云南高原山区红层路段桥墩变形破坏原因浅析

结合大保高速公路K390 627.5桥桥墩变形破坏实例,分析了红层边坡桥墩变形破坏原因,认为是斜坡岩土体蠕变作用引起,变形破坏形式与基桩嵌入稳定岩体的深度和桩周岩(土)的侧向应力强度等有关。     

圆形截面抗滑桩在红层地区某高速公路滑坡抢险工程中的应用

在连续强降雨极端天气下,四川红层地区某高速公路填方路基发生滑坡,导致高速公路断道,影响车辆通行.为尽快恢复通车,需科学合理地分析滑坡成因,以便采用高效、经济、快捷的工程措施进行处治.在详细调研某路基滑坡变形破坏特征、物质结构特性的基础上,对其成因机制及稳定性进行分析,据此提出了处治方案和措施,得出在红层地区高速公路滑坡...     

丹霞地貌区某软硬互层公路边坡变形破坏机制物理模拟研究

以蓉遵高速元厚出口上行边坡为研究对象,探讨贵州丹霞地貌区软硬互层公路边坡的变形过程与破坏机理。该边坡为红层软硬互层公路边坡,不等厚巨厚层砂岩与薄层泥岩相间分布,共可概化为15层。边坡坡表处软岩风化严重并有宽大裂隙及凹岩腔产生,从坡顶处时有碎石滑落堆积于坡底。论文采用底摩擦模型试验分析方法,对该工程边坡从边坡开挖到砂泥岩差异风化凹岩腔的扩展条件下边坡的变形、破坏发展演变过程及其特征展开研究。试验结果表明:天然边坡开挖时,对边坡整体影响不大,层面整体处于压密状态;边坡开挖过后的风化过程中,无节理时随着凹岩腔加深,砂岩层的破坏模式以坠落式为主,有节理时节理对边坡的变形破坏起到一定的推进作用;随着凹岩腔加深,临坡表处砂岩会从预加的节理裂隙处发生倾倒式的破坏。     

滇中红层地区边坡变形破坏模式研究

通过对边坡系统调查,结合岩土体介质特征,将"滇中红层"边坡岩体结构划分为硬质岩、软弱岩、软硬岩互层和堆积层(体)四类边坡,建立了各类边坡岩体结构的变形破坏模式,共12种。对应于不同的边坡破坏类型,采取有针对性的工程设计方案,有助于工程安全,节约投资。     

水-岩相互作用对滑坡的影响

水-岩相互作用是导致岩土体变形破坏的根本原因。主要分析了水-岩物理作用、水-岩力学作用和水-岩化学作用的机理，并探讨了这三种作用对滑坡的影响。     

川东地下水浅埋红层堆积层滑坡蠕变及治理研究

推导了考虑地下水渗流作用下的Janbu法稳定性计算公式,以川东某红层堆积层滑坡为例,采用几何数值模拟,评价和计算了该滑坡的稳定性,并提出合适的抗滑桩位置。结果表明:该红层堆积层滑坡中后部的变形大,前缘的变形相对较小,滑坡为推移式滑坡。在长期地下水作用下,滑坡滑带土不断蠕变,加上人类工程的加载,导致滑坡滑动。滑坡中部-前缘蠕动变形量较大,但该滑坡的滑面还未完全贯通,因此其两侧边缘变形不甚明显。抗滑桩设置在滑坡中部陡坎的坡脚位置,效果最佳。     

练家沟黄土斜坡失稳机制及稳定性评价

黄土斜坡失稳滑动是黄土地区主要的地质灾害之一,严重影响当地居民的日常生活和各项工程建设的顺利进行。文中以陕北高原练家沟黄土斜坡为研究对象,采用现场调绘和地质勘察的方法确定了滑坡的形态和范围,根据滑坡所处位置的地貌特征、地层岩性以及边界特征等对斜坡失稳的形成机制进行了分析。研究表明:坡脚削坡建房、坡顶行车振动荷载以及降雨的影响,是造成斜坡裂缝开展和整体稳定性降低的主要原因。在此基础上选取斜坡的典型剖面,利用原位和室内试验确定计算参数,通过不平衡推力传递法及FLAC强度折减法对其稳定性进行评价,并提出处置措施。研究结果可为该地区黄土边坡地质灾害的防治提供参考。     

蒲阳至虹口公路K23+400～+510段滑坡整治设计

本文分析了蒲阳至虹口新建公路工程K23+400～+510段滑坡的形态特征、变形机理,以及影响范围内的岩土体特征,对该边坡做出了客观的稳定性分析,并提出了整治措施。     

红层软岩三轴应力-应变全过程试验研究

由于红层软岩特殊的地质特征,目前对其受力、变形及水理性变化规律的认识还不够。文章通过三轴应力—应变全过程试验,研究了不同围压下红层的破坏规律、极限抗压强度和残余强度的变化规律,取得了几种典型红层软岩的抗剪强度、残余抗剪强度以及水对这两种强度的影响,最后分析了岩体中结构面同三轴极限抗压强度的关系。     

火成岩形成的超固结粘土挖方边坡中的滑坡

本文从岩土工程的观点出发对滑坡的成因和机理进行了论述和分析，借助于详尽的土工勘察查清滑坡区的地貌和地质特征及地下水条件，滑坡是由于开挖山脚和土体浸水饱和引起的，该滑坡可分类的山脊地带火风化岩滑坡，该地区的降雨条件也完全满足产生滑坡的临界降雨强度。     

