基于数据驱动的无车承运人平台线路定价策略研究

随着物流运输行业的兴起和发展,无车承运人平台的定价成为了一个亟待解决的问题。以无车承运人平台为研究对象,结合平台大量已成交历史订单数据,构建了无车承运人平台线路定价的XGBoost预测模型,并且基于订单的紧急程度制定了无车承运人平台的调价策略,随后利用XGBoost预测模型和调价策略相结合预测出货运订单的3次定价数值,最后基于数据包络分析法(DEA)对样本订单预测出的3次定价进行综合效率评价,结果证明了采用XGBoost预测模型和调价策略相结合的定价策略的合理性,为无车承运人平台的定价决策提供了有益借鉴和科学依据。     

无车承运人模式为卡车业带来新机遇

正传统的物流货运要以车和货为基础,没有车、也没有货难以参与到传统的运输中。如今,在传统行业转型升级的背景下,无车无货的无车承运人顺势出现,并得到国家政策的认可与支持,为传统物流业注入新的活力与发展机遇。随着我国推进无车承运人试点,对重卡行业而言,也会产生     

《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》政策解读

<正>无车承运人试点多年,取得成绩的同时也暴露很大的问题,今年交通运输部正式出台《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》及三个配套政策。在系统比较发布稿与征求意见稿差异的基础上,分析了办法对网络货运经营行业的影响,并对未来的行业管理提出合理化建议。无车承运背景2013年,"无车承运"概念被踢出,最早是由美国"货车经纪"一词演变而来,实际上是指无车承运人以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人     

中国重汽智能通车联网技术助力无车承运人模式发展

正日前,由交通运输部主办、山东省交通运输厅承办的无车承运人创新发展研讨会在山东泰安召开,全国283家无车承运人试点企业、部分省级交通运输主管部门、相关科研单位以及行业协会等参加了会议。本次会议旨进一步探索和总结我国无车承运人创新发展的新思路、新模式,促进互联网、大数据等信息技术与货运物流行业的深度融合,推动无车     

市场集中度与道路运输集约化经营

针对我国道路运输市场发展现状,从产业经济学理论出发,借鉴发达国家道路运输发展成功经验,系统分析我国道路运输市场结构及其存在的问题,通过论述市场集中度与道路运输集约化经营之间的关系,提出通过以提高道路运输市场集中度为核心和积极培植大型骨干企业、强化道路运输网络化经营、加大运输组织结构优化和提高产业科技水平等措施,来有效推动道路运输集约化经营。     

无车承运人试点效果明显 将完善配套政策

正近日,交通运输部发布《无车承运人试点中期运行监测分析报告》(简称《报告》),利用监测平台数据对全国无车承运人试点运行情况进行了初步分析与汇总。据了解,截至2017年6月底,全国共有281家试点企业完成了与部级试点运行监测平台的对接,并结合业务实际,累计上传无车承运经营相关数据750多万条。数据表明,无车承运人试点运行监测工作进展     

培育龙头企业是发展现代道路运输业的重要途径

道路运输业在综合运输体系中起着基础性和先导性作用,是国民经济和社会发展的重要支撑.通过对比国内外道路运输企业的发展水平,阐述了龙头企业对于发展现代道路运输业的重要性;然后,分别分析我国道路运输业和道路运输企业发展的社会经济环境,指出我国已经具备龙头企业成长发展的社会经济环境,并提出核心竞争力是龙头企业形成的关键因素;最...     

道路货物运输业的发展现状与思考

结合营口市货运市场的实际，介绍了营口市道路货运业的现状、基本特点及存在的主要问题，提出了道路货运业的发展思路：优化货运运力结构；大力发展配载信息服务；引导运输企业向物流企业过渡；积极发展快速货运业。     

提高道路客运竞争力的探讨

根据道路运输企业改革和发展的趋势 ,提出道路运输企业提高客运竞争力的认识与途径。     

基于粤港澳大湾区背景下的粤港跨境客运发展对策

随着高铁、网约车、私家车等运输方式的快速发展,香港道路跨境客运行业受到了一定的冲击分流影响,企业经营受到严重挑战。通过对粤港跨境客运行业发展现状进行分析,提出了当前行业发展中存在的问题。以粤港澳大湾区交通一体化背景下香港A企业的转型升级探索实践为案例,以点带面进行分析,提出了粤港跨境客运行业转型发展方向和策略的建议。     

