基于IFC标准的BIM技术对桥梁健康监测信息的表达

针对桥梁健康监测信息无法标准化表达的问题,提出基于IFC标准的BIM技术对桥梁健康监测信息的表达方法,通过基于属性集的扩展方法对传感器属性信息进行扩展并通过加速度传感器实例验证。建立IFC数据模型与监测信息模型数据成员的链接关系,实现了基于IFC的监测信息扩展及可视化表达并通过桥梁健康监测温度传感器监测数据模拟实验验证。     

云传感器及其在公路结构物监测中的应用研究

随着结构健康监测系统的不断安装,针对性强、分布式、小型化、能快速部署的监测系统越来越受到欢迎。然而,以往的监测系统除了传感器外还有庞杂的供电、信号调理、信号采集与传输、用户界面等系统,这导致了健康监测系统的建立耗时、耗力且经济性不佳。提出将普通传感器与供电、信号调理、信号采集与传输集成形成新型的云传感器,并利用现已成熟的物联网云平台完成最终的数据存储、管理与用户交互,并进行了小批量样品的实验室及现场测试。测试结果表明:云传感器自身就构成一个监测系统,一经安装后即可持续长时间地发送监测数据,非常适合在公路结构物大范围散点监测中使用,具有广阔的应用前景。     

基于SG105F的集成光电式液位传感器研制

集成式光电液位传感器采用发光/感光集成电路芯片(SG105F)有效地减小了传感器体积,采用磁传递结构实现了非接触式测量,能够准确监测液位状态,结构紧凑,轻便灵活,成本低廉,安装和维修方便,可用于一般液体,也可用于易燃易爆液体及强腐蚀性、高挥发性液体的液位测量.     

宁波明州大桥磁通量传感器智能拉索制作及应用

宁波明州大桥拉索安装施工中,为了确保施工质量和桥梁的运营安全,部分关键位置安装了磁通量传感器,其与联合开关箱、磁弹仪、GPRS无线传输等组成在线监测系统,对该桥的施工和运营状况进行实时监测.以该桥智能拉索制造为例,对磁通量传感器智能拉索的制作、标定、安装等进行介绍,为磁通量传感技术在桥梁缆索上的应用提供参考.     

分布式长标距FBG传感技术在桥梁结构监测中的应用研究

为了在桥梁健康监测中准确获得结构变形,对基于分布式长标距光纤光栅(FBG)传感技术进行研究。该方法对FBG传感器进行二次开发,增长其测量标距,采用耐久、力学性能良好的封装材料对其进行封装;根据共轭梁法原理,利用FBG测量到的应变分布计算结构变形。在试验用混凝土"T"梁上安装标距长度为50cm的长标距FBG分布式传感器,并同时安装百分表实测挠度,两者测量结果表明:分布式长标距FBG传感技术可有效监测结构的受力和变形,与百分表所测到的挠度值误差在5%之内。     

埋入式传感器与机场刚性道面的协同施工方法

为实现埋入式传感器与机场刚性道面的协同施工,分析了两者的协同工作特点,从工程的角度提出了两者在施工质量和进度上存在冲突.将道面安全、安装精度和存活率作为施工质量评价要素,通过分析道面浇筑过程总结了传感器损伤源,提出了兼顾结构安全和测量要求的传感器支护方法.从时间和空间两个角度细化了施工进度上的冲突,并通过支护装置设计、线路规划、安装流程协调等方面实现了传感器同步安装.介绍了评价两者协同工作效果的方法,并用浦东机场在线监测项目作为示范,证明了所述工法切实可行.     

