浅谈轨道交通工程与市政道路的相互关系

当前,我国各大城市都在普遍进行建设轨道交通与市政道路,这两项工程都可以归结为土建工程,也是为了解决好城市交通问题而进行的项目,但结合实际情况来讲,很多城市都是分别进行这两项工程,这样就造成在局部路段导致两项工程互相干扰,影响着工程整体施工进度。基于此,以某轨道项目建设为主,首先概述了轨道交通的特征,然后深入分析了地铁交通工程与市政道路二者的关系,节省了建设资金,减少了施工对环境带来了负面影响,取得了令人满意的效益。     

拟建市政道路对既有轨道区间段安全影响评估

为分析拟建市政道路对既有城市轨道交通的安全影响,以重庆市某道路工程为依托,采用有限元模拟方法,在建设期和运营期2种工况下对既有轨道6号线区间段典型断面进行了计算分析,结论为该拟建道路的建设对既有轨道交通设施的影响在安全范围内。     

大型综合体项目周边市政道路及设施代建模式探究

从甲方的角度,通过深圳市特区建发集团两个大型综合体项目的开发实践案例,分析大型综合体项目开发建设中,遇到周边市政道路及设施同步建设时,采用由开发商代建市政道路及设施的模式合理性,以确保大型综合体项目建设质量和进度,并节省政府市政工程投资,达至政府与开发商的双赢。     

北京市轨道交通接驳设施实施规划研究与探索

针对轨道交通接驳设施无法与轨道交通同步规划设计和同步使用则成为制约轨道交通服务的瓶颈问题,以北京地铁16号线为例,在现行轨道交通接驳设施投资建设的体制下,从规划程序、规划实施2个角度对轨道交通接驳设施的分类规划程序、实施周期和实施主体进行研究.     

轨道交通与市政工程共建时序管理浅析

由于城市规划、新旧城改造等问题,新修市政工程不可避免的与轨道交通建设之间密集交织.在城市轨道交通前期工作阶段及时发现并协同其与市政设施的建设时序问题,可有效推进城市轨道交通建设进度,减小构筑物之间的安全隐患问题.通过工程实例,根据拟建道路与轨道交通之间的相对位置关系,通过Midas/GTS有限元分析轨道交通与市政工程共建时序造成的不利影响,并对其安全性进行评估.     

城市轨道交通与土地价值的关系模型

为了研究城市轨道交通与沿线土地价值的相互影响关系,分别从区域因素、经济因素、政策因素等方面对城市轨道交通对于沿线土地价值的影响进行了定性分析,同时运用特征价格理论,建立了城市轨道交通与沿线区域土地价值的关系模型,并对哈尔滨市轨道交通1号线沿线土地价值进行实例分析,验证模型的可应用性。研究表明:城市轨道交通建设与沿线土地价值之间存在定量关系,其中与轨道交通站点的距离及轨道交通站点周边商业设施建设为主要影响因素。城市轨道交通的建设对于沿线土地价值的保值与提升有很大的促进作用,并且轨道交通沿线土地价值中约17.03%的效益来自于城市轨道交通建设,可直接影响沿线的土地价值。     

广州市既有公路市政化改造建设技术现状及展望

随着广州近郊逐渐城市化,周边公路改造为市政道路的工程越来越多,积累了不少成功经验,建设技术不断进步。笔者从公路与市政道路设施的功能及技术差异、道路市政化改造内容及关键技术,总结归纳公路市政化建设的工程经验,分析存在的问题,提出今后改进的方向。     

关于“海绵城市”在市政道路设计中的应用

市政道路建设作为城市建设的重要组成部分,良好的道路建设不仅有利于人类的居住,而且极大地减轻了排洪压力,尤其是近些年来城市暴雨频发。"海绵城市"道路设计通过低影响设施和技术来调控城市雨水径流,能够有效缓解城市内涝,减轻道路排洪压力。在阐述"海绵城市"道路设计理念的基础上,根据我国市政道路的实际情况,浅析了"海绵城市"在我国市政道路设计上的应用,旨在促进我国市政道路的发展。     

浅析市政道路施工质量控制措施

市政道路不仅关系着城市建设,还关系着城市基础设施的建设,更关系着人民生命以及财产安全,同时其建筑质量还体现了政府对地方的建设力度,对民生问题的关注程度。但是在实际建设中,我国的市政道路建设还存在一些问题,致使道路在使用过程中出现各种问题,增加了道路的维护成本以及投入的人力以及物力。因此,对市政道路施工质量进行控制,减少维护成本,提高市政道路建设质量成为关键。本文就市政道路施工的特点、存在的问题、质量控制措施三个方面加以简要分析。     

市政道路工程综合造价指标的研究

市政工程是城市基础性设施建设项目。控制市政工程造价,对于城市的建设与发展有着十分重要的影响。现主要对市政道路工程在设计阶段的工程造价指标进行研究分析。     

苏州轨道交通无障碍设施调查研究

完善的无障碍设施,是一个城市文明的重要标尺。苏州已进入中度老龄化社会,随着年龄增长身体各机能退化的老年人的比例日益提高,为行动不便者的提供可满足交通出行的基础设施是城市建设的重要责任。轨道交通是承载城市公共交通出行的主要交通方式,构建轨道交通站无障碍环境是全社会无障碍“通用设计”的缩影,选取苏州轨道交通的部分站点,通过问卷调查、座谈以及实地调研等方式,调查轨道交通无障碍设施的建设情况,分析乘客在使用相关设施过程中所遇到的问题和需求,为后续的优化提升研究工作指引方向。     

