聚氨酯改性沥青制备工艺参数及其老化性能研究

为提升沥青混合料的使用性能及耐久性,对基质沥青掺加聚氨酯进行改性,在对聚氨酯改性沥青制备工艺优化基础上,分析了聚氨酯掺量对改性沥青性能的影响,并对聚氨酯改性沥青的老化性能进行研究。结果表明：1)当制备温度为120℃、剪切速率为2 400 rmp、反应时间为1.0 h、存储时间为1.0 h时,聚氨酯改性沥青性能较优;2)随着聚氨酯掺量的增加,聚氨酯改性沥青的针入度呈先降后增趋势,而软化点和延度则呈先增后降趋势;3)相对于基质沥青,聚氨酯改性沥青老化后的3大指标变化幅度较小。该结果可为聚氨酯改性沥青及其混合料在路面工程中的应用提供参考。     

BRA改性沥青及其混合料路用性能试验研究

布敦岩沥青是一种天然硬质沥青,具有较高的沥青质含量和极低的蜡含量.研究和实践表明,在普通道路石油沥青中加入一定比例的岩沥青能显著改善沥青与集料的粘附性,对混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性也有明显改善.以广东汕揭高速公路为依托,采用佛山市特路达工业有限公司提供的布敦岩沥青(BRA)对泰国爱普泰克70号道路石油沥青...     

聚氨酯改性沥青混合料配比设计及其路用性能

为改善基质沥青的路用性能,采用聚氨酯对基质沥青进行改性,测试基质沥青、SBS改性沥青和不同掺量聚氨酯改性沥青的基本指标,表明聚氨酯能够改善基质沥青的基本指标,确定了适宜的掺量范围为20%～30%。采用马歇尔方法进行聚氨酯改性沥青混合料级配设计,通过路用性能试验对4种沥青混合料的路用性能进行研究,试验结果表明:改性后沥青混合料路用性能有显著改善,高温性能尤其突出,30%掺量聚氨酯改性沥青混合料车辙动稳定度达11 000次/mm,动稳定度较基质沥青和SBS改性沥青混合料显著提升;当聚氨酯掺量超过30%时,混合料水稳定性受聚氨酯水解特性的影响会降低。     

Elvaloy RET改性沥青混合料路用性能研究

通过车辙、低温弯曲、浸水马歇尔和冻融劈裂等试验,研究不同Elvaloy RET掺量改性沥青混合料的高温、低温和水稳定性能,全面对比和评价了Elvaloy RET掺量对基质沥青性能改善效果的影响,提出了Elvaloy RET工程用最佳掺量。研究结果表明:Elvaloy RET改性沥青混合料具有良好的路用性能。     

硫磺改性沥青混合料路用性能探讨

介绍了硫磺改性沥青及沥青混合料的研究现状、作用机理,通过对不同硫磺掺量的改性沥青及改性沥青混合料的性能对比试验结果,初步探讨了硫磺改性沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能、抗弯拉性能以及承载能力,最后介绍了成渝高速公路硫磺改性沥青试验段的铺筑情况,为硫磺改性沥青路面的推广应用提供一定参考。     

SBS物理和化学改性沥青混合料路用性能研究

对SBS改性沥青混合料进行了一系列室内试验研究,包括高温车辙试验,APA车辙试验,低温弯曲试验,残留稳定度和冻融劈裂试验等。研究结果表明,SBS化学改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性均比SBS物理改性沥青混合料好。     

纳米二氧化钛改性沥青混合料路用性能研究

为了解纳米二氧化钛改性沥青混合料的路用性能,通过纳米二氧化钛改性沥青混合料的残留稳定度试验、高温车辙试验和低温弯曲试验,分析了纳米二氧化钛改性沥青混合料的综合路用性能。结果表明:纳米二氧化钛粉粒可以全面改善沥青混合料的路用性能。     

TLA复合改性沥青混合料路用性能研究

针对TLA的特性研究TLA复合改性沥青的掺配工艺、掺配比例,同时通过沥青混合料性能试验,研究掺配湖沥青对混合料高、低温及强度性能的影响,发现动稳定度较SBS改性沥青提高71 4%,且总变形量明显减少,低温弯曲破坏应变提高20%,劈裂强度提高43 8%,另外通过AAPA进行沥青加铺层反射裂缝试验研究发现混合料的疲劳寿命提高57 4%。结果表明,TLA复合改性沥青在混合料高温性能、强度性能以及疲劳性能等方面都得到了良好的改善。因此湖沥青是一种性能良好的沥青改性材料,有较好的应用前景。     

掺Sasobit(R)的改性沥青与温拌沥青混合料路用性能研究

Sasobit 既是一种沥青改性剂又是一种温拌沥青混合料添加剂.在室内,对掺Sasobjt 添加剂的改性沥青与温拌沥青混合料的路用性能进行了试验研究.结果显示:掺入适量的Sasobit 后,沥青胶结料的高温性能、感温性能和低温性能均得到明显的改善;Sasobit 温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30℃时,具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能,具有明显的经济和社会效益;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的可能性会增加,建议采用添加抗剥落剂的方法来改善掺Sasobit 的温拌沥青混合料的水稳定性.     