光纤光栅传感器在钢桥面铺装长期监测中的应用

钢桥面板在车辆荷载作用下,容易产生较大的局部变形。国内对于桥面铺装应力应变分析多采用有限元,实桥长期监测仍然处于空白阶段。该文依托桃浦路蕴藻浜大桥项目,对实桥监测过程中的传感器布设进行了研究。从不同结构、不同用途传感器选取方面入手,对传感器的埋设方案,安装方法进行详细介绍,为以后工程中传感器使用提供了借鉴。     

前向毫米波雷达系统自动校准功能

毫米波雷达作为车辆主动安全技术的核心传感器之一,在预警系统中,雷达的安装误差会导致其坐标系与上层应用不一致,影响系统性能甚至安全性。雷达自动校准功能借助整车运行环境中的静止目标,通过解算静止目标物相对雷达运行速度与整车实际运行速度的矢量关系,并采取批量自学习的方法以确定雷达初始安装偏差角度值,进而使用软件补偿的方式对偏差值进行修正,使雷达传感器与整车坐标系保持一致。     

“品牌联合 馈赠增训”精选：海拉：汽车灯具的常见故障分析

衡量一套灯具的好坏,主要可从以下一些参考标准来进行:匹配精确度、反射镜防尘和外观的缺陷、原料的选用、辅助安装材料、粘合性能/橡胶及塑料后盖处密封性能、照明技术、表面附着性、挥发物质、结构和外形、灯光的预校准和校准、产品出厂校验等。灯具的一些常见故障,也可从这些标准中获得故障原因分析的线索。     

上汽通用VT40E变速器介绍(二)

(接2020年第11期) 1.从动带轮压力传感器 在VT40E变速器的控制阀体上安装有主、从动带轮压力传感器(图22),它们用于监测施加到主从动带轮活塞的液压力.这两个传感器均为3线压力传感器,由TCM提供5V参考电压,传感器的信号电压与液压力成正比,并由TCM进行监测.     

盾构／TBM专用振动监测传感器VM-BOX的研发

传统的盾构/TBM振动监测采用常规的手持式振动仪,需要专业技术人员定期到设备上进行监测以获取振动数据。由于无法获取连续振动数据,进而无法对设备状态发展趋势进行合理的分析和预判,因而不能及时有效地指导设备管理。采用逻辑控制方法和信号筛分技术,研制一种盾构/TBM专用的振动监测传感器,可安装在盾构/TBM内部关键部件上,采集其在工作过程中的振动和温度数据,实现以下功能： 1）对设备振动数据进行远程实时在线监测; 2）对设备故障进行精确化管理; 3）对设备发展趋势进行预估。     

汽车碰撞试验用假人多轴力传感器的校准技术研究

介绍了利用标准测力仪和数字多用表校准汽车碰撞试验用假人多轴力传感器的方法，通过校准数据与传感器原制造厂出厂数据的比对验证了校准方法的有效性，实现了假人多轴力传感器的校准。     

公路基础设施状态监测无线组网时基同步批量校准方法研究

时间同步是无线传感网络的一项重要支撑技术,在大多数无线传感网络时间同步算法中,以一个校准好的传感器节点的时钟为基准,未校准的传感器节点的时钟与该校准好的传感器节点的时钟进行同步,这很容易受到意外事件的干扰。本文主要研究一种批量校准传感器网络(BC-TPSN)算法的时间同步协议。该算法基于TPSN算法,主要针对TPSN的时频偏移进行校正。在层间同步阶段,使用双向消息交换的同步机制实现层间的同步。在层内同步阶段,采用改进的双向消息交换同步机制完成层次结构内部节点的同步。本文将基于无线传感网络节点的时基同步批量标定方法应用于公路基础设施状态监测。可以同时标定和统一节点的时基,提高精确同步组网的性能。     

预应力混凝土斜拉桥主塔运营过程变形监测技术

斜拉桥运营监测主要集中在主梁及拉索等监测上,分别采用连通管和加速度仪等成熟设备,而对主塔变形监测的研究较少。某跨越富春江的中央索面斜拉桥主跨径256m,成桥后安装了监测系统,包含监测主梁变形的连通管传感器、监测桥塔变形的GNSS传感器和倾角传感器。其中为了优化传感器布局,采用了平面正三角形布局。本研究基于GNSS技术对某已建成运营5年的斜拉桥主塔变形进行了实时监测,分别从不同的时间尺度研究了温度和车辆荷载对其变形影响,比较了理论分析结果和实测结果。经过将近1年的监测表明,对于中小跨径的斜拉桥,主塔刚度的贡献不容忽视,其变形监测在结构运营监测中不可或缺。     

