可拆装混凝土桥梁护栏基础及纵向连接结构形式研究

为满足改扩建工程对桥梁护栏可拆装且满足一定防撞等级的要求,对可拆装混凝土护栏基础形式和纵向连接结构形式进行专门研究。综合考虑受力整体性和拆装方便性,提出地脚螺栓连接、外嵌式、内嵌式和钢筋焊接四种基础方案以及混凝土企El、背部型钢和传力杆三种纵向连接方案。通过计算机仿真分析和台车试验,结合施工方便性分析,进行方案比选,可知焊接钢筋基础和背部型钢连接为最优方案。     

SA级组合式桥梁护栏锚固连接槽口研究

为确定满足五(SA)级护栏强度要求的锚固连接槽口结构尺寸,采用计算机仿真分析和台车试验的方法,对高强度灌浆料锚固连接槽口高度和断面尺寸与结构强度的关系进行了研究,综合考虑安全、施工方便和经济,确定了满足五(SA)级组合式桥梁护栏防护等级强度要求的连接结构尺寸。     

SA级外悬式钢护栏立柱柱脚强度研究

随着我国公路技术标准的不断提升,公路改扩建项目越来越多,许多老桥桥面宽度已无法满足现行规范要求。通过将型钢护栏立柱外悬于桥面外侧的设计,解决老桥桥面宽度不足的问题。通过计算机仿真分析、实车足尺碰撞试验等方法验证了外悬式护栏立柱柱脚强度。该护栏型式还可改善小曲线半径路段由于路侧横净距不足造成的视距不良,提升道路的通行能力及行车安全性。     

装配式组合型桥梁护栏关键技术研究

竖向连接和纵向连接可靠是保证装配式护栏强度的关键技术.现提出一种装配式施工的组合型护栏,该护栏竖向连接采用内嵌式的方式进行锚固,纵向连接采用共用立柱连接钢板进行连接,实现了组合型护栏的装配化施工工艺.采用计算机仿真分析、台车试验和实车足尺碰撞试验等方法,对装配式组合型护栏竖向连接和纵向连接强度进行了研究,表明护栏结构安...     

公路分设型中央分隔带SA级混凝土护栏高度变化对防护性能影响研究

护栏高度是影响其防护性能的重要因素,通过计算机仿真计算和实车碰撞试验方法对公路分设型中央分隔带混凝土护栏在高度变化时的防护性能进行分析,验证了目前规范中对于混凝土护栏在路面加铺时预留高度的合理性,提出了SA级分设型混凝土护栏的高度变化～护栏变形变化曲线,为公路分设型中央分隔带混凝土护栏的设计提供了重要依据。     

基于仿真分析的SB级旋转式护栏与A级波形梁护栏过渡段研究

针对现有SB级旋转式护栏与A级波形梁护栏过渡段设计存在刚度突变的问题,提出一种新型SB级护栏与A级波形梁护栏过渡结构。以计算机仿真分析为技术手段,建立有限元仿真模型,采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,对护栏过渡结构进行优化分析。根据仿真计算,车辆碰撞过渡段护栏后能够恢复正常行驶姿态,各项评价指标均满足现行评价标准要求,护栏防护能力达到现行《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)规定的过渡段防护要求。     

装配式无锚固移动护栏用于施工区域的试验研究

针对高速公路施工区域安全防护装置无法满足工程需要的现状,设计开发一种防撞性能好、安拆便捷、对路面无破坏的装配式无锚固移动护栏。通过LS-DYNA软件进行碰撞仿真试验及实车足尺碰撞试验,验证了该装配式无锚固移动护栏的防护性能满足标准规范要求,具备良好的实用性,可进行推广应用。     

装配式简支空心板梁纵向裂缝分析

根据我国公路桥涵设计规范规定的温差分布和实际情况假定的温度场,利用ANSYS软件对简支空心板梁桥进行温差应力计算分析,计算结果得出:温度应力在整个桥梁设计中占有很大的比重,横向温差应力是腹板产生纵向裂缝的主要原因。     

新型B级移动钢护栏碰撞试验研究

移动钢护栏作为一种新型的临时隔离设施,目前暂无对应的标准和规范,对其碰撞试验的研究更少,本文简单介绍移动钢护栏的技术指标要求,然后通过实车足尺碰撞试验着重分析护栏的安全性能指标,希望能为以后移动钢护栏防护等级的判定提供一定的数据参考。     

高速公路跨线桥SS级防撞护栏优化设计

基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全状况,设计了一种全新的高速公路跨线桥防撞混凝土护栏,使之能够满足防御大型货车撞击的要求.为了获得重新设计的护栏的最佳结构参数,应用正交试验法以混凝土护栏截面的6个参数为设计变量,每个变量考虑5个水平,建立汽车-护栏碰撞有限元系统模型进行25组不同截...     

