国外某桥梁工程坐标系建立的过程分析

以国外某大型桥梁的建设为案例,通过地图投影的变形值计算,分析了使用UTM投影坐标系带来的精度误差,由此阐述了UTM投影和横轴墨卡托投影在工程中的适用性,重点说明了建立工程坐标系的步骤、方法以及精度验证过程,同时给出了工程坐标系与UTM坐标系的坐标转换方法,供国外类似的工程项目参考.     

埃塞俄比亚ICP公路控制测量方案研究

随着中国企业在海外工程承包市场份额的不断扩大,工程控制测量方案是首先必须面对的问题。结合埃塞ICP公路DB项目控制测量方案研究,重点介绍了UTM投影和高斯-克吕格投影的优缺点,以及UTM投影坐标系中工程测量的注意事项,强调中国推广2000投影坐标系对中国企业"走出去"战略和全球化视野具有深远意义。对采用UTM坐标系的国家中的工程控制测量方案选择具有一定借鉴意义。     

孟加拉帕德玛大桥独立测量坐标系统技术研究

孟加拉帕德玛大桥主桥共41孔,每孔跨度150m,全长6 150m。该桥业主提供的控制网坐标系统采用UTM投影,且桥位区远离中央子午线,投影变形巨大,导致控制网无法满足大桥施工要求。为了消除投影变形,对该桥坐标系统变形原因进行了详细的理论分析及实地验证,针对存在的坐标系统问题提出解决方案:以高斯投影为基础,选取桥位区平均经度90°10′为中央子午线,选择平均施工高程面37m为投影高程面,建立的桥梁施工独立测量坐标系统,很好地消除了控制网坐标系统的变形,满足帕德玛大桥施工精度要求,保证了大桥顺利施工。     

浅析高斯投影和UTM投影的异同及应用

在工程测量中,全站仪和GPS的运用越来越多。不论采用何种测量方式,坐标系统都是必不可少的。不同的坐标系统可能采用的不同的投影方式,因此,所测得的数据也完全不同。例如,在我国1∶100万地形图采用的是双标准纬线等角割圆锥投影,而大于1∶100万则采用的是高斯投影。但是在海外工程施工测量时,UTM投影的使用非常广泛。本文主要介绍投影的基础知识,详细介绍了高斯投影和UTM投影的相关知识以及异同点和应用。     

高等级公路测设抵偿投影面的选取

根据投影综合变形公式给出测设变形修正中的“抵偿投影面”选择方案，较好地解决了高等级公路测设中长度综合变形。     

基于高斯投影的云南高速公路抵偿坐标系分带研究及应用

根据云南拟建高速公路的起止点横坐标长度及地形起伏情况，选择任意分带投影及高程抵偿面来减小投影变形差，进行坐标分带，并将高山区独立分带，能够满足规范规定测区内投影长度变形值不大于2．5cm/km的精度要求。同时，当采用隧道来通过最高海拔区的设计方案时，本文认为可尝试减少坐标分带。     

公路测量中边长改化及Gauss投影坐标换算

在东西向长线路的公路控制测量中,不能忽略Gauss投影所产生的长度变形及点位误差.本文就此投影进行研讨,指出导线一定要在任意的中央子午线分带中计算,并提出在PC-E500计算机上坐标换算的程序设计.     

公路工程控制测量中应用兰勃特投影的理论分析

针对东西向公路工程控制测量应用高斯投影带边缘变形过大，不能满足工程施工放样需要的问题，提出了在东西向公路工程控制测量中采用双标准纬线兰勃特正形圆锥投影的新想法，对兰勃特投影的应用效果进行了检验分析，给出了大地坐标与兰勃特平面直角坐标之间数据相互转换的实用公式。     

公路测量中边长改化及Gauss投影坐标换算

在东西向长线路的公路控制测量中，不能忽略Gauss投影所产生的长度变形及点位误差。本文就此投影进行研讨，指出导线一定要在任意的中央子午线分带中计算，并提出在PC-E500计算机上坐标换算的程序设计。     

基于变形轮廓线跟踪的结构整体变形监测方法

传统的结构变形监测通常依据数个"独立点"的变形观测数据,尚未全面把握结构整体及各个部分的变形分布,特别对于大型结构物,测量点众多,难以获得能够表征结构整体及局部安全状况的变形信息。针对该问题,提出一种基于图像透视变换和图像边缘检测处理技术的结构整体变形监测方法。针对桥梁等大型结构物周边地形地貌较为复杂,往往难以获取结构物立面正轴投影的数字图像问题,提出通过图像透视变换来间接获取结构物正视投影,使之较好反映结构物立面轮廓线形;考虑结构物轮廓线由于结构自身或外界原因可能存在局部缺陷的问题,提出基于影像轮廓线叠差算法消除边界局部缺陷影响的处理方法,使之较好地获取结构物整体连续变形;分别采用Sobel,Prewitt,Roberts,Log,Canny这5种边缘检测算子对结构正视投影图像进行边缘检测处理,得出Log边缘检测算子在结构整体变形监测中应用效果较好,边缘检测处理结果较为理想。将该变形监测方法应用到钢桁-混凝土组合梁的加载试验中,对各级加载工况下的试验梁全梁影像进行处理,并分别与传统"点式"测量(百分表)进行对比,结果表明通过该方法可获取试验梁全梁向的整体变形,具有较好的精度和可靠性,相比较于"点式"测量能更好地体现试验梁的整体位移和变形分布。     