隧道无线健康监测系统环境敏感性分析

随着隧道运营时间的不断增加,在行车荷载、地质和水文条件变化、材料老化、周围环境施工等共同作用下,隧道结构会出现不同程度病害。隧道病害具有时间和空间随机特性。介绍采用隧道无线健康监测系统对隧道健康状况进行监测。隧道无线健康监测系统由无线传感器、中继器、基站和用户端组成,采用ZigBee技术实现监测数据无线传输。无线健康监测技术具有布置灵活、安装方便、便于维护管理等特点。对空旷场地、有遮挡场地和运营隧道等不同场地条件下的无线传感器传输距离和组网能力进行测试和研究,结果表明：中继器与无线传感器的相对位置对传输距离有显著影响,隧道内无线传感器的传输距离不低于100m;无线传感器自组网能力强,可以实现相互中继。     

2例人为导致的ABS故障的诊断与排除

在现代汽车上,ABS制动防抱死系统已经成了标准配置,大大提高了汽车驾驶的安全性。在常见的ABS系统中,每个车轮上各安装一个轮速传感器,将各车轮的转速信号输入ABS电脑。ABS电脑对各个车轮的运动状态进行监测和判定,并形成相应的控制指令。近年来很多车型采用新结构ABS轮速传感器,与传统的ABS脉     

结构裂缝监测与温度影响研究

目前对桥梁的常规检查较难满足对特大型桥梁和特别重要桥梁的检查需求,无法全面监测桥梁的运行状况,只能在病害发展到一定程度才能发现,延误维修加固的时机,同样也无法对极限荷载进行及时预警,保障桥梁运营安全。为及时发现桥梁结构在其服役期间性能变化,保证桥梁结构服役安全性,采用实时监测的方法对桥梁结构控制截面挠度以及主要结构裂缝宽度变化进行监测与预测分析。研究结构裂缝宽度与温度和车辆荷载的关系,将实时监测与长期预测相结合,科学指导养护决策。     

印度一座预应力混凝土箱梁铁路桥的结构健康监测与评估

为了解桥梁现状,需对桥梁进行健康监测与评估。以印度一座具备战略重要性的预应力混凝土箱梁桥为背景,介绍健康监测内容。该桥建于20世纪80年代中期,由2幅平行且相邻的混凝土箱梁桥构成,每幅支撑1条铁轨。全桥有28跨,每跨长48.5m,均为简支跨。该桥主要病害为腹板纵向开裂,限制了其承载能力,只能承载城市轻轨车辆。通过足尺模型试验,进行铁路交通监测。使用光栅式和电阻式应变传感器测量应变,用压电传感器记录加速度,还安装了传感器记录裂缝宽度。对开裂前后的结构建立有限元模型,进行数值模拟分析。通过分析结果与实测数据的比较,进行模型修正以获得结构代表模型,作为日后桥梁结构评估、修复的预测工具。     

砂浆渗透仪校准方法及不确定度评定

在分析砂浆渗透仪的原理结构和总结建设工程标准对砂浆渗透试验要求的基础上,列出了砂浆渗透仪的外观与结构、系统通畅性与密封性、各项压力误差,以及套模尺寸等各项计量性能要求。针对砂浆渗透仪的各项计量性能提出了相应的校准方法,通过校准试验验证了校准方法的可行性,并对压力误差和尺寸测量的不确定度进行了评定,为砂浆渗透仪的计量校准提供了一个参考方法。     

加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验影响分析

为了研究加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验数据采集的影响,引入双面胶安装加速度传感器的粘贴方式,并运用ORM(Objective rating method)方法评价碰撞试验中加速度-时间历程曲线的一致性,通过台车模拟与整车碰撞试验验证使用双面胶安装传感器的可靠性与稳定性。试验结果表明:相较于传统的胶粘方式,采用双面胶安装加速度传感器获得的试验数据可靠性更高;在整车试验中根据工况、车身结构、传感器位置及不同安装方式特点,综合使用螺栓、双面胶与胶粘方式进行传感器布置安装。