厦漳跨海大桥南汊主墩钢吊箱设计与施工

简要介绍海中大型有底钢吊箱的设计和有关施工技术.深水桥梁基础吊箱施工方法多种多样,要根据现场施工条件及设备具体选择.本桥深水基础采用双壁钢吊箱现场拼装下放.钢吊箱受力复杂,传统计算模式已不能满足要求,用板单元、杆单元、实体单元对钢吊箱建立整体模型,通过对实际满载的仿真模拟,得到了较为精确的结构计算结果.     

桥墩承台基坑钢吊箱围堰结构受力性能分析

以某桥北岸索塔44#墩开挖基坑过程中采用的钢吊箱围堰为工程背景,基于ANSYS有限元软件建立三维整体模型进行壁体、起吊吊耳、剪力牛腿、钢管撑、拉杆结构和拼装平台等钢吊箱围堰结构计算,分析钢吊箱结构在施工过程中的受力特性。数值计算结果与规范值对比分析表明该钢吊箱围堰结构满足要求,具有良好的受力性能。     

苏通长江大桥北主墩超大型钢吊箱的设计与施工

苏通大桥北主墩基础位于长江深泓区,江面宽阔,通航繁忙,流速最大至3 m/s,属潮汐影响区域,采用超大型双壁钢吊箱作为基础承台混凝土干施工的围护结构,钢吊箱为哑铃形异型结构,总长117.95 m,宽52.30 m,高16.50 m,总重约6 180 t,如此大尺寸、大重量的超大型钢吊箱结构设计施工是一个前所未有的难题,本文将详细介绍该墩钢吊箱的设计与施工技术。     

马鞍山长江公路大桥钢吊箱兼作钻孔平台设计

马鞍山长江公路大桥主桥为2×1 080 m三塔悬索桥,该桥中塔承台采用钢吊箱围堰法施工。考虑钢吊箱围堰需满足护筒插打导向、钻孔依托平台、承台施工围水结构及渡汛4个功能,将钢吊箱围堰结构设计为底板、壁板、内支撑桁架及定位系缆装置四大体系。设计计算下水、浮运、锚碇定位、转化为钻孔施工、渡洪、封底浇筑、吊箱抽水及承台施工8项内容,各项计算结果均满足规范要求。     

库区高水头单壁钢吊箱围堰设计与施工

广连高速公路5标A1分部北江特大桥主墩9号、10号墩为高桩承台,采用钢吊箱围堰施工,围堰内外最大水头差9.5 m,针对高水头差围堰结构安全及底板龙骨回收困难等难题进行设计,采用有限元分析软件对钢吊箱各工况进行受力验算,保证施工安全,并介绍库区高水头钢吊箱的关键施工过程,可为相同类型钢吊箱围堰的设计与施工提供借鉴。     

双壁钢吊箱围堰的仿真计算及施工关键技术

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥北汊公路桥深水承台施工所采用的钢吊箱围堰的结构形式,采用结构仿真分析软件MSC-PATRAN对其进行仿真计算.最后介绍钢吊箱围堰施工的几项关键技术,包括悬吊系统的设计、钢吊箱的下沉与定位、封底混凝土的浇注和体系转换.     

斜拉桥索塔锚固区结构设计及计算

斜拉桥索塔锚固区承受拉索的巨大集中力,构造复杂,锚固区各构件处于复杂的应力状态,是特大桥设计中的重点和难点之一。以某长江公路大桥为例,对索塔锚固区结构设计及选型进行对比分析,得出内置式钢锚箱和外露式钢锚箱均适用于混凝土斜拉桥索塔,两者结构形式类似,只是与混凝土塔壁相对位置不同而造成的受力分摊上比例不同的结论。钢一混凝土组合索塔在一定程度上利用了钢和混凝土各自的材料特性,提高了索塔的整体安全性能。根据有限元计算模型及结果,进一步分析了钢锚箱的力学特性,并通过增加横向预应力对锚固区的结构进行了优化,为特大桥设计及施工提供参考。     

钢吊箱围堰的施工技术及非线性仿真分析

钢吊箱围堰以其诸多优点在大型桥梁施工中得到了广泛应用。结合某长江大桥的施工,对钢吊箱围堰的施工工艺和技术进行了介绍。由于该桥钢吊箱围堰体量和承受的荷载均较大,并且结构复杂,为了研究受力特性,确保施工安全,进行了整体非线性仿真分析,得出的结论,可以为同类结构的设计和施工提供参考。     

大跨度斜拉桥双向曲面混合桥塔钢-混结合段受力性能研究

为研究大跨度斜拉桥双向曲面混合桥塔钢-混结合段的力学行为与传力机理,设计相似比为1:4的全截面静载试验模型,测试最不利及超载工况下结构的应力、变形、开裂等;结合有限元仿真分析,研究桥塔钢-混结合段的传力机理,并进一步探讨结构构造参数对其影响规律。结果表明:最不利荷载工况下,钢结构最不利压应力为-165.44 MPa,位于钢过渡段主跨受压侧壁板;混凝土最不利拉应力为8.65 MPa,叠加预应力效应后约为1.73 MPa,位于混凝土段边跨受拉侧;沿塔轴向,钢结构应力平缓降低并在承压板附近存在突变,混凝土应力较为平稳;剪力钉及PBL剪力键弯曲应力均呈"两头大、中间小"的马鞍形分布。模型各构件实测应力随荷载增加呈线性增长,模型整体处于弹性受力状态;结合段钢-混最大滑移值仅65 μm,钢-混之间协同受力良好;模型上下缘实测应力差异约为10%,表明双向曲面构造引起一定的空间受力特性,但挠度量值差异小。超载工况下,1.4倍加载时混凝土段边跨受拉侧出现裂纹;1.7倍加载时钢过渡段主跨受压侧局部应力屈服,模型受力整体表现为以钢过渡段受压侧及混凝土段受拉侧最为不利。2.0倍加载下,模型水平挠度随荷载变化均近似线性增加,转角近似满足线性变化,受混凝土开裂影响较小;最大水平挠度仅1.43 mm,挠跨比约为1/3 000,结构具有良好的刚度性能;结合段内混凝土局部开裂对受拉区的钢-混相对滑移影响较为显著。通过承压板、钢壁板及PBL板分别传递荷载66.3%、15.2%及18.5%,承压板为主要传力构件。参数讨论表明,原桥合理承压板、钢壁板厚度分别介于40~80、24~40 mm之间,剪力连接件刚度对结构传力影响较小。     

