浅谈中法沥青混合料设计差异

近年来中国和刚果(布)两国在各领域的合作正不断深化,中方通过参与基础设施建设,支持当地的发展。本项目是中国援建非洲的重点工程。刚果(布)没有自己完整的标准体系,项目施工方为中方单位,结合本项目,对沥青混合料设计差异性进行对比,从而为项目实施提供参考。     

洞株路（株洲段）快速化改造项目桥梁设计

洞株路（株洲段）快速化改造项目为长株潭一体化发展的重要项目之一，对实现长株潭“半小时经济圈”具有重要意义。本文主要介绍该项目总体设计理念、桥梁工程设计概况、桥梁设计特点。重点介绍了本项目跨线桥的景观设计方案、跨路口钢-混凝土组合梁设计方案、人行天桥景观设计方案。本项目的桥梁设计经验可为今后相关工程提供有益的参考。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层结构设计应用研究

结合本项目所在地的自然气候条件及旧水泥混凝土路面破坏状况调查结果,对加铺沥青罩面层前后旧混凝土板的应力进行分析计算,据此对本项目旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层的结构设计方案优劣进行对比分析,提出不同结构设计方案对旧水泥混凝土路面病害的处理措施以及在施工中的注意事项。     

影响路桥项目经济效益的原因分析与对策措施

伴随我国基础建设投资倾向的变更,高速公路工程业已是企业开展建筑项目的首选。但是,从本企业以及分支企业的路桥工程方面来说,效益的获取与保持渐渐变得困难,也引发了很多人的忧患意识。因此,笔者求教了相关专家,而且对本企业的一些项目的运营状况实施解析,探讨影响路桥项目经济效益的原因,并提出对应的策略。     

正安至习水高速公路走廊方案研究

针对正安至习水高速公路的路线走向,提出了多走廊方案比选,在分析影响走廊方案选择因素的基础上,对各因素的权重进行分析并赋值,经过定量、定性分析后,选定总得分最高的北走廊方案作为本项目的推荐方案。本项目作为典型的山区高速公路,对山区类似高速公路走廊带的选择具有参考意义。     

巴基斯坦拉合尔橙线项目车站动力照明系统方案设计及经验总结

结合巴基斯坦拉合尔当地配电系统设计标准和设计标准,借鉴国内地铁项目动力照明系统设计成熟经验和工程案例,本文就该项目车站动力照明系统的供电设计方案进行了详细阐述,并结合本项目实际情况,对设计工作进行经验总结。     

长深高速公路福建段通行费源问题分析与对策

本文依据翔实的数据与实地调研掌握的第一手资料,对国家高速公路网长春至深圳线福建境内段通行费源窘困原因进行有理有据、深入浅出的分析,并提出可操作性的对策。这不仅对本项目,进而引伸到山区其他高速公路项目改善财务状况,促进项目健康、可持续发展具有指导作用。     

广珠西线二期高速公路改善桥梁耐久性措施的研究应用

广珠西线二期高速公路全长45．468km,其中72％是桥梁,桥梁工程的耐久性直接影响到项目的结构安全和使用寿命。如何采取有效措施,改善桥梁耐久性成为本项目的关键问题。简要介绍了本项目改善桥梁耐久性的措施,供桥梁界的同仁参考。     

长深高速公路速度协调性评价

长深高速公路遵化-南小营段路线全长43.629 km,经设计符合性评价,本项目的线形指标满足规范规定的一般值。按照《公路项目安全性评价指南》办法对项目运行速度协调性、安全进行评价,提出科学合理的改进建议。     

张家界市西部旅游通道杨家界大道桥梁设计

杨家界大道是张家界市西部地区的重要旅游通道,为推动当地旅游业发展起到了重要作用。本文主要介绍该项目设计概况、桥梁设计特点及难点。重点介绍了本项目中桥梁采用公路与市政标准的共存及融合、装配式桥梁结构的应用、降低桥梁施工对生态环境影响的措施、山区复杂大跨径连续梁桥设计及特殊处理方式。本项目的桥梁设计经验可为今后相关工程提供参考。     

元谋至武定高速公路地质选线理念实践

元谋至武定高速公路（以下简称“本项目”）处于云南滇中红层地区,该地区地质地貌复杂,不良地质类型多样,潜在危害严重,本项目在路线设计过程中贯彻了地质选线理念,针对各种不良地质的规模及特点采取了避让、处治等措施,有效降低了本项目的工程造价,增加了地质灾害安全性,为工程的建设营运打下了良好的基础.     

