武汉三官汉江公路大桥主桥设计

武汉三官汉江公路大桥主桥为主跨190 m的双塔预应力混凝土部分斜拉桥,介绍该桥主桥设计与施工.主桥采用塔、墩、梁固结体系;主梁采用大悬臂变截面预应力混凝土连续箱梁;桥塔设计为古琴造型,采用独柱形四面镂空截面形式,索塔锚固采用单根可更换式锚固系统;斜拉索采用竖琴式中央索面布置;主墩采用实体双薄壁圆倒角矩形墩、钻孔灌注桩基础.主墩承台采用钢管桩围堰施工,墩身及塔柱采用爬模施工,主梁采用悬臂浇筑法施工.     

果子沟大桥钢桁梁设计

果子沟大桥实施方案为主跨360m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,因应用于大跨公路斜拉桥的钢桁加劲梁在国内首次采用,缺乏成功设计经验,故对钢桁梁关键部位结构选型进行研究尤为重要。本文结合大桥具体建设条件,从受力、制造、运输、安装、经济性等多方面对主桁结构类型及关键部位结构选型,如板桁是否组合,桁式、桁高、节间长度、节点、拉索锚固方式等,进行分析、论证、比选,确定了适合本桥的钢桁梁结构形式。     

大吨位小半径环向预应力在斜拉桥索塔锚固区中的应用研究

目前我国大跨径斜拉桥索塔锚固区开始采用大吨位小半径环向预应力体系，该体系突破了现行《公路桥涵设计规范》的规定。结合武汉军山长江公路大桥索塔锚固区足尺模型试验及张拉工艺模型试验对该预应力体系在斜拉桥索塔锚固区中的应用作了深入的探讨。     

厦漳跨海大桥北汊主桥索塔及其钢锚梁研究

从景观、受力、施工和经济性等几方面对厦漳跨海大桥北汊主桥索塔造型、基础形式及索塔锚固方式进行方案研究比选,最终确定北汊主桥采用钻石型索塔及其钢锚梁锚固方式。     

山区大跨度桥梁结构选型

为了使山区大跨度桥梁设计做到结构选型合理及方案可行,在综合考虑桥址处客观条件、结构体系的受力特性和桥梁美学及景观基础上,从山区桥梁选型与造型、桥位选择方面进行分析,并对山区桥梁常用结构形式的使用条件及合理跨径进行探讨.得出以下结论:山区桥梁选型原则为大桥凭规模,中桥可造型,小桥在细节;桥位选择原则为中、小桥梁严格服从线路布设,大桥、特大桥应多方案比选,并将其作为控制点,总体上达到与线路走向一致;山区公路、铁路大跨度桥梁首选是连续梁(刚构),对于较窄的V形沟谷优先考虑拱桥,在特殊地形条件下可选择斜拉桥和悬索桥.     

金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究

斜拉桥的拉索锚固区是斜拉桥的关键部位，其受力相当复杂。目前我国大跨度斜拉桥索塔锚固区开始采用大吨位小半径环向预应力体系，该体系突破了现行《公路桥涵设计规范》的规定。金华江大桥采用了在箱型截面内布设大吨位小半径环向预应力体系的斜拉桥索塔结构。介绍了金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究的主要方案、方法，并进行了空间有限元分析，给出了有限元空间分析值及与试验实测值的比较成果，得到了一些重要结论。最后对施工和设计提出了若干建议。     

减河3号人行景观桥——天目桥的总体设计

北京市顺义区减河3号人行景观桥—天目桥为曲索面异形钢箱梁斜拉桥,结构形式新颖。介绍该桥的桥型构思、方案比选、总体设计,为今后空间布置的双层索系以及异形钢箱梁斜拉桥在人行景观桥梁设计中的应用提供有益参考。     

大跨度斜拉桥索塔锚固形式对比分析

大跨度斜拉桥由于其斜拉索索力较大,索塔锚固形式一般采用钢混组合结构.以某长江公路大桥为背景,参考摩洛哥穆罕默德六世大桥的新型锚固形式,研究此种新型锚固形式在该长江大桥的可行性.结果 表明,对于小跨径斜拉桥,新型锚固形式取消了环向预应力,可节约造价和工期,各方面优势较大;而对于大跨度斜拉桥,新型锚固形式较原钢锚梁方案的优...     