三峡库区动水位条件下高桩承台吊箱法施工技术安全性研究

介绍了单壁、双壁钢吊箱的结构设计及一般施工技术概况,通过对超大体积的单壁、双壁钢吊箱整体的受力情况进行动态水位条件下有限元模拟计算分析,研究钢吊箱在施工过程中的强度、刚度和稳定性以及变形状态,指出了钢吊箱施工在各种工况下的技术安全和不安全数据。     

苏通大桥主5#墩钢吊箱整体下放监控技术

苏通大桥主5#墩钢吊箱整体下放过程中通过信息化监控,检验了钢吊箱结构的拼装质量,消除了钢吊箱结构的施工隐患,验证了钢吊箱结构计算的准确性,确保了钢吊箱结构安全、可靠地下放到位.文中通过介绍该桥钢吊箱下放监控技术,说明信息化监控有利于了解各施工环节的动态,能及时发现施工中存在的问题.     

钢吊箱总体设计受力分析实例

通过对灌河大桥的辅助墩吊箱设计过程,介绍了钢吊箱设计思路,利用简化的力学计算进行材料指定,再利用midas计算优化,形成了吊箱设计的完整过程,为同类型的吊箱设计提供了参考办法.     

京九复线东江二桥钢吊(套)箱的设计与施工

该文介绍了京九复线东江二桥水中墩钢吊(套)箱围堰的设计与施工情况。文中以10^#墩钢吊(套)箱为例分析了钢吊(套)箱的受力、水文、施工等条件对设计的要求,并对结构进行了强度和稳定性计算,均符合要求。文中还介绍了钢吊(套)箱的施工过程及取得的经验,对钢吊(套)箱的设计提出了改进方案。     

哑铃形超大钢吊箱浮运及吊装关键技术

九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台临时挡水结构采用84.9 m×32.9m×16.0m双壁钢吊箱.该钢吊箱下水浮运距离约166 km,浮运风险大,吊装重量达1761 t,吊装难度大.通过计算钢吊箱在浮运过程中因水流流速、风力等造成的各种不利工况的浮运阻力,并结合现场实际情况,配备3艘推轮以顶推及帮拖的编队形式进行拖带浮运,并备用1艘拖轮随航,保证钢吊箱安全、及时地浮运至施工现场;根据国内大型起重船资源的实际情况,选用3艘起重船对钢吊箱进行抬吊安装,通过控制3艘起重船操作的同步性,使钢吊箱顺利吊装到位.     

闽江特大桥吊箱围堰设计与施工

以新建铁路福厦线闽江特大桥主墩深水高桩承台施工为例，介绍通过钢吊箱围堰各工况的受力分析，进行优化设计钢吊箱结构。通过侧板与底板巧妙设置连接系统，既方便侧板拆除，又有效提高回收利用率；利用吊杆作为预埋件减少了封底厚度，大大节省了材料，取得了显著的经济效益。     

闵浦二桥大型承台钢套箱施工过程受力分析

介绍了闵浦二桥承台施工中钢套箱模板的受力分析与工程应用情况,通过三维有限元软件的结构计算,并结合现场施工的特点,对钢套箱结构采取了工艺改进措施.在保证施工期安全性的同时,改善了钢套箱各构件的受力状况,减小了钢套箱的用钢量,提高了钢套箱模板的周转效率.     

多重组合体系拱桥结构优化的研究

文章以广东佛山东平大桥为工程实例对桥梁结构设计优化进行了研究,简化了多重组合体系拱桥的力学模型,对成桥状态下各组合构件间的相互作用进行了推导,定性地分析各组合构件的设计参数对整体结构受力的影响。     

北江特大桥主墩承台整体式钢吊箱围堰设计与大体积混凝土施工技术

介绍173 t整体式钢吊箱围堰在北江特大桥深水高桩承台施工中的应用及大体积混凝土承台施工的温控措施。钢吊箱吊杆采用拉压杆方式,设计受力明确,制作简单,下放定位准确,施工速度快;大体积承台砼施工温控措施得当,效益显著。     

大型钢套箱结构受力分析

介绍杭州湾跨海大桥大型承台施工中作为模板及挡水围堰的钢套箱的受力分析与工程应用情况。通过三维有限元软件的结构计算,并结合施工特点,对钢套箱结构采取了工艺改进措施,在保证施工期安全的同时,改善了钢套箱各构件单元的受力状况,减小了钢套箱的用钢量,提高了钢套箱的周转效率。     

单壁钢吊箱围堰的设计及在三河大桥施工中的应用

简述了采用吊箱围堰技术进行承台施工的适用条件及优缺点。并通过对单壁吊箱围堰结构受力的分析,介绍了单壁吊箱围堰的设计方法及主要计算内容。并结合工程实际介绍了利用吊箱围堰进行承台施工的施工工艺及施工方法。