元谋至武定高速公路地质选线理念实践

元谋至武定高速公路(以下简称"本项目")处于云南滇中红层地区,该地区地质地貌复杂,不良地质类型多样,潜在危害严重,本项目在路线设计过程中贯彻了地质选线理念,针对各种不良地质的规模及特点采取了避让、处治等措施,有效降低了本项目的工程造价,增加了地质灾害安全性,为工程的建设营运打下了良好的基础.     

盾构隧道始发端头土体加固技术应用及稳定性分析

本文以孟加拉卡纳普里河底隧道项目为依托,根据本项目地质、水文条件等相关工程资料和研究成果的总结分析,提出了适用于本项目的盾构始发端头井地层加固方案,并在盾构始发前,应用有限元三维模型以及现场监测对加固体的稳定性进行了评估。通过实施结果表明,采用三重管高压旋喷桩+冻结帷幕组合加固方案能充分确保盾构始发的安全性,对海外同类地层结构,尤其是富水软弱地层大直径盾构始发及接受具有一定的指导及借鉴作用。     

基于六西格玛设计的扭力梁后桥开发

论述了扭力梁后桥的六西格玛设计,并对六西格玛设计方法在实际项目中的运用提出了个人意见.对通用汽车六西格玛设计的内容和过程进行了解释,并结合某车型扭力梁后桥的六西格玛设计项目对具体内容进行了较为详尽的描述,本项目开发的扭力梁后桥在试验样车上表现出了良好的性能,达到设计目标.     

中铁隧道集团有限公司矩形盾构隧道获新加坡项目管理最高奖

正由中铁隧道集团有限公司采用矩形盾构施工的新加坡陆路交通局(简称陆交局)的T221合乐站地下通道项目,获新加坡2016—2017年度项目管理最高奖金奖,该奖项是新加坡业界对最高项目管理水平的认可,本项目将报送国际项目管理协会,参与最高级别评奖。为了响应新加坡政府关于提高生产力水平的号召,新加坡陆交局在深入进行可行性研究的基础上,以T221项目为试点首次引     

雷崇高速公路C6标段责任成本管理

阐述了雷崇高速公路项目通过对成本管理常见问题的分析,结合本工程的特点,制定了切实可行的成本管理措施,并取得了良好的成绩。为此类低报价高保函的项目成本管理,积累了一定的经验。     

《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》中华人民共和国工业和信息化部工产业(2009)第45号

根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》的有关规定,工业和信息化部制定了《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》,现予以发布,请各单位遵照执行. 本规则自2009年7月1日起施行,本规则施行后,与本规则不一致的,以本规则为准. 第一章 总则 第一条为规范专用汽车和挂车生产企业及产品的准入管理,维护专用汽车和挂车产品市场竞争秩序,推动汽车产业结构调整和优化升级,促进企业技术进步,根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》的有关规定,制定本规则.     

“变形金刚”机器人的设计与实现

本项目参照人体骨骼结构并综合考虑运动中模块间的碰撞、结构变化步数以及车型状态等因素,为机器人设计精确构型。基于机器人结构设计,详细探讨本项目变形机器人人车变形过程,具体展示不同构型的特点及相互之间的转换和衔接,打破变形机器人研究局限,推进本领域关键技术的突破。     

广东虎门二桥引桥跨径选择

虎门二桥工程是广东省连接广州和东莞的重要东西向通道。结合项目的具体建设条件,针对项目引桥桥梁长、软基深厚、桥墩高、墩高变化范围较大的特点,综合考虑景观要求等因素,对跨径进行了多方案综合比较,选择了适合本项目的经济合理跨径组合。     

鸿业远图康庄道，笙磬同音谱华章——衡桂高速公路建设总结

从衡桂高速公路的项目特点、管理理念、管理特色、管理措施、建设成效等五个方面着手,介绍了本项目管理实施中的特色、亮点,研究和总结了一些创新管理措施和技术措施对实施衡桂项目的核心作用及管理成效。突出表现在尊重合同的前提下,衡桂公司重谋划、重和谐、重民生的新举措在项目管理工作的应用。