江口浈江铁路特大桥水中嵌岩承台施工技术

江口浈江铁路特大桥为22跨单线简支T梁桥,17号～20号墩为水中墩,水深约9 m,承台埋置深度2.12～3.12 m,河床地质为砂岩夹砾石.经多方案比选,确定采用先桩后围堰法施工承台:桩基施工完成后利用钢护筒搭设平台,进行水下爆破挖槽,埋设单壁钢围堰,抽水后进行承台基坑开挖和承台、墩身施工.实践证明,在浅覆盖层、砂岩地质条件下,采用埋设单壁钢围堰法施工承台可减少水下爆破开挖量,降低工程造价,缩短工期.     

中山西环高速永宁深水池深水裸岩桩基(栈桥平台区)施工技术

永宁枢纽互通跨越永宁电厂深水冷凝池,该冷凝池最大水深为58 m,且水池底部为裸露不平的中风化花岗岩,最大桩基直径为2.5 m。桩基施工在搭设好的高桩平台上进行,平台钢管桩采用冲击钻引孔的方法落位,并在钢管桩根部设置锚杆及水下抱箍平联,保证平台稳定性。桩基工艺采用冲击钻先钻孔再下桩基钢护筒,然后使护筒锚固在岩孔上,解决裸岩上护筒埋设、稳定及定位困难的问题。在水深45 m以内的区域采用高桩栈桥平台进行桩基施工,水深超过45 m采用一体式浮动平台。     

厦门海沧大桥西航道桥大直径长桩的施工

针对厦门海沧大桥在覆盖层薄，水深、潮差大等特殊水文地质条件下进行大直径长桩的施工，介绍施工平台搭设，护筒埋设及混凝土灌注等所采取的措施，经检测桩基优良率达１００％，证明所采用的施工工艺是成功的。     

蚌埠市朝阳淮河公路桥水中大直径桩基施工技术及工艺

蚌埠朝阳淮河公路大桥在水深和水位变化大、地质情况复杂等条件下，进行水中大直径钻孔灌注桩的施工。介绍水上施工平台的方案选择、拼装就位与搭设、护筒埋设、桩基钻孔与混凝土的灌注等工艺及所采取的技术措施。     

嘉绍跨江大桥(南侧)主航道桥桥塔墩钻孔钢平台设计与施工

嘉绍跨江大桥(南侧)主航道桥施工段内的3个桥塔墩采用钻孔钢平台进行施工。钢平台下部结构设计采用钢管桩基础;钢管桩桩间连接采用2层平联结构;钢平台上部结构中主梁、横梁均采用型钢。由于桥位处水文条件复杂,钢平台钢管桩基础采用钓鱼法进行沉桩作业;钢管桩平联采用履带吊安装;钢护筒分上、下2节振动下沉至设计标高;最后完成平台面层搭设。     

响礁门大桥深水大直径钻孔灌注桩的钢护筒施工

响礁门大桥2号、3号主墩基础为深水大直径钻孔灌注桩，桩径2500mm，在其施工中采用了深水打入式钢护筒的施工工艺，即用锤击法先沉放钢护筒，然后兼用钢护筒搭设施工平台，克服了传统施工工艺在本工程地质条件下的诸多不适用性，取得了成功。     

水上桩基施工钢护筒平台结构设计

为了保证水中钻孔桩的顺利施工,采用钢管桩联合钢护筒搭设施工作业平台的施工方案,通过理论计算验证设计结构,以桩基钢护筒作为桩基施工过程中的主要承重结构,外围钢管桩为物资倒运便道承重结构,在护筒之间连接水平钢管以增加平台的稳定性,成为泥浆循环的通道。结果表明,实际施工效果良好,使作业空间利用率最大化,节约了施工成本。     

紫阳汉江左线大桥深水基础桩基施工技术

结合紫阳汉江左线大桥深水桩基础施工,重点介绍了4^#～6^#主墩桩钻孔平台的搭设、钢护筒的制作、定位、插打、成孔、排渣、水下砼灌注及施工注意事项。     

深水裸岩钻孔桩施工中关键技术难题的处理

高明大桥扩建工程位于广东佛山市高明区西江河道,13#~15#墩位岩面完全裸露,又处于深水、急流之中,无法按传统的方法搭设钻桩平台和埋设钢护筒,经技术探讨和可行性分析,采用了无底套箱人造岩组合平台方案,解决了钻孔桩基础施工中的技术难题。文章详细介绍了该方案的确定、设计、关键施工工艺和方法,实践证明此方案可行、可靠、经济,可为类似工程的钻孔桩施工提供借鉴。     

长江深泓区浅覆盖层大悬臂嵌岩钢护筒施工技术

长江深泓区一般由长期冲刷形成,水深流急,覆盖层较薄,在此区域建造高桩承台基础的桥梁较为少见,桩基钢护筒往往需要嵌岩,悬臂大,施工难度大,其沉放效果及定位精度关乎钻孔桩的施工质量。以芜湖长江公路二桥南主墩(Z4墩)桩基施工为工程背景,研究深水、浅覆盖层大悬臂嵌岩钢护筒施工技术,对钢护筒沉放关键技术问题进行分析。工程实施效果表明,钢护筒采用分节分批次、钻机扫孔、二次接高跟进的沉放工艺是合理的,钢护筒沉放完成后倾斜度均小于1/260,顶口平面偏位不超过5cm,满足相应规范要求。     

工程地质变化对深水长大直径桩基成孔影响分析

结合福建省平潭海峡大桥深水长大直径桩基础的施工实际,从工程地质变化情况出发,利用数值分析方法对深水长大直径桩施工成孔中桩孔壁稳定性进行模拟分析,结果表明,就孔壁的稳定性而言,淤泥<粘土<残积土<风化岩,建议工程施工中应对不同土层的施工技术进行动态选择,特别是对软弱土覆盖层应选用钢护筒护壁,以确保桩基础施工顺利进行及工程...     