一种新型装配式桥梁人-车隔离防撞护栏研究

近年来,失控机动车爬越人行道台阶破栏坠桥事故频发,对人民生命财产安全带来了一系列重大损失。基于此,迫切需要采取可行的措施以提高桥梁防撞护栏的防护性能,从而有效控制该类事故的发生风险和降低其后果。该文在深入总结现有各类桥梁防撞措施的应用特点和不足的基础上,提出一种新型装配式桥梁人车隔离防撞护栏。该护栏主要由护栏主体和锚固座组成,锚固座和底板前分别设立竖直抗力钢板与水平抗力钢板并采用螺栓连接。针对该护栏的特点,研究中首先就其受力特征进行传力途径概念分析。其后,依据相关设计规范选取标准碰撞荷载,采用精细化有限元方法对该类新型护栏和传统护栏进行对比,综合考虑整体和各部件的详细力学行为。在此基础上,研究中依据标准碰撞荷载进行放大,对上述两类护栏在极限状态下的失效荷载和失效模式展开进一步的对比分析。结果表明：该文提出的新型护栏满足规范要求,且相比于传统护栏防撞性能具有较明显的提升。     

广清高速公路A级波形梁护栏加强方案研究

为了提高广清高速公路连续S弯道护栏安全防护性能,以通过碰撞试验的新型3 mm三波A级波形梁护栏为基础,提出护栏加强方案,建立高精度计算机仿真模型,对加强方案的极限防护能力和不同基础护栏的安全防护能力进行分析。结果表明：护栏加强方案较原护栏对大客车的防护能力由140 kJ提高到230 kJ,提高幅度为64.3%,对大货车防护能力由125 kJ提高到260 kJ,提高幅度为108%,同时规范推荐的四种护栏基础埋置方式均满足评价标准要求。研究成果可有效提高危险路段的安全运营水平,已经在实际工程中应用。     

冲击荷载下预制装配式护栏的防撞性能分析

针对普通砼护栏无法解决车辆等冲击下损伤过大且碰撞发生时前车轮易卡死在护栏下的问题,提出新型有自复位功能的预制装配式防撞护栏,并通过有限元分析研究冲击荷载下装配式护栏的动力响应及能耗规律,分析不同冲击荷载及不同结构轴压比下护栏的防撞性能。结果表明,冲击发生时,该护栏呈现明显的瞬时碰撞和后期二次碰撞2个阶段,整个过程冲击力峰值持续时间较短,结构刚性位移较大且能量变化平缓;结构轴压比主要影响冲击时的后期二次碰撞阶段,较小的轴压比能增大结构的耗能能力并延缓二次碰撞发生时间;该护栏在冲击荷载下具有良好的防撞性能,且能满足快速绿色施工的要求。     

新型A级复合护栏产品通过评审

正2016年5月27日,清远市交通运输局、清远市公路管理局在清远市联合组织召开了新型A级复合护栏产品专家评审会。会议成立了以广东省公路学会理事长陈冠雄为组长的专家组,现场考察了新型护栏在清佛一级公路试验段上应用的情况,听取了课题研究单位的汇报,经过质询讨论,形成了评审意见。评审意见认为,广东金发碳纤维公司开发的新型A级复合护栏强度高、质量轻、吸能效果好、     

桥梁中分带SAm级混凝土护栏结构优化

对原设计SAm级中分带护栏的安全性进行实车足尺试验,考核设计是否满足设计目标安全等级,再对原配筋方案等进行优化以达到经济性的要求。通过等强度原则对原设计中分带护栏进行优化,并采用有限元仿真技术对优化改进后的设计按照规范的安全评价标准进行安全性分析。结果表明,优化设计后的中分带护栏既能满足设计目标强度等级,又具有很好的经济效益。     

HA级三横梁组合式桥梁护栏设计优化

为提升一些特殊危险路段公路护栏对于大型车辆的防护能力,依据相关标准及规范规定,结合经实车碰撞试验验证的某三横梁组合式桥梁护栏结构,通过优化施工方便性与经济性,提出一种三横梁组合式护栏优化结构,并采用有限元仿真的技术手段,对其安全防护性能进行分析,结果表明:优化结构具有与通过碰撞试验验证的桥梁护栏相当或略优的安全性能指标,防护等级可达到HA级。研究结果能够在特殊危险路段对大型车辆形成良好防护,可有效降低由于大型运输车辆穿越或翻越桥侧护栏坠落桥下的事故严重程度。     

4索交叉缠绕式A级柔性护栏优化设计

为提高我国A级柔性护栏的安全、经济及实用性能,使其具有广泛推广使用价值,对护栏立柱及钢索布局形式进行设计。结合正交试验方法,对设计的柔性护栏整体尺寸进行优化设计,通过对试验结果进行极差与方差分析研究,得到柔性护栏最优尺寸结果。通过建立基于有限元方法的柔性护栏碰撞模型对最优结果进行分析验证,得出该柔性护栏能够满足碰撞安全性标准要求的结论。     

基于过载保护功能的桥梁SS级型钢护栏结构研究

为避免超过护栏防护条件下碰撞荷载对钢梁桥主体结构造成损坏,实现桥梁护栏过载保护功能,通过理论计算、计算机仿真及实车足尺碰撞试验等方法,突破传统的护栏立柱与基础刚性连接模式,创新性地采取了立柱与基座铰接的方式,当碰撞荷载超过护栏防护能力时,护栏通过立柱旋转卸载,避免将过载力传给桥面板,实现对桥梁的过载保护。     

中央分隔带SBm级双层双波护栏结构设计与试验研究

通过采用有限元分析方法和实车碰撞试验分析方法,进行了JTJ074-94规范中央分隔带双波形梁护栏升级改造方案设计和优化,最终开发完成了组合式双层双波护栏,并对该护栏进行了SBm级碰撞条件下的安全性能评价。结果表明:组合式双层双波护栏具有良好的阻挡功能、导向功能和缓冲功能,符合评价标准要求。与新建JTG/TD81-2006规范中推荐的SBm级三波形梁护栏相比,按组合式双层双波护栏进行中央分隔带护栏改造时,护栏的新增用钢量将节省63.1%,单侧建设成本将节省345元每延米,经济效益显著,具有较好的推广应用价值。