云南元磨高速公路红层路段滑坡成因探讨

云南元磨高速公路多沿山坡展布,穿越了不同时代的地层,地层岩性和地质构造十分复杂,地质灾害发育,特别是"红层"路段内滑坡发生的频率更高。通过对K303~K371路段长68 km范围内51个滑坡的地质条件和滑坡成因的分析研究,确认"滇西红层"是易滑地层。地形、地层岩性和地质构造是滑坡发生发展的内部因素,切坡和降雨是主要诱发因素。     

基于离散元的某高速公路滑坡变形演化研究

碎石土滑坡的破坏变形过程十分复杂,而降雨是导致此类滑坡变形破坏的关键因素。降雨导致碎石土土体参数降低,继而失稳发生滑坡。由于实际工况下不能大规模模拟碎石土滑坡的降雨过程,加之理论方法很难描述其破坏过程,因此数值模拟成为解决该问题的一个新平台。本文使用PFC建立模型,通过折减率法模拟碎石土滑坡在降雨工况下的变形破坏特征,得到了绵西高速ZK2+888滑坡变形破坏的临界折减率,即介于C组折减率90%与D组折减率85%之间。通过对绵西高速ZK2+888滑坡的数值模拟,认为PFC2D可以用于模拟碎石土滑坡变形破坏过程,其结果与实际相符。     

青藏高原堆积层斜坡的滑坡特征及处治措施研究

以青海省S101省道K359+881~+929段滑坡处治工程为例,分析高原堆积层斜坡的结构特征、稳定性因素对滑坡的控制效应和诱发模式。总结了目前各类滑坡防治措施对高寒地区滑坡的适宜性。结合地质综合分析和数值模拟,论述了斜坡的滑坡机理及时空演化过程。研究表明:青海省道K359+881~+929段堆积层斜坡受到岩土体性质、坡体结构及水热变化过程等因素的影响,在冻融作用下堆积体持续蠕动,暴雨入渗使堆积体沿基覆面整体滑动,形成浅、深两层滑坡。微型桩具有柔性变形卸载特性,是一类可以优先选择的寒区滑坡支挡措施。     

锦屏电站大沱基地地质灾害特征分析

在勘探资料基础上,对大沱场地滑坡形成机制及稳定性进行了分析。结果表明,场地整体稳定,局部较差;受工程活动影响和地下水作用,以及河流冲刷或掏蚀,多处产生变形甚至滑坡;地质灾害类型有斜坡变形、滑坡及滚石。     

陡峻山体浅层滑坡影响因素与防治措施

本文通过分析国内外浅层滑坡的研究现状,指出斜坡土体自身性质与结构的改变是浅层滑坡发生的根本原因,并且短时高强暴雨极易诱发滑坡,据此总结了降雨条件下浅层滑坡的形成机制;阐述浅层滑坡的影响因素,从土体的性质与结构、斜坡坡度、降雨3个方面探索其对浅层滑坡的影响;然后总结了目前国内浅层滑坡防治措施并着重论述了微型桩、生态护坡这类较为经济环保的防治措施;最后指出生态护坡在今后良好的应用前景及滑坡防治优化的未来趋势。     

云南高原山区红层滑坡特征

云南红层分布十分广泛,约占云南省面积的1/3,红层区大部分为山区和峡谷区,红层边坡工程地质问题十分突出,尤以滑坡最为频繁,危害巨大。该文主要论述了云南省内红层滑坡的形成机理和特征,供红层地区进行滑坡研究时参考。     

香丽高速公路K39滑坡稳定性研究与防治

香丽高速公路K38+955～K39+095段,主要以高陡路堑方式从斜坡坡脚通过,受雨季连续的强降雨影响,坡体出现不同程度变形滑动的现象。现场对该滑坡的地形地貌、地层岩性、岩土体结构特征和水文地质条件等进行了详细勘察,并对其滑坡性质、成因机制进行了研究,运用不平衡推力法对滑坡进行了稳定性分析。结果表明:该边坡仍处在不稳定状态,在暴雨工况下仍有可能继续变形破坏。因此,根据滑坡推力的计算结果,提出了有效的综合整治措施,可为当地同类滑坡防治工程提供借鉴。     

云南高原山区红层滑坡治理

针对红层滑坡的特征,提出红层滑坡的治理应采取抗滑支挡、锚固、排水、护坡和生物防护等综合治理措施,并以实例加以说明,对红层地区进行工程建设具有现实意义。     

箭丰尾超大型滑坡的工程地质特征及其稳定性评价

箭丰尾滑坡是较为罕见的超大型顺层基岩古滑坡病害,严重威胁坡脚国道与高速公路的运营安全.首先介绍其复杂的地形地貌特征、坡体结构特征、地质构造特征和水文地质特征等地质基础条件;然后结合现场地质踏勘成果,对山体变形、边坡变形、路面变形和抗滑工程结构破坏等滑坡变形破坏特征进行分析;并进行了分条分块的区划研究,同时采用试验,经验...     

红层软岩的岩体结构及边坡变形特征探讨

结合安楚公路工程实际,对工程沿线红层沉积建造环境,红层与红层软岩地层的特性,地质构造的基本规律,红层软岩岩体结构特征,以及通过调查分析,对挖方边坡变形失稳破坏机制进行探讨。