公路测量坐标系选择及坐标转换方法

《公路勘测规范》规定,选择路线平面控制测量坐标系时,应使测区内投影长度变形值小于2.5cm/km。如果不考虑投影高程的影响,投影范围控制在中央子午线东西各45km以内,才能满足规范要求,因此选择合适的测量坐标系是公路测量经常碰到的问题;选择好坐标系后,还必须提供所选坐标系与其它坐标系之间的转换关系。文章提出了简便易行的坐标系选择和转换方法。     

公路控制测量坐标系统的选择

高等级公路测设和施工阶段中的控制测量必须附和到国家等级三角点上并进行平差处理，由此带来了控制网变形对测量结果的影响。提出选择任意投影带坐标系统的方法，以解决控制网变形影响和与国家坐标系统相联系的问题。     

几种坐标系统的相互关系及其在工程中的应用

对描述地面点位的几种坐标系统作了简要介绍，并着重讨论了高斯投影的变形及跨带边的距离及角度特点以及跨带附近点的放样问题。     

高速公路平面控制网坐标系统的选择

从高速公路建立设计阶段路线平面控制测量的特点出发,就其平面控制网坐标系统的选择与确定问题进行探讨,并在分析高斯投影变形的基础上,对5种平面控制网坐标系统的特点及其适用范围进行分析。     

沥青稳定碎石动态模量影响因素的研究

使用UTM材料测试系统,采用重复加载法,在不同影响因素下对ATB25沥青稳定碎石动态模量进行测试,分析了各种因素(应力水平、加载频率、温度等)对ATB25的影响.     

一种真圆型隧道激光扫描断面变形检测新方法的研究

本文介绍了一种基于高密度三维激光扫描仪的高精度快速全断面变形检测新方法——Tunnelscan隧道扫描测量系统,该系统采用扫描仪绝对定位法进行点云配准和隧道控制坐标系坐标传递,使用与断面点距离最小的最小二乘法进行隧道实测断面中心点计算和基于与参考断面的断面差环状过滤器进行隧道点云切片杂点过滤,通过多次过滤、拟合迭代后获得去噪后的真圆管环实测断面。该系统还通过参考断面轮廓线投影法将三维点云投影成激光雷达隧道正射影像,为实现隧道结构安全"全面检测"提供了一种全新用户成果类型,用于全面分析隧道断面变形、结构侵界和裂缝渗水等隧道病害。采用该方法在昆明地铁3号线马眠区间做了一段竣工测量实地测试,经过总体分析后,再按图索骥去找断面变形量较大里程的断面图可谓是事半功倍,非常适合地铁隧道变形检测大数据量的批量化分析,而且成果查看比直接在三维点云或者三维模型上分析更加直观,没有视角遮挡问题。     

高速公路测绘中坐标系及投影面的选择

高速公路是线形的延伸,曲线与高程是工程设计施工的前提条件,现场放样的精确度直接影响工程建设质量,所以测绘在高速公路建设中的重要性不言而喻。而高速公路测绘的首要任务就是对坐标系和投影面的选择,本文从坐标系的选择方法、长度变形进行分析,并结合实例来探讨其重要性。     

基于方格靶标的沥青混合料颗粒群变形跟踪方法

为探测沥青混合料内部颗粒群的变形情况,提出了一种基于方格靶标的抗干扰能力强、精度高、多目标跟踪的颗粒群变形分析方法。首先,将混合料车辙试件制成切片,在切面颗粒上印制5×5黑白相间的方格靶标,采集切面图像,捕捉该图像中的靶标图案,计算靶标中心点的位置坐标及靶标方位角,记录为颗粒的初始位姿。然后进行车辙试验,反复轮碾后,再次采集切面图像,提取颗粒群变形后的靶标图案,并由其计算靶标中心点位置及方位角,作为颗粒加载后的位姿。最后通过对比颗粒在两种位姿下靶标中心的位移量和靶标转角实现颗粒内部任意点的变形计算。在捕捉靶标的过程中,利用平行方格靶标明显的几何特征,使用边缘检测、投影技术,根据靶标图像旋转角度与边缘强度投影累加峰值的关系曲线,获得靶标角点阵列初始坐标及靶标角度候选值。在靶标位姿参数提取方面,主要通过角点阵列的亚像素搜索实现靶标中心点坐标高精度计算,结合靶标与集料纹理的图像相关性分析技术,完成靶标角度确定。试验结果表明:该方法能够实现颗粒群变形跟踪,为分析沥青混合料在荷载作用下内部颗粒群运动规律提供了一种有效的分析方法。     

红层顺向路堑边坡稳定性分析

运用赤平投影法、极限平衡法及有限元强度系数折减法,分析了云南安楚公路红层顺向切层路堑边坡的稳定性。结果表明,雨季时边坡不稳定,遂采用预应力锚索与节点锚杆框架梁予以加固。边坡防护工程已于2005年完工,至今未出现任何变形迹象,证明其措施安全可靠。     

贵州某楔形破坏岩质边坡稳定性研究

贵州地区地质条件复杂,山区公路的修建产生大量边坡问题,对于切层边坡,结构面的不利组合往往造成其楔形破坏。文中采用传统的赤平投影法和数值模拟法,分别从定性和定量上对典型实例的变形破坏模式和稳定性进行研究,通过建立三维数值模型,计算分析该边坡在自然工况和暴雨工况下的变形趋势和破坏模式,并用强度折减法计算其稳定性系数,对比规范要求得出该边坡处于不稳定状态,提出相应的治理措施建议。