椒江二桥钢护筒平台施工技术

该文介绍了浙江省台州椒江二桥主塔墩桩基施工平台直接利用桩基钢护筒作为平台的基础的施工技术。其与常规的钢管桩基础平台相比,具有结构设计新颖、缩短工期、节省材料等优点。根据钢护筒的设计特点,钢护筒的承载能力、防冲刷能力、安全性能、稳定性更由于钢管桩独立平台结构,可以在类似施工条件的工程中推广。     

岩石河床水中钻孔桩平台施工技术研究

结合重庆东环铁路明月峡长江大桥#2索塔基础施工实例,叙述了在长江上游河床无覆盖层的裸岩上,采用水下爆破开挖承台基础,浮吊分组吊运岸边拼焊钢护筒,灌注封底混凝土固定钢护筒,形成水中钻孔桩施工平台的施工技术。通过现场实施效果表明:该施工技术合理有效,可供类似工程参考和借鉴。     

裸岩河床水中墩基础施工技术

长昆客专罗旧舞水特大桥主桥为(48+2×80+48)m连续梁桥,1号~3号桥墩位于主河槽内,低桩承台嵌入河床裸岩中,设16根1.5m钻孔桩。根据裸岩河床、低桩承台的特点,确定水中墩基础施工采用施工栈桥为交通便道、施工平台,栈桥标准跨度18m,设4组贝雷梁、双排钢管桩基础,并在钢管桩周围抛填砂砾、投放石笼或下放钢套箱、灌注水下混凝土以及拉设缆风绳。水中墩基础采用矩形双壁钢围堰围护方案,按照"先堰后桩"顺序施工。水中墩基础施工中,采用长臂挖机清底,利用岩石乳化炸药和非电微差雷管进行水下岩石爆破;钢护筒采用振动锤夹持、插打;双壁钢围堰依靠钻孔桩护筒、平台辅助钢管桩逐块拼装,用倒链下放、汽车吊接高下沉施工;围堰封底混凝土等强后,进行钻孔桩、承台和墩柱施工,最后拆除围堰。     

软土地区大孔径钻孔桩施工体会

针对珠海大桥覆盖层极软、基岩极硬的特殊工程地质条件，本文介绍了大孔径钻孔灌注桩在护筒埋设、泥浆护壁及漏浆塌孔的处理方法，并在大桩深孔中采用黄泥造浆获得良好护壁效果。     

杭州湾跨海大桥海中平台钻孔桩钢护筒变形的分析和处理

杭州湾跨海大桥海中平台匝道桥施工区域海况恶劣,地质条件复杂,钻孔灌注桩施工难度很大。匝道桥钻孔桩为单墩单桩结构,采用的钢护筒直径大、长度大,在钢护筒插打的过程中出现了部分钢护筒不同程度的变形,使钻孔施工无法进行。主要介绍了钢护筒的变形情况、原因分析、处理方法及预防措施。     

钢护筒平台在水上钻孔平台施工中的运用

浙江省台州椒江二桥主塔墩桩基施工平台直接利用桩基钢护筒作为平台的基础,与常规的钢管桩基础平台相比,具有结构设计新颖、缩短工期、节省材料等优点,根据钢护筒的设计特点,钢护筒的承载能力、防冲刷能力、安全性能、稳定性更优于钢管桩独立平台结构,可以在类似施工条件的工程中推广.     

强潮急流河段大直径桩基钢护筒沉放关键技术

嘉绍大桥地处世界闻名的钱塘江涌潮河段,桥位区水文条件复杂,河床宽浅,潮强流急,冲淤剧烈.在强涌潮区进行桩基础施工是大桥建设的一个技术难点,而钢护筒的沉放是否顺利是桩基础施工的关键所在.通过选择合理的钢护筒下沉时机,采用大刚度的简支导向架进行导向定位,配合大功率振动锤振动下沉,分析桥位区水文特点,有针对性地采取防冲刷和纠偏措施,并实时进行监控等,顺利完成了114根大直径桩基钢护筒的施工,下沉精度全部达到设计要求.     

深水、无过渡软岩层条件下桩基施工的探讨

从深水、复杂的地质结构探讨用简易的施工方法解决桥梁桩基施工的难题。并通过水上钻孔平台搭设钢护筒安装、水下冲孔等工艺，分析该方法的可行性，解决施工中出现的技术问题提出相应的对策。     

秀山跨海大桥深水无覆盖层基础设计与施工

秀山跨海大桥主桥为(264+926+357) m双塔三跨连续钢箱梁悬索桥,副通航孔桥为(81+4×153+81) m六跨连续-刚构变截面箱梁,引桥为17×40 m连续箱梁。该项目地处浙江舟山东海区域,海床倾斜角度大,基础多位于无(浅)覆盖层裸露基岩上,桩位处海水流速接近4 m/s,浪高可达3 m,设计基准风速44.5 m/s。根据现场水文地质条件,官山侧主塔基础设计为扩大基础,秀山侧主塔、副通航孔桥及引桥基础采用桩基础,最大水深约38 m,施工区域风-浪-流联合作用且位于倾斜裸岩处,极大增加了桩基施工难度,经方案比选,对位于无(浅)覆盖层处的秀山塔桩基础、副通航孔桥及部分引桥桩基础采用搭设钻孔平台"先桩后围堰"施工方案,其他采用插打钢板桩围堰施工。该文重点介绍秀山塔及副通航孔桥无(浅)覆盖层桩基设计与施工。