低温下微表处施工关键技术

通过试验并结合工程实例,对低温下微表处施工需要注意的问题提出建议,希望对以后微表处的施工起到一定的借鉴作用。     

低温天气下微表处施工技术研究

低温天气下微表处施工出现固结速度偏慢的问题。为保证微表处施工质量,通过室内试验并结合实际工程,提出低温天气下微表处施工解决措施。     

纤维微表处技术及施工质量控制

通过引入纤维微表处概念及施工工艺,从理论上概括了纤维微表处技术的综合路用性能及工艺优点,从选材及工艺控制的角度介绍了实现相关路用要求的科学途径,又通过相关试验过程进一步验证了纤维微表处与普通微表处之间的技术和性能差别,具有较强的实践推广作用.     

沥青微表处罩面技术在桥面沥青铺装顶层的应用

文章从微表处罩面技术的材料特性、混合料配合比设计及施工工艺等方面,叙述了沥青微表处罩面技术在沪宁扩建工程唯亭特大桥老桥桥面沥青铺装顶层中的应用实例和注意事项,供同类工程参考。     

一种快捷的微表处施工含水量控制方法研究

微表处技术在我国已得到了广泛的应用,但在实际施工中还不能做到对摊铺质量实时有效的控制。文中采用浆体材料的稠度试验方法,利用水量与稀浆混合料和易性的关系,开展不同沥青用量、含水量与稠度的关系的研究,建立了施工级配稠度曲线。同时利用该曲线对依托工程开展应用研究,建立了判别微表处动态施工总含水量的快速、实时质量控制方法,并获得了理想的质量效果。     

复合封层罩面结构的施工技术及质量控制

0引言 复合封层罩面结构是由碎石联结层、改性乳化沥青透层、同步（异步）乳化沥青碎石封层、稀浆封层系统等组合而成。该罩面结构层具有防水、耐磨两大特点。它可以有效地阻止地面水向基层的渗透,并具有优良的抗滑性能和良好的平整度。作为柔性路面,     

橡胶沥青薄层罩面的施工方法及质量控制

本文结合广西河池实际工程,从橡胶沥青薄层罩面施工前的准备工作、橡胶沥青混合料的施工工艺及质量控制方面进行研究,详细分析和阐述了罩面施工中各环节上应注意和解决的问题,总结了宝贵的经验。     

新式组合式碾压工艺在低温条件下沥青路面施工中的应用

本文针对低温条件下施工工况,从碾压机理入手,分析了传统碾压工艺、组合式碾压工艺的特点,提出了新式组合式碾压工艺,并通过试验数据分析验证了三种碾压工艺的压实效果,对比了施工效率,结果表明,在低温施工条件下,新式组合式碾压工艺能显著提高沥青路面的施工质量,节省时间成本。同时总结了低温条件下路面施工质量控制要点,对工程施工有一定指导意义。     

控制损伤条件下沥青材料的断裂愈合性能

沥青材料具有自愈性能,并通过对微损伤的修复,使沥青路面可持续使用。然而,沥青材料的自愈通常和粘弹性变形的恢复同时发生,使得沥青材料的愈合性能分析变得复杂。该文在控制材料损伤条件下,并排除粘弹性模量恢复的影响,对沥青结合料的自愈性能进行评价。首先,该文制定了一个愈合试验方案和数据分析方法,通过试验可以对沥青造成损伤并在间歇期前评定损伤等级,然后在愈合过程中监控沥青材料性能的变化和评价损伤愈合的程度;其次,建立愈合方程,在不同损伤等级及温度下模拟沥青材料的愈合性能。基于两种材料(PG 64-28、PG 70-28)的试验结果,发现在沥青材料模量长期的恢复过程中,主要受到自愈性能的影响,而粘弹性模量恢复在荷载移除后的早期就会发生,而且,沥青材料的愈合性能和疲劳性能的恢复受温度和损伤等级的影响很大。     

汽车在低温条件下的使用与维护

严冬季节，气温低(最低可达-40℃左右)、严寒期长，降温急剧，降雪多而厚；山地江河冻结，冻层深，这些气候特征对汽车的使用带来一定负面影响和许多不利因素。本文从严寒条件下对汽车的影响入手，浅谈严寒条件下汽车的运用及相应对策，供驾驶员朋友参考。     

汽车在低温条件下的使用与维护

寒冷的气候给汽车的使用带来诸多不利因素，本文主要介绍了低温对汽车造成危害及其车辆的防护措施。     

汽车在低温条件下的使用与维护

低温环境对汽车造成的危害 进入严冬后，车辆各部总成和机件工作状况明显变差，技术性能急骤下降，主要表现在： 发动机启动困难由于低温使汽油的挥发性能降低，机油粘度增大，曲轴旋转阻力增加；加之蓄电池的电能和电压下降，致使发动机不易启动。     

汽车在低温条件下的使用与维护

严冬季节，气温低(最低可达-40℃左右)、严寒期长，降温急剧，降雪多而厚；山地江河冻结，冻层深，这些气候特征对汽车的使用带来一定影响和许多不利因素。本文试图从严寒条件下对汽车的影响入手，浅谈严寒条件下汽车的运用及相应对策，供驾驶员朋友参考。     

职业本科材料成型及控制工程专业师资队伍的研究

我国经济经已经转入高质量发展阶段."中国制造2025"战略的指导下,装备制造业的产业高端领域快速增长.国家加快推进职业本科试点,培养面向产业一线职业岗位(群)的高层次技术技能人才,促进产业高端的可持续发展.本文从职业本科师资队伍要求、高职师资队伍现状与不足分析材料成型及控制工程专业师资队伍问题,并提出了职业本科师资队伍...     

低温条件下汽车的使用特点及正确使用

发动机启动困难 一般气温在-10℃～-15℃范围时，发动机冷启动即有一定困难；当气温降至-40℃以下时，不经预热，则根本无法启动。造成发动机低温条件下难以启动的主要原因：一是发动机曲轴旋转阻力增大。随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料汽化质量变差，使着火困难；柴油机也因转速降低，导致缸内压力和温度不足而难以启动。