增江大桥水下承台钢板桩围堰的设计与施工

钢板桩因其高强、轻型、施工效率高以及可重复利用等特点,在桥梁水下承台围堰施工方面已广泛使用。文中以增江大桥主桥主墩水下承台施工为例,根据水下承台实际围堰施工中出现的各种不利工况,对钢板桩及支撑系统的内力进行了计算,并提出了对施工的要求。     

深水基础超长钢板桩围堰设计与施工关键技术

芒稻河特大桥主桥为(77+3×130+82)m预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥,主墩基础位于深水区,承台施工时抽水最大水头达18.7m。采用钢板桩围堰施工承台,围堰最大平面尺寸为45.6m×16.8m,采用拉森Ⅳw型钢板桩,单根桩长36m,围堰内设置5道内支撑。采用有限元软件,计算围堰3个主要施工工况下钢板桩和内支撑的变形、应力,以及围堰封底抽水完成工况下封底混凝土的抗浮安全系数和应力,计算结果均满足要求。施工时,采用定位导向架和平面定位框限位插打钢板桩,内支撑采用工厂拼装现场分层整体吊装、水下抄垫等工艺,应用水下分阶段吸泥、水下二次封底等施工技术,实现了深水钢板桩围堰快速安全施工。     

海河特大桥钢板桩围堰设计与验算

在深水基坑施工中,钢板桩围堰是保证基坑质量与安全的可靠技术.结合唐津高速海河大桥承台施工实例,介绍了钢板桩围堰结构设计与结构验算的方法,为桥梁承台钢板桩围堰施工提供经验借鉴.     

深基坑钢板桩围堰设计分析

钢板桩围堰是桥梁深基坑承台施工的常见方式之一。文中以广东增从(增城—从化)高速公路增江主桥主墩承台钢板桩围堰设计为例,根据深基坑承台围堰施工中出现的各种不利工况,对钢板桩及支撑系统的内力进行计算和分析,为同类工程提供参考。     

广佛肇高速公路北江大桥基础施工关键技术

北江大桥33#墩采用钻孔灌注桩和分离式承台，承台位于风化泥岩范围内，且墩位处水位较深，流速较大，基础施工技术难度大。经研究，确定采用了“钻孔平台+钢板桩围堰”的施工方法。钢板桩围堰施工采用了旋挖钻机引孔及水下高压注浆的施工关键技术，并且承台范围内基岩开挖采用预开挖及围堰干挖法取土的施工方式，解决了无覆盖层且嵌岩的低桩承台施工难题。     

拉森钢板桩围堰在大型桥梁承台施工技术研究

采用拉森IV型钢板桩围堰做水中墩承台,考虑到承台施工的实际情况,确定围堰中共设五道支撑,以便于承托承台施工。以大型桥梁主墩承台围堰为例,介绍了对拉森钢板桩围堰的结构形式、受力状态与计算方法,并通过解析法与递推法提出了围堰内支撑布置的最合适方案以及确定方法以及拉森钢板桩围堰的施工工艺做了仔细的分析。     

钟宅湾大桥主桥承台围堰施工方法

厦门钟宅湾大桥主桥为58 m 208 m 58 m三跨中承飞翼式钢箱提篮拱桥,主桥承台采用钢板桩围堰施工。介绍了承台钢板桩围堰施工方法。     

洛溪大桥2^#墩承台加固钢板桩围堰设计与施工

文中介绍了洛溪大桥2^#墩承台加固维修施工中钢板桩围堰的设计方案,并对设计方案进行了受力、稳定性等分析和验算;说明了钢板桩围堰的施工技术。加固后的洛溪大桥2^#墩承台各项指标满足相关要求,证实此加固钢板桩围堰的设计合理。     

强涌潮地区拉森Ⅵ型钢板桩围堰施工计算

杭州钱江铁路新桥位于钱塘江强涌潮地区,部分墩水下承台基础采用拉森Ⅵ型钢板桩围堰施工.以该桥56号墩为例,介绍拉森Ⅵ型钢板桩围堰施工及计算.钢板桩围堰施工期间,其外侧土压力按静止土压力,内侧土压力按被动土压力计算.2种最不利工况,第1种为钢板桩围堰吸泥完成到封底前,主要确定钢板桩入土深度及验算钢板桩、围檩及内支撑强度和刚度;第2种为钢板桩围堰抽水完成后,仅验算钢板桩围堰、围檩及内支撑强度和刚度.强涌潮时分2种工况计算:第1种为在钢板桩围堰整体计算模型上增加迎潮面涌潮压力;第2种为在钢板桩围堰整体计算模型上增加迎潮面和两侧面涌潮压力.     