鸭绿江界河公路大桥主桥桥型方案比选

鸭绿江界河公路大桥是连接朝鲜的跨国性重要工程,结合桥址处实际工程条件,选取双塔双索面钢箱梁斜拉桥[跨径布置为(86+229+636+229+86)m,采用现浇H形桥塔]和双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥[跨径布置为(87+228+636+228+87)m,采用现浇倒Y形桥塔]2种桥型方案进行比选.采用平面杆系程序桥梁博士V3.2.0分别建立2种方案的有限元模型,按整体成型对桥梁成桥阶段及运营阶段进行整体受力分析,并对2种方案的施工便利性、耐久性及经济性进行对比分析.分析结果表明,钢箱梁斜拉桥结构受力较优,且其施工便利、工期较短、抗震性能好,因此该桥最终确定采用五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥方案.     

钢筋混凝土三角桩在桥梁基础中的初步实践

一、前言桩基础是常用的一种基础形式。然而,到目前为止,在绝大部分土建工程的桩基础设计中,基桩均采用矩形或圆形断面;只有在为数不多的某些工程中,有把基桩断面设计成正三角形的。我们在我国第二座公路斜拉桥——新五桥的塔墩基础设计中,首次试用钢筋混凝土三角桩获得成功。在该桥建成     

椒江二桥主桥索塔设计

浙江省台州市椒江二桥主跨480 m,采用双塔五跨半封闭钢箱组合梁斜拉桥结构形式,是浙江省台州市的一座重要的公路桥梁。重点介绍了该桥索塔方案选择、考虑台州地区强台风的索塔受力分析、索塔锚固结构设计以及施工方案设计等情况,着力解决索塔抗风、防船撞、斜拉索锚固等难题,确保结构安全、合理。希望本桥的设计经验能对广大同行有所帮助。     

嘉鱼长江公路大桥桥塔设计

嘉鱼长江公路大桥主桥为主跨920m的双塔单侧混合梁斜拉桥。该桥桥塔采用钻石形混凝土结构,由上、中、下塔柱,中上、中下塔柱结合段,下横梁和塔座构成,北塔高235m、南塔高251.41m,两塔下横梁以上结构保持一致。该桥北塔、南塔各有30对斜拉索,第1和第2对斜拉索在塔壁混凝土齿块上直接锚固;第3~30对斜拉索锚固采用"钢锚梁+钢牛腿"的形式,钢锚梁采用单锚梁结构,1根锚梁锚固4根斜拉索。为减小超高桥塔常见的混凝土开裂病害,在桥塔混凝土中掺入聚丙烯腈单丝纤维、聚丙烯粗纤维进行防裂抗裂处理。针对北塔下塔柱较短、下塔柱和下横梁受力不利的情况,经方案比选,采用先浇部分下横梁的施工方案,有效减小下横梁混凝土收缩开裂的风险。     

泰国曼谷拉玛八世桥的设计与施工

泰国曼谷的拉玛八世桥是一座主跨300m的不对称、倒Y形独塔斜拉桥。主跨采用钢—混结合梁配空间双索面结构形式，陆跨采用预应力混凝土箱梁配单索面的结构形式。简要介绍该桥在梁部构造．斜拉索锚固和索力控制，悬臂拼装法施工以及结构造型等方面的情况。     

江津观音岩长江大桥设计

江津观音岩长江大桥主桥采用主跨436 m的结合梁斜拉桥,桥面宽度36.2 m,主梁采用双工字形截面结合梁,斜拉索和主梁的锚固采用拉板式锚固形式.介绍该桥主桥总体设计、主塔与基础设计、主梁设计、过渡孔混凝土T梁设计及斜拉索设计.     

