害较严重的现象,提出了灌入式复合新型路面的概念;结合江苏省某路面工程实际,从混合料配合比设计入手,开展了灌入式路面施工工艺和质量控制要点相关研究;为验证灌入式复合路面的实际使用效果,通过弯沉检测对灌入式复合路面和掺抗车辙剂路面的承载能力进行了对比研究,结果表明灌入式路面在延长路面使用寿命方面具有显著效果。     

灌入式复合路面基体沥青混合料检验方法研究

灌入式复合路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥砂浆而形成的路面结构,兼具沥青路面与水泥路面的优点,但其优良性能的发挥主要取决于基体沥青混合料的合理设计与否.为此,该文提出三阶段检验法,以GOAC-13和GOAC-16两种沥青混合料为例,首先检验基体骨架的基本性能,其次考虑水泥砂浆在满足第一步条件下的灌入效果,最后通过...     

灌入式路面技术研究综述

针对沥青混凝土路面的车辙问题和水泥混凝土路面的平整度问题,半柔性路面材料提供了一种结合两者优点的解决方法。本文主要从半柔性路面材料的研究进展和应用情况进行了系统、深入的阐述,分析了水泥砂浆外掺剂和改性基体沥青混合料对半柔性材料的影响,探讨了现阶段半柔性路面材料在路面结构层中的应用,为半柔性路面材料的进一步研究提供借鉴和参考。     

抗车辙剂在沥青混凝土路面中的应用

从提高沥青路面的使用性能、降低沥青路面车辙等病害发生的角度出发,在重载交通道路沥青混合料中添加抗车辙剂以提高沥青混合料的抗疲劳性.分析整理在南方湿热环境重载交通条件下,抗车辙剂在道路沥青混凝土路面中的应用效果及意义.     

灌入式保水性沥青混凝土抗车辙性能及机理分析

为了有效地评价保水性沥青路面的抗车辙性能,揭示其抗车辙机理,分别进行了3个不同空隙率的马歇尔稳定度试验和车辙试验。结果表明:灌入保水性砂浆后,马歇尔稳定度增长了0.7~1.4倍,动稳定度增长了9~37倍,其中空隙率为28%的增长幅度最大,抗车辙性能也最优。同时与传统的沥青混凝土AC-13及SMA-13对比,灌入保水砂浆的试件动稳定度值比AC-13高出8~15倍,比SMA-13高出2~5倍,充分表明了保水性沥青路面具有优越的抗车辙性能。     

平交路口自行车交通安全对策研究

在分析自行车行驶特性和骑车人交通心理的基础上，引入交通信息负荷量这一概念，从信息处理角度探讨自行车在平面交叉口处行驶时可能遇到的不安全因素，据此，进一步研究各类交通组织方案在保障自行车交通安全中的作用及其可能的实施效果。     

价值工程在城市平交路口交通安全改造方案中的应用

价值工程是一门研究技术经济效益的管理科学。根据价值工程的基本原理,提出了利用价值工程选择城市平交路口交通安全改造方案的方法,并通过实例进行应用分析。     

接入管理技术在城市平交路口安全改善中的应用

道路接入管理技术作为一种先进的交通管理手段,能够有效地改善城市平交路口的交通安全,增加其通行能力和服务水平。文章概述了接入管理技术的概念、原则以及接入管理技术在城市平交路口安全改善中的应用。     

不同面层组合形式下灌入式复合路面力学特性研究

针对灌入式复合路面结构设计中所需的路面应力和变形等情况,研究结合弹性层状理论体系,采用ABAQUS软件建立了不同面层组合形式下灌入式复合路面的力学仿真模型,包括:上中面层同为改性沥青混凝土或者水泥砂浆灌入式混凝土、上面层改性沥青混凝土+中面层水泥砂浆灌入式混凝土、上面层水泥砂浆灌入式混凝土+中面层改性沥青混凝土等,仿真计算出不同结构类型路面的层底应力、应变和路表弯沉等力学指标.结果显示,与普通路面结构相比,当水泥砂浆灌入层同时作表面层和中面层时,其层底拉应力和路表弯沉分别减少25.7%和50.9%;水泥砂浆灌入层作中面层时,相关力学性能也优于普通路面结构;水泥砂浆灌入层作表面层时,最大拉应力的影响范围要大于普通路面结构.研究结果表明,表面层和中面层均采用水泥砂浆灌入层的结构力学性能最优,为最佳的设计方案;中面层采用水泥砂浆灌入层的结构次之,不推荐采用水泥砂浆灌入层单独作表面层的结构方案.      

复合增效混合料在路面车辙快速维修中的应用探讨

复合增效混合料不仅符合温拌节能环保要求,而且能大幅提高路面抗车辙性能。以宁杭高速公路路面车辙专项维修工程为依托,探讨了复合增效混合料MAC-10原材料技术要求、混合料配合比设计方法,基于室内试验验证了混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能。结合现场施工,分析了复合增效MAC-10混合料在路面车辙快速维修中的施工工艺及质量控制要点,总结了其施工注意事项,可为类似工程提供参考借鉴。     

橡胶沥青灌入式半柔性路面的应用研究

针对橡胶粉改性沥青半柔性路面的设计方法、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等性能进行室内试验研究,表明橡胶沥青半柔性路面具有良好的路用性能.在此基础上对其施工工艺进行研究,并进行实体工程的铺筑.通过室内试验及工程实践应用表明,橡胶沥青半柔性路面具有很好的应用前景.     

抗车辙剂在山区长陡坡沥青混凝土路面中的应用研究

文章通过室内抗车辙剂沥青混合料的配合比设计,确定了抗车辙剂最佳外掺用量,并结合抗车辙剂沥青混合料的现场施工情况,提出了抗车辙剂沥青混合料的生产和施工工艺。结果表明,抗车辙剂的加入并不增加沥青用量,其动稳定度略大于SBS改性沥青混合料;抗车辙剂沥青混合料的生产仅需就干拌时间、拌和温度、施工温度等作适当调整,其余生产及施工工艺均与SBS改性沥青混合料相同,同时抗车辙剂沥青混合料的成本比SBS改性沥青混合料降低了12.5%。     

抗车辙剂在沥青路面中的应用研究

对抗车辙剂进行沥青改性和配合比设计。抗车辙剂沥青混合料性能优良,工艺简单,施工结果表明,添加了0.3%的抗车辙剂沥青混凝土具有相当高的抗高温变形能力、抗开裂能力和抗水损害能力。     

车辙王抗车辙剂在沥青混合料中的应用

结合对车辙王抗车辙剂特性的分析,通过对比试验和在实际工程中的应用,研究了掺量为0.4%车辙王抗车辙剂AC-20沥青混合料的路用性能,试验和工程实践都表明掺加车辙王抗车辙剂能够显著改善沥青混凝土面层的高温稳定性能,并且工程总造价较低、施工工艺简单可行。     

高速公路路面养护PR抗车辙剂应用

以PR抗车辙剂为研究对象,分析其在高速公路路面养护工程中的实践应用,首先总结PR抗车辙剂原材料要求,其次,在阐述PR抗车辙剂改性沥青软化点指标要求的同时,对PR抗车辙剂在公路路面养护的实践应用进行探讨,实践可知,在公路路面养护中应用PR抗车辙剂能切实改善路面病害问题,对提高车辆行驶舒适性、安全性有重要作用。