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《公路交通技术》2021,(2)
正广佛肇高速公路佛山段2021年4月16日按计划胜利建成通车。广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段为广东省"十二五"重点项目,途径广州、佛山、肇庆三市,全长约47.2 km,其中佛山段长约37.8 km,包括特大桥11座、大型互通式立交5座、涵洞30多座。复杂的地形、地质,公铁建筑的交叉,高架公路的延伸,都充分展示了广佛肇高速公路建设的巨大难度。重庆中宇咨询监理公司派驻的广佛肇高速佛山段JL2总监办承担的3个施工段(S2、S3、S4标段)为新建段21.2 km的全程高架公路。其中特大桥11座,总长2万余m。全程桥梁占比100%。全线双向6车道,设计速度100 km/h。 相似文献
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广佛肇高速公路肇庆段比省发改委批复工期提前一年通车,项目建设时间紧、任务重,对机电工程的进度和费用控制是一项关键工作。基于挣值法的原理对广佛肇高速公路肇庆段机电监理项目的进度与费用控制进行了研究,通过挣值法分析曲线、费用值以及评价指数对工程进度与费用的开展情况进行了评估与分析,为决策者对进度与费用的控制提供参考依据。 相似文献
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以广东广佛肇(广州—佛山—肇庆)高速公路花岗岩残积土为研究对象,基于土与大气相互作用的实际工况,提出填料压实含水率控制方法和计算几何模型,开展南方典型湿热气候条件下花岗岩残积土填料现场翻晒数值模拟并与现场试验结果进行比较。结果表明,填料翻晒与单层松铺厚度、土块粒径等有一定关系;填料存在最佳翻拌时刻,持水性越弱,越宜尽早翻拌;合理控制粒径和翻拌时刻,可提高南方多雨地区路基施工效率。 相似文献
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花岗岩残积土边坡冲刷模拟试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究花岗岩残积土边坡坡面冲刷规律,分析坡面冲刷产沙的影响因素,采用新的试验方法及装置,选取广佛肇(广州—佛山—肇庆)高速公路花岗岩残积土为研究对象进行试验,建立水流流量、流速、剪切力、含沙量、功率与边坡侵蚀程度之间的关系。结果表明,随着时间的增长,坡面水流速度不断变化,产沙量前期增长快,后期缓慢直至稳定;随着时间的增长,水流剪力增大,与产沙量有明显的相关性;总能量损失是水流克服土颗粒摩擦做功;冲蚀深度前期增长较快,达到最大冲蚀深度30 cm的时间为120 min。 相似文献
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目前世界上已有50多个国家和地区建成约15万公里高速公路。我国已有沪嘉(上海市~嘉定县)、莘松(上海市莘庄~松江)、西安~临潼、广州~佛山、广州坏市、广州~深圳~珠海、北京~天津~塘沽等高速公路相继开工兴建,我国的公路建设进入了一个新阶段。笔者最近了解到,我国已开工和计划修建的高速公路总长约850多公里;按高速公路线形设计的一级公路、半幅高速公路等有1400多公里。公路建设出现了从未有过的喜人形势。 相似文献
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广东省正积极引进外资,大力发展珠江三角洲地区的高速公路。其中有: 一、广州环市高速公路长60公里,设互通式立交17座,跨江大桥7座,隧道2座、预计需资金15亿元,其中东、西、南部三段环线将与港商合建。二、广(州)深(圳)珠(海)高速公路全长302公里,由广东省公路建设公司与香港合和中国发展(高速公路)有限公司联 相似文献
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兰青高速公路河北省邯郸市至涉县将建一群隧道,由马鞍山、井沟、鼓山等三座隧道,长达11.77km,形成河北省高速公路中一大隧道群。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2008,(3)
1项目背景
广明高速公路广州段起点在广州市番禺区化龙镇接金枫大道,终点在佛山市顺德区陈村镇接广珠西线高速,全长约30.8km。路线为东西走向,连接着广珠北线、南沙港快速路、迎宾路、东新高速(在建)和广珠西线等多条南北纵线,起到转向分流的作用。本项目向东通过东二环与广州经济技术开发区连接,中间通过番禺化龙、南村、钟村等地,向西通过广明公路佛山段与佛山联系,将有效地改善东西向交通。是广州市重点规划建设的高等级干线公路,在路网中占有重要地位。 相似文献