钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制

钢筋混凝土箱涵在施工过程中，易产生裂缝，其影响因素有：温度应力，原材料质量，地基不均匀沉降，模板支撑不稳，结构配筋，混凝土振捣及养护达不到要求等。针对东深疏水箱涵侧墙裂缝产生的原因，改进了施工方案，加强了各个环节的监控管理，消除了裂缝产生的原因。     

武钢工业港压力排水箱涵混凝土裂缝预防及处理

武钢工业港压力排水箱涵最大内水压力为12m水柱高,地面是石化集团80万t/a乙烯项目的3#厂区,因此,建设业主对箱涵混凝土质量要求较高。本工程在施工过程中,从混凝土原材料、坍落度及外掺剂等方面严格控制,并做到了精心的养护,在箱涵长达1784．5 m的施工中,混凝土仅发生了2条裂缝。对于2条裂缝的处理,经过专家认真分析,结合方案比较,选用结构胶联合碳素纤维布方案,工程实践表明,处理效果很好。无论是裂缝预防还是裂缝处理,本工程成功经验均可供类似工程参考。     

基于FEM的箱涵裂缝产生机理初探

依据某高速公路全线涵洞病害检测数据,采用Ansys有限元分析软件,对混凝土箱涵裂缝的扩展过程进行有限单元法(FEM)分析,分析结果同涵洞病害检测结果基本一致.探讨了涵身裂缝产生的原因,以期为箱涵裂缝的治理和预防提供参考.     

混凝土结构裂缝控制与灌浆法处理技术

简要分析了混凝土裂缝产生的原因、裂缝控制措施、设计和施工中采取的其他措施,以及混凝土裂缝的常用处理方法,并以箱涵和隧道工程裂缝处理为案例,介绍了灌浆法处理技术。结果显示:现场检查裂缝处外观裂缝基本消失,满足规范要求;后续进行钻孔取芯检测,原缝隙全部充填密实,外观效果良好,对芯体的抗压强度试验也全部满足设计要求,达到预期目的。     

桥梁混凝土结构施工阶段的裂缝与对策

施工初期混凝土结构出现的施工裂缝原因包括混凝土浇注太快、模板变形、板支撑下沉、混凝土收缩以及养护不利,中期出现的施工裂缝则一般由于不合理脱模、使用早强混凝土以及预应力施加的影响,后期裂缝则与保护层不足、预应力不足、龄期以及收缩差异等有关。本文在总结分析的基础上提出了预防裂缝发生的措施。     

海外项目临建结构物建设新方法

海外项目临建设施建设需依据所在国资源情况、道路运输条件、建设成本以及对外形象展示等多种因素考量,参考海外项目的临建实例,多以新建砖木结构、新建活动板房以及租用当地房屋(砖混居多)。以雅杜项目采用预制装配式混凝土结构物的临建形式,来研究海外项目临建结构物建设的新方法,探讨是否具有可推广性。     

探究水利施工中的混凝土裂缝的原因分析及防治措施

在我国,水利工程是关系到国家大计和民生问题的重要项目,国家对水利工程的重视和投入力度不断在加大。水利工程作为国民建设的基础产业,与人们的生活密切相关,施工质量的好坏直接影响了水利工程能否满足社会发展和人民生活的基本需求,因而,保障水利工程项目的施工质量非常重要。尽管随着社会经济的发展,我国水利事业也取得了许多令人瞩目的成果,但由于相关技术和管理不够完善,在水利工程施工中还是会出现一些问题,混凝土裂缝就是其中之一。水利工程对混凝土的质量要求非常高,如果混凝土出现了开裂情况,就会对混凝土的承压性能和耐用性能大大降低,从而减少混凝土的使用寿命,对整个水利工程产生不利影响。因此,在水利工程施工中保障混凝土的质量,减少混凝土裂缝的出现非常重要。本文对造成水利施工中混凝土裂缝的原因进行分析,并针对这些因素提出了一些建议性的措施,对今后关于提高水利工程质量的研究和讨论有一定的借鉴意义。     

浅谈法国标准下中非地区高模量沥青混凝土基层施工工艺

以喀麦隆雅杜高速项目路面工程为例,介绍了基于法国标准的高模量沥青混凝土基层技术标准,总结了实际施工过程中易出现的一些问题,并从沥青混合料的处理、拌和、摊铺、碾压与接缝处理等方面着重探讨了高模量沥青混凝土施工工艺。     

雅杜高速项目质量管控措施

质量管理是项目管理的底线。本文结合本项目自身的自身,主要从质量管理体系及施工技术保障两方面进行论述,介绍雅杜项目针对项目质量管控所采取的措施,并为同类公路项目的施工提供一些管控经验。     

混凝土裂缝产生的原因和预防措施

从设计和使用两方面分析了混凝土裂缝产生的原因,并从增强设计人员质量意识、加强分析研究、加强设计文件的质量控制以及加强施工阶段的混凝土质量控制等方面阐述预防混凝土裂缝产生的措施.     