美国生物沥青混合料路用性能的研究与应用

为发展安全、高效、环保、舒适的可持续路面,介绍了含有绿色沥青技术的环保型材料—生物沥青混合料的制备过程,并从高温抗车辙性、抗开裂性、抗疲劳性、水稳定性和施工和易性等方面,对美国生物沥青混合料路用性能的研究与应用进行了综述。结果表明,生物沥青混合料可以改善传统沥青混合料的部分路用性能,提高沥青混凝土路面的服务水平和使用寿命,是一种使用效果良好的环保型铺面材料。基于生物沥青混合料良好的路用性能,分析认为其很有可能取代或部分取代传统的石油沥青混合料,在未来应用于路面铺筑,可以为其在我国铺面工程中的研究和应用提供参考。     

PE橡胶粉改性沥青及其混合料路用性能研究

为提高橡胶粉改性沥青及混合料路用性能,选择聚乙烯(PE)对橡胶粉沥青进行改性。通过25℃针入度、弹性恢复、10℃延度、软化点和旋转粘度等指标,评价PE橡胶粉改性沥青性能;通过车辙试验、冻融劈裂强度试验、低温小梁弯曲试验以及三点弯曲疲劳试验,评价PE橡胶粉改性沥青混合料路用性能。     

DUROFLEX沥青混合料路用性能研究

通过对掺加DUROFLEX,SBS改性沥青、镇江AH－70号沥青混合料的马歇尔参数特性、高温抗车辙能力、低温抗开裂能力及水稳定性的性能对比试验,分析了DUROFLEX对沥青混合料路用性能的影响,为新型改性剂DUROFLEX的推广提供理论依据。     

天然沥青改性沥青混合料路用性能研究

通过对岩沥青和湖沥青所得改性沥青进行沥青常规试验及SHRP试验选择最优配比的改性沥青,试验所得最优改性沥青再与TLA(40%)复合改性沥青进行混合料性能比较试验,得出在满足性能要求的情况下经济性更好的改性沥青。     

复合纤维改性沥青混合料路用性能研究

分析和探讨了在两种复合纤维改性沥青混合料的路用性能。分析了不同纤维沥青混合料的性能影响规律,结果表明两种复合纤维改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性能优良。     

钢渣骨料沥青混合料路用性能研究

为了探究钢渣骨料沥青混合料的路用性能,对AC-13与SMA-13两种级配的钢渣沥青混合料和碎石沥青混合料的高温稳定性、水稳定性进行了研究,并对其低温抗裂性及膨胀特性进行评价。结果表明:钢渣沥青混合料具有良好的颗粒间嵌挤作用与较高的摩擦力,钢渣颗粒间形成类纤维结构,可有效分散应力作用,使得钢渣沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性能均优于碎石沥青混合料,同时钢渣沥青混合料的膨胀率满足规范要求。     

聚氨酯改性沥青制备与性能评价

为优化聚氨酯改性沥青制备工艺,探讨掺量对改性沥青影响并对性能进行评价,测定不同制备参数及掺量的聚氨酯改性沥青软化点、车辙因子、延度、动力黏度及弹性恢复率指标,进行聚氨酯改性沥青混合料路用性能试验。结果表明:制备参数对改性沥青的影响排序为剪切时间、剪切温度、剪切速率,其中剪切时间对高低温性能影响突出;综合考虑优选制备参数为剪切时间60min,剪切温度170℃,剪切速率6 000r/min;聚氨酯掺量的增加可提高改性沥青性能,但掺量超过25%效果减缓,同时该掺量的聚氨酯改性OGFC混合料具有较高的渗水系数,且动稳定度、低温破坏应变及残留稳定度均能满足规范要求,具有较好的路用性能。     

路孚8000改性沥青混合料路用性能研究

在A-70基质沥青中添加路孚8000改性剂可得到高温稳定性能优良的改性沥青混合料,并将其与SBS改性沥青混合料及普通基质沥青混合料路用性能及其经济性进行比较,得出结论:掺加0.3%路孚8000改性剂的改性沥青混合料在路用性能和经济性方面都优于普通SBS改性沥青。贵州省黎平至洛香高速公路路面对掺加0.3%路孚8000改性剂的沥青混凝土进行应用试验,效果良好。     

木质素与橡胶粉复合改性沥青混合料路用性能研究

采用车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、小梁疲劳试验分别研究了掺加木质素纤维前后橡胶粉改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明,橡胶沥青混合料具有较好的高温稳定性,而水稳定性和低温抗裂性略有不足,通过木质素与橡胶粉复配可以提高橡胶沥青混合料的综合路用性能。最后结合工程的经济性和复合改性沥青混合料的综合路用性能,推荐了复合改性沥青混合料的最佳木质素掺量。