复杂地质条件下隧道的施工

永连公路(湖南永州市至广东连县)分水岭隧道位于轴向分布的断层破碎带中，且在施工中出现了几处小溶洞，施工地质条件较复杂，该隧道采用新奥法进行施工，并对破碎带进行注浆，有效地控制了拱顶沉降，顺利地穿过了破碎带，为国内交通的隧道施工积累了成功经验。     

复杂地质条件下隧道的施工

永连公路（湖南永州市至广东连县）分水岭隧道位于轴向分布的断层破碎带中，且在施工中出现了几处小溶洞，施工地质条件较复杂，该隧道采用新奥法进行施工，并对破碎带进行注浆，有效地控制了拱顶沉降，顺利地穿过了破碎带，为国内交通的隧道施工积累了成功经验。     

复杂地质条件下隧道施工地质灾害预报技术探讨

隧道施工地质灾害预报技术在隧道工程施工技术中是十分重要的技术。本文对隧道施工地质灾害预报技术的重要性与原则进行了探讨,着重对相关地质灾害预报的各种技术方法进行了分析对比,认为预报技术各有优缺点和局限性,应该取长补短,综合分析预报,根据现场实际情况确定应该采用的技术方法及其组合。     

复杂地质条件下的隧道施工探讨

本文以国内隧道项目为依托,分析了复杂地质条件下的隧道施工方法。针对该隧道存在的问题,采取了三种开挖方式,分别为:双侧壁导坑法; CD法;三台阶七步开挖法。并详细介绍了该隧道项目断裂带,空洞以及熔岩等问题的处理方案。     

复杂地质环境下隧道施工技术

隧道的施工是一个非常非常有难度的系统工程,特别是在十分复杂的地质环境下,隧道施工就更难了。随着科技的发展,新的理论和技术不断的涌现,在复杂的隧道环境下隧道的施工技术也有了一定程度上的发展。同时,社会的不断发展,也让国内的大规模基础设施的建设加快了步伐。不少城市开始兴建地铁,考虑到在地铁建设中要使用大量的隧道,所以在不同的地质环境下,在复杂的地质环境下,如何设计施工方案十分重要。     

复杂地质条件下隧道施工工法变换计算研究

以一特定隧道的围岩参数及衬砌参数对CRD和CD工法下的衬砌结构内力及变位进行了模拟分析,分析结果认为：在此特定隧道围岩条件下,将CRD工法改为CD工法,其结构内力和变形在结构的承载能力之内。     

壁板坡隧道复杂地质条件下施工风险管理

壁板坡隧道是沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程,也是全线3座I级风险隧道之—,它是内地进入云南最重要的通道,被称作入滇第一关。该隧道因穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区,受到煤层瓦斯、高地应力等不良地质现象的影响,施工难度极大、安全风险极高。隧道按进口、出口二个工区组织施工,遵循平导超前、左线紧跟、右线正常推进的原则,以平导和左线为施工主线,正洞左、右线与平导并行布置,多作业面平行作业,过程中加强施工通风和排水。在富水、风险段落重点加强超前地质预报、监控量测工作,完善风险管理制度和办法,开展风险预警及编制专项施工方案,指导现场施工作业。     

复杂地质条件下的公路隧道施工方法

论述了复杂地质条件下的公路隧道的施工方法，分析了台阶法的力学效果；对单侧壁导坑法、双侧壁导坑法和台阶法的力学效果进行了比较；对全断面法、台阶法、单侧壁法和双侧壁法的施工方法的基本条件作了比较。     

高黎贡山隧道复杂地质条件下敞开式TBM施工关键技术研究

高黎贡山隧道地质条件极其复杂,可总结为"三高四活跃"。其中,高地热、高地应力、多断层破碎带、高压突涌水是制约TBM施工质量和安全的主要地质因素,将给TBM施工带来不可预估的风险。为了减少以上地质问题带来的TBM施工风险,通过资料查阅、调研国内外现有的TBM施工案例、专家咨询研讨、设计高适应性的TBM,并结合工程目前的施工状况,提出了TBM超前地质预报、钢筋排和钢拱架联合喷射混凝土及时支护、合理调整掘进参数等一系列确保TBM连续施工的方案与措施。研究结果可为即将进场施工的TBM提供理论参考。     

复杂地质条件下三线车站隧道施工方案优化研究

针对王岗山隧道出口段三线车站隧道断面施工前期CRD与台阶法施工存在拱顶下沉与收敛变形过快过大,断面拱顶下沉和收敛变形速度达到3~5 mm/d,日最大下沉和收敛值为4.7 mm和4.8 mm,15 d内累计下沉109 mm、收敛53 mm,且下沉、变形还在进一步发展中,存在围岩侵入设计限界的问题,通过现场调研,分析大变形产生的主要原因在于埋深浅、跨度大、扁平率低、穿越辉绿岩侵入岩与沉积岩的混杂带,岩体破碎,岩质软弱、易滑。提出优化施工方案,采用双侧壁导坑法施工,优化超前和初期支护措施,并制定详细的施工步骤。实际监测结果显示,该优化施工方案有效地控制了围岩变形,初期支护达到了较好的效果,收敛和拱顶下沉基本未突破预留值,保证了施工安全,为按时完成隧道施工提供了保障。     