非洲高液限红黏土物理性质与路用性能特征研究

喀麦隆雅杜高速项目位于非洲中西部地区,属于热带雨林气候,高速沿线土质主要为高液限红黏土。受到雅杜高速项目投资的控制,对高液限红黏土的改良处理难以实现。本文通过土工试验研究高液限红黏土物理性质和路用性能特征,探讨高液限红黏土直接用于路基填筑的可行性,不仅可以解决雅杜高速路基填料的使用问题,还可以为非洲其他地区高液限红黏土工程应用提供参考。结果表明,雅杜高速沿线高液限红黏土试样的天然含水率在33. 4%左右,液限较高达60%,颗粒成分中以小于0. 075mm的细颗粒为主,红黏土中的含量较多的游离氧化铁及其胶结集合体是造成高液限、天然含水率、高强度和压实性较差的主要原因;现场采样红黏土虽然CBR值较高,属于中压缩性土,但其天然含水量和最佳含水量相差10%以上,是导致现场施工压实困难的主要原因。     

高液限红黏土在非洲热带雨林气候区路基填筑中的施工应用

高液限红黏土广泛的分布于非洲热带雨林气候区,由于其材料特性,一般不能直接填筑路基,需要对土体进行掺拌改良等工艺处理后方可用于路基填筑。然而综合考虑非洲地区公路基建行业的对工期以及成本的要求,需要直接用高液限红黏土进行路基填筑,雅杜高速项目所处环境为典型的非洲热带雨林气候区,项目通过对红黏土的施工工艺进行改进,总结出一套高液限红黏土在非洲热带雨林气候区进行路基填筑的施工工艺。     

宽幅预应力空心板梁底纵向裂缝成因分析

对20m后张预应力混凝土宽幅空心板的底板纵向裂缝的成因进行分析，利用通用有限元软件ANSYS，建立宽幅空心板的三维有限元的模型，模拟预应力筋和混凝土的相互作用，对梁底的应力状态进行分析，钢束设计布置形状和预应力钢束张拉引起的结构变形对纵向裂缝产生的影响以及混凝土所处的应力状态、泊松效应和施工质量的影响。     

浅析市政工程项目中水泥混凝土路面裂缝成因

重点分析了市政工程项目中水泥混凝土路面产生裂缝的原因,针对裂缝产生的不同原因提出了解决的方法和预防措施。     

斜塔混凝土裂缝的成因及控制

针对混凝土施工中的裂缝问题,通过对混凝土裂缝的成因作出判断,并以混凝土施工中的原材料、施工配合比、现场施工及养护原因等因素作为研究对象,根据混凝土裂缝产生的因素对裂缝进行控制。结果表明,通过对混凝土裂缝成因进行控制可以有效地减少混凝土裂缝的产生,保证混凝土的质量。     

混凝土裂缝的防治经验

混凝土的裂缝是建筑工程中较为普遍的问题,也是影响混凝土质量的主要因素。笔者结合施工经验,就混凝土裂缝的防治,谈谈自己的观点。一、裂缝产生的原因(一)材料原因水泥等级及混凝土强度等级原因:水泥等级越高,细度越细,早强越高,对混凝土开裂影响很大。混凝土设计强度等级越高     

高寒地区水泥混凝土路面裂缝防治研究

为更好地总结高寒地区水泥混凝土路面的裂缝防治处理措施,文章结合高寒地区昌都公路项目的施工经验,对高寒地区水泥混凝土路面裂缝产生的原因进行分析,提出了混凝土路面裂缝的局部裂缝修补、表面龟裂的修补、贯穿性裂缝修补及严重的错台裂缝处理四方面的裂缝治理措施,并提出了混凝土路面的裂缝预防措施.     

水泥混凝土桥面裂缝原因分析与防治研究

针对某在建高速公路桥面的铺装情况以及出现的裂缝特征,对水泥混凝土桥面裂缝产生的原因进行分析,发现是低温施工、养生措施不足、混凝土质量及层局部厚度不足等问题导致了铺装层较早出现裂缝。在后续施工过程中采取了相应的技术措施,可以防治类似的桥面铺装病害再发生,提高了水泥混凝土桥面铺装的施工质量。     

水泥混凝土路面裂缝简析

水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和寿命都有很大影响。产生这种裂缝的很多，主要有基层强度，水泥质量以及施工操作等几方面的原因。     

水泥混凝土路面裂缝浅析

水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和寿命有很大影响。文章针对产生这种裂缝的几个主要原因如基层强度、水泥质量以及施工操作等方面进行了分析