低碳时代来临 我国运输车辆准备好了吗

道路运输行业是能源消耗大户,低碳时代的到来,迫使我国道路运输车辆生产企业在技术和产品结构方面做出新的选择。在近年来,我国汽车行业主管部门不断加大对道路运输车辆燃油排放等的监管力度,推出一系列标准、法规,从运输方式、限制燃油消耗量等方面着手,促进我国运输车辆实现节能减排目标,适应低碳时代对运输车辆的要求。有专家表示,从已经颁布和即将颁布的政策、法规来看,这些政策、法规将促进运输车辆在轻量化、低油耗、低排放以及运输方式等方面发生变化,在很大程度上影响我国运输车辆技术和市场的发展方向。我国运输车辆生产企业必须转变观念,从调整产品结构入手,做好充分准备迎接挑战。     

关于建立道路货运信息网络模式的探讨

针对目前道路货运市场中的车货信息不畅、不合理运输造成社会资源的巨大浪费等问题，提出了建立道路货运信息网络模式，并对模式建立的可行性、结构设计、模块功能等方面进行了初步探讨。     

西欧挂车市场正在恢复

CLEAR集团2011年3月发布的西欧挂车市场报告显示,从长期来看,西欧的挂车年需求量将在175000辆左右,他们认为西欧在2013年就可以恢复到这个水平,并表示现在西欧挂车市场正在积极地恢复当中。在欧洲,77%的货物依靠道路运输,而道路运输的主力军就是挂车。金融危机后,挂车的需求量在2009年达到新低。报     

Selection of Container Types and Transport Modes for Container Multi-modal Transport with Fuzzy Demand

在集装箱多式联运中,集装箱箱型和运输方式的组合优化直接关系到货物运输的时间、费用和质量.考虑运输需求量为模糊情况下,建立集装箱多式联运箱型和运输方式的优化模型,实现集装箱多式联运总成本最优化,并提出模型求解的改进型粒子蚁群算法.最后结合算例对模型进行应用分析,并分析箱型替代和运输交货期限的变化对多式联运总成本的影响.结果表明:承运人可根据不同运输需要实现集装箱运输规模效益,提高集装箱利用率;时间限制对承运人选择集装箱箱型和运输方式的影响较大;改进型粒子蚁群算法优于蚁群算法.     

调整运力结构 发展道路货运

分析了广西道路运输市场运力结构的不合理状况，提出了制定法规，规划调控运力，加强超限，超载运输管理，发展乡村运输车辆及引导大中型运输企业改善经营策略等调整措施。     

各大汽车品牌盘点与展望

对于企业来说,品牌是最有价值的无形资产,有竞争力的企业总是通过长远建设来实现品牌溢价。各大汽车企业在进入中国市场的初期,为了占领更多的市场份额往往采用了价格战的策略,随着企业利润的逐渐萎缩,可降价的空间也越来越小。同时产品的同质化越来越严重,产品因素在消费者购车决策中所占的比例逐步缩小,消费者更多地在追求价值体现。因此可以预见,未来几年价格战并非企业竞争的上策,品牌战将成为竞争的核心。     

加盟GEA:博客发展战略不变

德国博客有限公司是一家专业从事制冷压缩机设计、制造的企业,它在客车空调上采用的压缩机占据着全球高端客车市场的稳定份额。在近期举行的2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展     

从超载、超限说到运输市场的过度进入和运输行业的管理方针

车辆超载、超限运输固然是当前道路运输行业中一个非常突出和严重的问题,但是正确的运输行业管理方针才是道路运输行业全面、健康发展的根本保证。文章以调研的典型情况为例证,以道路运输的基本理论为指导,以发达国家道路运输发展历程为借鉴,论证了公路车辆超载、超限形成的根本原因是运输市场的过度进入。而解决市场过度进入则需要正确的运输行业管理方针。基于我国道路运输行业所处的发展阶段,对道路运输行业进行适度的经济管制应成为今后一个阶段的管理方针。     

以转机建制促运输企业发展的思考

本文分析讨论了在转机建制条件下国有道路运输企业的再造工程和企业发展所涉及的有关因素，市场运行与竞争中的角色，运用市场机制的交易费用，企业自发发展机制和战略管理的基础与动力等；指出转机建制是完善企业发展机制的极好机遇，而利用这一契机，促进道路运输企业发展，特别是大企业形成，将会改变我国运输经济中观决策格局；这些将会对我国运输业的发展产生非常重要的影响。     

浅析“道路旅客运输企业经营资质管理规定”的实施对客车业的影响

通过对“道路旅客运输企业经营资质管理规定”的分析，阐述此规定对市场需求的影响，建议客车生产厂家应针对市场的变化，开发经济型的高等级客车，满足市场需求。