复杂地质条件下隧道设计与施工中的关键问题

复杂地质条件下，隧道的设计与施工是一个复杂的系统工程。从工程设计的程序、软弱岩体中隧道的极限变形量及岩体强度的估计、各种支护的最大支护压力等理论，以及实际施工中包括开挖顺序和对水的控制等技术，对复杂地质条件下的隧道设计与施工的关键问题进行探讨。     

复杂地质条件下隧道施工方法及其力学分析

复杂地质条件下隧道的施工原则是：施工中应少扰动围岩，尽快施作初期支护，及时量测和反馈，并使断面及早封闭。根据我国的隧道施工经验，可扼要地概括为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。具体地说，无论用钻爆或单臂掘进机开挖，必须严格控制，达到成型好、对地层扰动最小的要求，对开挖暴露面及时进行地质描述和喷锚加固，施工全过程应在对周边位移的监控下进行，并及时反馈、修正设计和施工方法。在软弱围岩地段应使断面及     

复杂地质条件下桥墩桩基施工技术

地质破碎带、溶洞、地下裂隙发育、丰富的地下水等复杂地质条件,一直是桥墩桩基施工中的难题。文中介绍了在荣乌高速准格尔黄河特大桥主墩桩基施工中,通过采用钻孔成桩、冲击反循环钻孔、梅花形开孔、片石粘土筑壁法等一系列施工技术,成功解决了遭遇复杂地质情况时的施工难题,较好较快地完成桩基施工任务。     

复杂环境条件下城市暗挖隧道施工技术研究

基于北京城市快速轨道第14标段的复杂工程及地质条件,对施工中的关键技术问题,如隧道穿越护城河、天桥、商贸大楼以及高层建筑物等,进行了深入的分析。这些技术在实践中得到了验证,对今后类似条件下的工程施工具有普遍的指导意义。     

复杂地质下的隧道开挖施工技术探讨

本文通过结合某隧道工程实例,针对该工程地处复杂地质条件,为了能有效地确保隧道开挖施工质量,针对隧道不同部位开挖施工展开探讨,为同类工程提供参考借鉴。     

复杂地质条件下隧道施工全过程风险管理技术及系统研发应用

济南东南二环高速项目沿线地质条件十分复杂,在建隧道共6座,其中浆水泉隧道长度超过3 000m,属于特长隧道。为应对工程规模大、工期短、安全环保要求高、地质条件复杂等特点,建设方在隧道施工全过程采取安全风险动态管控机制,实现了工程建设有序的推进,多级管理协同实施,安全风险全过程控制的目标。在此基础上研发的隧道施工全过程安全风险管理决策系统在工程中取得了实际性的应用,多功能模块有效地实现了隧道施工全过程的控制和施工风险的管理。     

复杂地质条件下千米竖井快速施工技术研究

金川矿山18行副井工程井筒深达1 1655 m,施工时频遇断层、严重涌水等复杂的不良地质地层,工程中采用快速施工技术,对凿井机械化配套设备进行多项改进,并新引用电子配料搅拌系统、非电起爆系统、供风供水聚丙烯管材系统和多台稳车集中控制系统等先进技术,建成的竖井质量评为优良,为千米竖井累积了丰富的施工技术和管理经验。     

复杂地质条件下隧道下穿既有公路施工与监测

金门隧道下穿既有双向两车道省道,该省道路况复杂,交通量大,公路内侧上边坡为陡峭的顺层斜坡,裂隙发育强烈,滑动临界面正对公路。若隧道施工措施不当可能引发顺层斜坡滑移,危及隧道施工以及省道正常通行。通过对公路边坡加固防护,并结合洞口零开挖进洞、加长套拱、控制爆破震速等综合措施,确保隧道施工安全通过省道。     

复杂地质条件下超大断面公路隧道设计与施工

龙头山隧道最大开挖宽21.1 m,是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一,且扁平率高、地质复杂,进出口均为浅埋偏压,围岩松散,施工难度大.介绍了该隧道的设计、施工及监测.     

复杂地质条件下长大隧道施工安全管理对策探讨

长大隧道具有地质条件复杂、工程强度高、施工组织难度大、施工风险多等特点,确保施工安全是工程管理的重点,也是难点。通过对石太客专Z5标段安全管理过程的总结,阐述长大隧道安全管理的对策,一是建立健全安全管理体系,完善管理制度和措施,加强施工过程控制,持续开展安全教育和培训,重视重大危险源管理等项目安全基础管理工作;二是引进现代先进的管理理念和技术手段、合理的施工工法、方案和工艺。