拉森钢板桩围堰在跨海湾大桥水中墩承台施工中的应用

采用拉森钢板桩围堰做水中墩承台时,确定钢板桩的强度、刚度和入土深度是保证承台顺利施工的关键。文中以某跨海特大桥水中墩承台围堰为例,介绍了拉森钢板桩围堰的结构形式、内力和入土深度的计算方法,并对拉森钢板桩围堰的工艺流程和施工方法做了较详细的阐述,可为类似工程的施工提供一定的借鉴作用。     

海中圆形无内撑钢板桩围堰施工技术

漳州开发区陆岛连接桥设计为独塔斜拉索桥,其主墩基础承台设计为直径为18.5m的圆形承台,采用直径为21.6m的圆形钢板桩围堰进行承台和下塔柱的施工。结合该工程实例,主要介绍了圆形钢板桩围堰的适用性、设计要点及施工工艺,总结了施工过程中出现的一些问题及采用的措施,用以提高钢板桩围堰的施工质量及施工进度,为同类工程提供借鉴。     

郑州黄河公铁两用桥主河槽承台施工方案

郑州黄河公铁两用桥主桥承台位于主河道内,通过对各桥墩承台所处环境及施工时间段的不同进行施工方案优化,确定靠近主河道的主桥1号墩承台采用插打钢板桩、人工辅助开挖、分层支护、局部深井降水、无需封底的施工方法;2,3,5号墩承台采用插打钢板桩围堰、空压机配合吸泥机清淤、灌注水下混凝土后抽水的施工方法;4号墩承台采用插打钢板桩围堰基坑内抽水,底部干封混凝土的施工方法;6号墩承台采用在河道边筑岛、墩位外深井降水、基坑开挖的方式进行承台施工;其余0号墩、7~12号滩地墩承台采用常规的基坑开挖配合深井降水施工。顺利实现了该桥主河槽承台施工,取得了很好的综合效果。     

大跨度桥梁水中承台钢板桩围堰施工关键技术研究

钢板桩围堰具有造价经济,易于施工,对水环境影响较小等优势,因此是水中承台比较常用的一种施工方法,但由于河床地质情况复杂,导致钢板桩的嵌固深度不一定能符合设计要求,且河流水位变化起伏较大,因此钢板桩围堰施工也面临着一定的安全风险。本文结合某水中桥承台施工,对钢板桩围堰施工方案进行研究并进一步总结,对类似桥梁施工水中承台施工具有一定的借鉴意义。;;;     

深水拉森钢板桩围堰施工方法

目前国内路桥建设施工中,大部分跨河桥梁水中桩基承台采用的是围堰法施工,所用围堰通常采用土石围堰、钢筋混凝土沉井围堰、钢套(吊)箱围堰、钢板桩围堰等。复杂的地质条件选择何种方法进行围堰的施工,是各个施工项目研究的重点。该文就深水区如何采用拉森钢板桩围堰进行桥梁承台的施工方法进行探讨,可供类似工程参考。     

钢板桩围堰的设计和施工

在大型桥梁的设计中，从美观角度上考虑，一般将水中桥墩的承台顶面设置在常水面以下，当基础采用沉井基础时，钢板桩围堰常被采用。介绍图形沉井钢板桩围堰的结构设计，结构受力计算，以及钢板桩围堰的施工。     

黄洲大桥主墩承台钢板桩围堰施工

黄洲大桥跨越珠江东航道 ,全长 12 0 5m ,主桥为V型刚构—组合箱梁桥。黄洲大桥主墩承台属低桩承台 ,承台面低于平均低潮位 ,承台底位于河床面以下 1m。采用钢板桩围堰施工工艺。介绍广州黄洲大桥主墩承台钢板桩围堰施工工艺。     

漫滩区承台清基封底施工技术

桥梁为跨越性最好的交通结构,经济可行性比选后常将墩身设置在河谷地带,通常的承台施工方法为筑岛法和钢板桩围堰法。锦江特大桥位于景区内,不能采用筑岛工艺进行承台施工,故采用钢板桩围堰法进行止水施工。     

珠江黄埔大桥钢板桩围堰支护系统设计与施工

钢板桩围堰作为封水、挡土结构,在浅水区基础工程施工中应用较多。介绍广州珠江黄埔大桥南汊悬索桥北桥塔承台基础施工时所采用的大型钢板桩围堰支护系统的设计、施工要点。     

深厚软弱地质条件下钢板桩围堰设计

珠海横琴二桥跨天沐河段桥型为2联3×50m预应力钢筋混凝土宽幅连续箱梁桥,该桥94号~97号墩承台地处深厚软弱地质条件,为确保钢板桩围堰支护结构的稳定及安全性,综合考虑承台结构尺寸、承台埋深、地质及水文条件后,确定采用复合地基处理与钢板桩围堰相结合的方案。钢板桩围堰平面尺寸为12.2m×11m,拉森Ⅳ型Q345B钢板桩长18m,围堰内设2道内支撑。封底混凝土面下淤泥层采用9m长水泥搅拌桩加固成复合地基。采用等值梁法对钢板桩围堰进行力学计算,并采用MIDAS Civil有限元软件建立最不利工况梁单元模型,采用容许应力法对钢板桩强度、内支撑、基坑底土抗隆起进行验算,结果均满足规范要求。     

G310贾鲁河大桥承台钢板桩围堰设计与施工

本文以贾鲁河大桥承台桥钢板桩围堰工程实例,介绍了在地质条件较差、承台埋深大、墩柱宽度大等情况下的承台基坑钢板桩围堰的设计与施工方法。在安全、工期、质量、经济及扬尘治理等方面都得到了最优的体现,可供类似工程深基坑支护施工提供借鉴与参考。