跨江大桥桥型方案构思与比选

大跨径跨江桥梁的桥型方案拟定与比选是一项综合性很高的工作,本文结合某跨江大桥的实际情况,初步构思采用拱桥、悬索桥、斜拉桥、连续梁桥进行比选。文章重点介绍该桥4个方案的桥型构思、结构特点,为同类项目的设计提供一定的参考。     

庙嘴长江大桥工程建设方案比选

庙嘴长江大桥是宜昌城区的一座特大跨江桥梁,跨越长江和长江支流——三江。针对该桥区域内水文、地质、通航和环保等要求,对桥位、桥型方案、跨径等内容进行比选,提出可行性方案。分析3条初步线路走向,西陵二路线位两岸接线情况较好,能较好地替代坝顶公路,工程实施难度较小,作为推荐线位。对跨越长江的大江桥、跨越三江的三江桥桥型方案进行比选,大江桥采用悬索桥,对航运无影响,桥型与当地环境协调,两岸接线线形较好,且悬索桥设计、施工经验成熟;三江桥采用斜拉桥,与大江桥桥型相呼应,主城区上桥匝道可下穿主线,施工便捷。为降低对长江中华鲟的影响,大江桥主跨径定为838m。三江航道为通过葛洲坝水利枢纽的主航道,跨径确定为210m。最终庙嘴长江大桥采用主跨838m单跨钢-混结合梁悬索桥+主跨210m中央索面高低塔斜拉桥方案。经济评价分析显示,庙嘴长江大桥社会效益良好,项目可行;环境影响评价分析中提出了几种防治污染和减缓影响的可行措施。     

秦皇岛北环路上跨铁路立交桥工程方案设计

秦皇岛北环路上跨铁路立交桥的设计,根据桥位处铁路运营情况及环境地形条件对4种桥型方案(连续梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥)进行比选,从跨越能力、施工过程对既有铁路的影响、景观等方面综合分析,最终决定该桥主桥采用斜拉桥方案,转体法施工.斜拉桥采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系,跨径布置为(160+114+46)m,按双幅桥布置,设双向6车道.主梁采用单箱多室钢箱梁;桥塔采用钢筋混凝土独柱塔,塔高87 m,塔身为箱形空心截面;斜拉索采用单索面扇形布置形式,全桥共有22对,主跨钢箱梁标准索距12.0m.该斜拉桥方案结构合理、经济性好,且具有快速无障碍施工的优势.     

翼型斜拉桥方案设计研究

该桥梁为湖南省邵阳雪峰大桥,是跨越资江的一座城市桥梁。根据当地的建设条件对桥型方案进行了综合比选,最终确定主桥为2×120m翼型斜拉桥方案。该方案主塔采用空间曲线,纵向由独柱分开为翼型双肢,造型独特。该桥建成后必将成为邵阳市新的景观亮点。     

钦州子材大桥设计关键参数研究

钦州市子材大桥是中心城区跨越钦江的一座特大型桥梁,主桥桥型方案采用预应力混凝土自锚式悬索桥,跨径布置为65m+158m+65m,主梁全宽35.5m,首先简要介绍了该桥的结构特点,通过初步计算,同时参考国内外类似桥梁实例,对矢跨比、主梁形式、主塔造型、缆吊与锚固体系等关键参数进行比选和研究,选择合理的结果以实现设计意图。     

青洲闽江大桥结合梁斜拉桥设计

青洲闽江大桥正桥为主跨605m的结合梁斜拉桥，桥面宽29m，通航净高43m，该桥两主墩基础分别采用直径2m钢管桩和直径3m的钻孔桩，钻石形主塔，主梁采用工字形钢给梁和混凝土面板共同受力的结合梁，主梁上的斜拉索锚固结构直接妆于主梁的上翼板，斜拉索采用新型钢绞线体系。介绍该桥结构设计特点以及结构的架设与安装程序，最后简述了大桥独具特色的抗风性能及采取的气动措施。