城市轨道交通与沿线市政设施协同建设时序研究

针对城市轨道交通与沿线市政道路、桥梁、管网、综合管廊、河道、文物保护等市政设施建设存在大量相互干扰、制约的问题,基于城市轨道交通与沿线市政设施建设时序的比较研究,分析了因两者建设时序差异可能出现的典型问题,提出了相应协同应对措施,并以福州城市轨道交通4号线为例进行了案例分析。实例证明,在城市轨道交通前期工作阶段及时发现并协同其与市政设施的建设时序问题,可有效推进城市轨道交通建设进度。     

市政道路设施养护主要病害原因分析与处理方案探讨

该文介绍市政道路设施的主要病害,然后针对四大公用管线二次沟修、窨井盖、白改黑、小区出入口、施工缝等方面,发生裂缝、坑塘、凹陷等病害的原因进行分析,并提出针对性处理方案,以期达到预防市政道路设施病害的进一步发生,有效地提高市政道路设施养护寿命,节省养护经费。     

市政道路穿跨铁路车辆段方案研究——以下盐公路涉铁段为例

随着我国基础设施的快速发展,车辆段等大型铁路地面设施与城市主干路网交叉的现象越来越多。为了探究市政道路穿跨车辆段立交项目的特点和应对措施,以上海市下盐公路涉铁段工程为案例,首先确定了工程总体布置方案;其次分析了项目建设的重难点,进而提出相应的对策与措施;最后总结了市政道路穿跨铁路车辆段项目的几个关键问题。     

城市轨道交通设施结构安全风险管控平台研发

为有效监控城市轨道交通全线网设施结构安全状态及影响因素,提前预控相关风险,对当前安全监护管理现状进行调研并充分借鉴建设期风险评估及管理理论成果,探索城市轨道交通设施结构安全风险监控管理基本方法及理论,形成风险管控体系,并研发城市轨道交通设施结构安全风险管控平台。该平台从系统架构设计、功能模块设置等方面综合考虑当前轨道交通设施结构安全监护管控现状,融入风险、隐患双重管控机制,可实现对轨道交通设施结构建设、运维全寿命周期数据的有效查询、管控及内、外部影响因素的全过程有效跟踪管控。通过引入结构智能安全评估与分析模块,可辅助判断当前轨道交通设施安全状态。     

泾河新城市政道路海绵城市建设方案研究

为避免城市化建设对生态环境造成严重的影响,需要对传统的市政道路设施建设做出改变,减少雨水资源流失。以泾河新城为例,结合西北地区特有的气候和土质,进行市政道路海绵城市建设的可行性分析,提出具体的设计方案和解决措施。在湿陷性黄土地区应用海绵城市技术尚处于初探阶段,是否会对该类地区的道路路基造成影响尚需后期监测以及完善措施,可供今后类似工程参考和借鉴。     

赣州市赣南大道快速路（赣县段）总体设计

基于5M模型的安全分析方法不仅可以应用于轨道交通,也可以应用于日益复杂的整个城市道路交通系统安全分析、特别是针对道路交通环境、设施的建设与维护。     

基于土体刚度和蒙特卡洛法的基坑开挖对既有市政道路沉降影响分析

随着城市建设工程的持续增加,城市地下空间开发和市政设施建设产生的交叉也越来越多,许多基坑工程会在周边市政道路已经建成的条件下进行施工,基坑施工对既有市政道路产生一定的沉降影响,市政道路产生附加变形和附加应力降低了沥青路面的疲劳寿命。针对宁波市某基坑工程施工对近接市政道路的影响为工程背景,基于Plaxis数值模拟平台采用考虑小刚度的土体硬化本构模型,分析基坑的施工和简化的交通荷载对市政道路的受力变形的影响。在此基础上,采用蒙特卡洛法和数值模拟结果对道路结构层厚度进行随机选取,以沉降量为控制指标计算出疲劳寿命对该市政道路结构层给出了优化结果。     

广州拟打造全国最大地下空间工程

<正>未来广州将加大地下空间开发力度,到2020年人均地下空间面积将达到5 m2。金融城起步区地下空间规划总建筑面积达到213.6万m2,共有5层,将配套完整的地下交通系统,主要解决大量的市政设施和市政道路拥堵问题,堪称全国最大的地下空间。据悉,整个地下空间整合了区域内出让及非出让地块地下空间的多种功能,统一组织了地下步行系统、城市交通、城市公交系统、轨道交通及交通枢纽等市政交通系统,统一规划了供电、给水排水、集中供冷和真空垃圾收集等管线设施,形成大型的地下城市     

济南城市轨道交通近期建设规模需求研究

城市轨道交通近期建设规模对城市经济社会发展具有重要影响,而对合理建设规模的研究仍处于探索阶段。利用主成分分析法构建近年来北京市轨道交通、经济、社会发展指数,揭示三者之间的数量关系。借鉴北京市轨道交通建设历程,以及轨道交通、经济、社会之间的函数关系,依据济南市城市总体规划及国民经济发展规划的相关指标,预测2020年济南市轨道交通建设需求规模。研究结果表明,济南市轨道交通近期建设规模偏小,下一期建设规划应适当增加线网规模,以满足济南经济社会发展。